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Continental IceContact 3

El Continental IceContact 3 es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

0.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
87%
Agarre en Mojado
80%
Sensación del Camino
80%
Manejabilidad
83%
Desgaste
50%
Comodidad
73%
Volver a comprar
70%
3 Reseñas
76% Promedio
16,500 millas recorridas
13 Pruebas (promedio: 3rd)
Continental IceContact 3

Continental IceContact 3

Winter Premium
BETA
0.4 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Snow
88.7
1.5x / 31 pruebas
Wet
79.5
2x / 30 pruebas
Ice
78
1.26x / 31 pruebas
Comfort
75.6
0.29x / 11 pruebas
Dry
71.3
1.2x / 18 pruebas
Value
66.7
0.38x / 10 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
84.9
43 pruebas
Traction
81.2
20 pruebas
Braking
78.5
40 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 13
Publicaciones: 6
Período: 2019 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 3
Calificación promedio: 75.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.24
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 2/14 10 métrica
Los mejores neumáticos con clavos para 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 3/8 13 métrica
Prueba de neumáticos con clavos 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 5/8 13 métrica
Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 6/17 0 métrica
Prueba de neumáticos con clavos 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 5/8 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 5/8 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos Nordic 2021 Moottori 2021 205/55 R16 5/8 10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 6/16 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020 Vi Bilagare 2020 205/60 R16 2/8 13 métrica
Los mejores neumáticos de invierno para 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 1/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020 Test World 2020 205/55 R16 1/20 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 Vi Bilagare 2019 225/50 R17 1/8 11 métrica
Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 3/20 6 métrica
13
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Continental IceContact 3 puede no ser el mejor en rendimiento sobre hielo, pero lo compensa con un comportamiento excepcional en carretera y un comportamiento predecible que fomenta la confianza del conductor. Este neumático destaca por comunicar los límites de agarre al conductor, avisando con antelación al acercarse al umbral de adherencia, además de ofrecer un comportamiento tranquilo y controlado bajo presión, con un subviraje leve y fácil de gestionar. El Continental se desempeña significativamente mejor sobre nieve que sobre hielo, y destaca en asfalto con una estabilidad excepcional en línea recta y un manejo seguro en maniobras de emergencia. El neumático también logra la mejor resistencia a la rodadura en la prueba, lo que contribuye a un mejor ahorro de combustible, aunque el agarre sobre hielo sigue siendo su punto débil.
El Continental IceContact 3 ofrece una conducción ágil y fácil de controlar, con un comportamiento estable y sin sorpresas sobre la nieve. Si bien su agarre en hielo no es el mejor del grupo de pruebas, su rendimiento en asfalto mojado y seco es sólido y lógico. La sensación de dirección es precisa, lo que facilita el control del neumático, con una dirección segura y un buen agarre trasero durante las maniobras evasivas.
El Continental IceContact 3, un neumático con clavos, mostró una disminución en el rendimiento en comparación con años anteriores. Su rendimiento en hielo fue notablemente peor de lo esperado y no mostró ventajas significativas en otras áreas para compensarlo. El neumático tuvo la mayor resistencia a la rodadura en la prueba, lo que afectó gravemente la eficiencia del combustible. Si bien siguió brindando un rendimiento decente en invierno, no estuvo a la altura de las expectativas para un neumático con clavos de primera calidad.

Preguntas y respuestas para el Continental IceContact 3

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Top 3 Continental IceContact 3 Reseñas

Dado 66% mientras conducía un Mercedes Benz E220Cdi (225/45 R17) en mostly motorways por 5,000 easy going millas
Compré esos neumáticos en octubre de 2021. En general, los neumáticos eran increíbles, a la par de los Michelin X-Ice North 4, que tengo en mi otro coche. La mayor parte del tiempo, los neumáticos se utilizaron en autopistas combinadas con relativamente poca conducción en ciudad. El estilo de conducción fue suave, ya que el coche siempre tiene ASR, lo que hace que la conducción lateral sea impredecible.

Después de aproximadamente 5000 millas, todavía queda mucho caucho por recorrer, pero los tacos se han desgastado. Funcionan perfectamente bien al acelerar/frenar, pero se han convertido en esquís al tomar curvas. Los tacos tienen forma rectangular y los lados de los tacos se han redondeado, lo que hace que no se adhieran al hielo en movimiento lateral. Lo descubrí cuando estaba conduciendo sobre hielo negro en un día ventoso y un camión que venía en sentido contrario hizo que el auto patinara a 45 MPH.

Realmente me gustaron esos neumáticos, pero no puedo recomendarlos debido al problema de redondeo de los pernos.
Hacer una pregunta | Útil 871
October 25, 2023
Dado 80% mientras conducía un Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp) (215/55 R16 T) en a combination of roads por 8,500 average millas
Tenía tacos normales. Excelente agarre en nieve compacta y ~1 cm de nieve sobre la nieve compacta. El agarre en hielo es excelente, también lo probé en una pista de hielo de lago. Uno puede divertirse lanzando el auto sobre hielo y los neumáticos se sienten bien, especialmente al frenar. Me sentí seguro con ellos en superficies resbaladizas. Cuando hay alrededor de 4-5 cm de nieve, estos neumáticos son demasiado anchos y pierden contacto con la superficie dura a velocidades más altas. Para esos días, desearía tener neumáticos más estrechos, pero no es "culpa de los neumáticos". El agarre en seco y en tierra es bastante bueno, pero los neumáticos sin tacos podrían ser mejores para esas condiciones. Al menos estos neumáticos no son capaces de manejar 360 Nm de torque (no de serie) tan bien como mis neumáticos anteriores (viejos) sin tacos. Cuando supera el punto de congelación, estos neumáticos se sienten bastante blandos debajo de un automóvil pesado. Por debajo del punto de congelación, la respuesta y la respuesta son aceptables para neumáticos de invierno de 16". Los neumáticos ruidosos no se pueden evitar, incluso en un coche bastante silencioso, pero no me molestan. Combinados con el perfil 55, la conducción es suave y cómoda. También sacan lo peor de las carreteras invernales en mal estado. En general, son neumáticos excelentes para carreteras estrechas y con curvas con condiciones cambiