90%
- Volvo XC70 D5
- 225/45 R17
- 4.828 km
Conduciendo en el norte de Noruega, clima costero, tiene buen manejo en clima templado y resbaladizo, excelente para una conducción adecuada en invierno.
Continental IceContact 3
Sustituido por el Continental IceContact 8 Sustituye al Continental IceContact 2
El Continental IceContact 3 es un neumático de invierno con clavos que ofrece buen comportamiento sobre nieve y carreteras despejadas, y que suele ser poco ruidoso para su tipo. En pruebas posteriores se observa repetidamente menos agarre sobre hielo que en los principales rivales con clavos, a pesar de unos resultados iniciales excepcionalmente buenos.
La respuesta rápida
Los tests dicen
3.º
posición media en 13 tests independientes · 3 victorias
Último: P3 de 8 · Neumáticos con clavos · 2025
Ver todos los tests
Puntos fuertes y débiles
Nieve, Confort
Hielo, Valor
En comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2026.
- 3opiniones de conductores
- 26.554km recorridos
- 13tests profesionales
Todas las Pruebas
Ver resultados de la pruebaProbado 13 veces por publicaciones independientes, el Continental IceContact 3 suma 3 victorias y termina de media en la posición 3.
13
Pruebas
3
Pruebas ganadas
3.º
Promedio
1.º
Mejor
6.º
El peor
Posición en cada test
El último test
Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 P3 de 8Neumáticos con clavos
El Continental IceContact 3 ofrece un agarre en hielo algo inferior al del Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 y el Nokian Hakkapeliitta 10, pero se desempeña mejor en todas las pruebas sobre pavimento desnudo. El agarre con clavos es bueno en recta, pero el rendimiento disminuye considerablemente al aumentar la presión en la dirección. En otros aspectos, este neumático con clavos ofrece un buen rendimiento, incluso con una rodadura bastante suave, lo que contribuye a un consumo de combustible decente. El confort es adecuado para un neumático con clavos, con niveles de ruido casi comparables a los de los peores neumáticos de fricción de Europa Central, lo que significa un nivel de ruido totalmente aceptable. Donde Continental destaca es en proporcionar una mayor estabilidad sobre pavimento desnudo que muchos competidores con clavos, lo que hace que el vehículo de prueba sea más predecible y fácil de controlar. Representa un punto intermedio sensato en la categoría de los clavos, sacrificando un agarre óptimo en hielo a cambio de una mejor usabilidad diaria en carreteras despejadas.
| Año | Test | Resultado | Premio |
|---|---|---|---|
| 2025 | Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025Teknikens Varld · 235/45 R18 | P3 / 8Neumáticos con clavos | |
| 2025 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025Tekniikan Maailma · 205/55 R16 | P2 / 7Neumáticos con clavos | |
| 2025 | Los mejores neumáticos con clavos para 2025Vi Bilagare · 235/60 R18 | P3 / 8 | |
| 2024 | Prueba de neumáticos con clavos 2024Vi Bilagare · 225/45 R17 | P5 / 8 | |
| 2024 | Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024Teknikens Varld · 225/50 R17 | P6 / 6Neumáticos con clavos | |
| 2023 | Prueba de neumáticos con clavos 2023Vi Bilagare · 225/45 R17 | P5 / 8 | |
| 2022 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2022Vi Bilagare · 235/55 R18 | P5 / 8 | |
| 2021 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos Nordic 2021Moottori · 205/55 R16 | P5 / 8 | |
| 2021 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021Teknikens Varld · 205/55 R16 | P6 / 9Neumáticos con clavos | |
| 2020 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020Vi Bilagare · 205/60 R16 | P2 / 8 | |
| 2020 | Los mejores neumáticos de invierno para 2020Tyre Reviews · 205/55 R16 | P1 / 19 | Probado por Tyre Reviews |
| 2020 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020Test World · 205/55 R16 | P1 / 5Neumáticos con clavos | |
| 2019 | Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019Vi Bilagare · 225/50 R17 | P1 / 8 |
En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado
Comparaciones detalladas de neumáticos
Ver más comparativas
Neumáticos Alternativos
Ver todoPreguntas frecuentes
¿Qué tal es el Continental IceContact 3 en mojado?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental IceContact 3 frena un 2,6% más corto que rivales Premium, un 3,5% más corto que rivales de gama media y un 2,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 78/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en mojado a partir de 3 opiniones.
¿Qué tal es el Continental IceContact 3 en seco?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental IceContact 3 frena un 0,9% más corto que rivales Premium, un 0,1% más corto que rivales de gama media y al mismo nivel que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 64/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 3 opiniones.
¿Qué tal es el Continental IceContact 3 en nieve?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Continental IceContact 3 frena un 0,7% más corto que rivales Premium, un 1,6% más corto que rivales de gama media y un 3,2% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 10 pruebas de tracción en nieve, es un 0,2% mejor que rivales Premium, un 1,4% mejor que rivales de gama media y un 3,7% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 3 opiniones.
¿Qué tal es el Continental IceContact 3 sobre hielo?
A lo largo de las 10 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Continental IceContact 3 frena un 5,9% más largo que rivales Premium, un 1,2% más largo que rivales de gama media y un 16,2% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 10 pruebas de tracción sobre hielo, es un 4,9% peor que rivales Premium, un 4,1% mejor que rivales de gama media y un 19,7% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7/10 sobre hielo a partir de 3 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental IceContact 3?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental IceContact 3 es un 0,9% menor que rivales Premium, un 2,5% mayor que rivales de gama media y un 1,9% mayor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Continental IceContact 3 (2)
¿A qué neumático sustituye el Continental IceContact 3?
El Continental IceContact 3 es el sucesor del Continental IceContact 2 en la gama de Continental.
¿Ha sido sustituido el Continental IceContact 3?
El Continental IceContact 3 ha sido sustituido por el Continental IceContact 8.
Preguntas de propietarios
Hacer una preguntaPreguntas y respuestas para el Continental IceContact 3
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Continental IceContact 3. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Continental IceContact 3
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios
Sobre 3 valoraciones de propietarios, el Continental IceContact 3 promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5.
Valoraciones de propietarios media de 3 valoraciones
- Nota de propietarios 76%
- Agarre en Nieve 90%
- Agarre en Seco 87%
- Manejabilidad 83%
- Agarre en Mojado 80%
- Sensación del Camino 80%
- Comodidad 73%
- Agarre en Hielo 70%
- Desgaste 50%
Las 3 reseñas del Continental IceContact 3
Distribución de notas sobre 3 reseñas escritas
66%
- Mercedes Benz E220Cdi
- 225/45 R17
- 8.047 km
- Principalmente autopistas
- Tranquilo
Compré esos neumáticos en octubre de 2021. En general, los neumáticos eran increíbles, a la par de los Michelin X-Ice North 4, que tengo en mi otro coche. La mayor parte del tiempo, los neumáticos se utilizaron en autopistas combinadas con relativamente poca conducción en ciudad. El estilo de conducción fue suave, ya que el coche siempre tiene ASR, lo que hace que la conducción lateral sea impredecible.
Después de aproximadamente 5000 millas, todavía queda mucho caucho por recorrer, pero los tacos se han desgastado. Funcionan perfectamente bien al acelerar/frenar, pero se han convertido en esquís al tomar curvas. Los tacos tienen forma rectangular y los lados de los tacos se han redondeado, lo que hace que no se adhieran al hielo en movimiento lateral. Lo descubrí cuando estaba conduciendo sobre hielo negro en un día ventoso y un camión que venía en sentido contrario hizo que el auto patinara a 45 MPH.
Realmente me gustaron esos neumáticos, pero no puedo recomendarlos debido al problema de redondeo de los pernos.
Después de aproximadamente 5000 millas, todavía queda mucho caucho por recorrer, pero los tacos se han desgastado. Funcionan perfectamente bien al acelerar/frenar, pero se han convertido en esquís al tomar curvas. Los tacos tienen forma rectangular y los lados de los tacos se han redondeado, lo que hace que no se adhieran al hielo en movimiento lateral. Lo descubrí cuando estaba conduciendo sobre hielo negro en un día ventoso y un camión que venía en sentido contrario hizo que el auto patinara a 45 MPH.
Realmente me gustaron esos neumáticos, pero no puedo recomendarlos debido al problema de redondeo de los pernos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
80%
- Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp)
- 215/55 R16 T
- 13.679 km
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Tenía tacos normales. Excelente agarre en nieve compacta y ~1 cm de nieve sobre la nieve compacta. El agarre en hielo es excelente, también lo probé en una pista de hielo de lago. Uno puede divertirse lanzando el auto sobre hielo y los neumáticos se sienten bien, especialmente al frenar. Me sentí seguro con ellos en superficies resbaladizas. Cuando hay alrededor de 4-5 cm de nieve, estos neumáticos son demasiado anchos y pierden contacto con la superficie dura a velocidades más altas. Para esos días, desearía tener neumáticos más estrechos, pero no es "culpa de los neumáticos". El agarre en seco y en tierra es bastante bueno, pero los neumáticos sin tacos podrían ser mejores para esas condiciones. Al menos estos neumáticos no son capaces de manejar 360 Nm de torque (no de serie) tan bien como mis neumáticos anteriores (viejos) sin tacos. Cuando supera el punto de congelación, estos neumáticos se sienten bastante blandos debajo de un automóvil pesado. Por debajo del punto de congelación, la respuesta y la respuesta son aceptables para neumáticos de invierno de 16". Los neumáticos ruidosos no se pueden evitar, incluso en un coche bastante silencioso, pero no me molestan. Combinados con el perfil 55, la conducción es suave y cómoda. También sacan lo peor de las carreteras invernales en mal estado. En general, son neumáticos excelentes para carreteras estrechas y con curvas con condiciones cambiantes. Para condiciones cálidas, secas y húmedas, estos neumáticos son excesivos y no pueden realmente destacar en lo que mejor hacen, aunque no sean malos. Opte por neumáticos más estrechos si es posible en caso de que haya mucha nieve blanda, pero conducir con cuidado también resuelve ese problema.
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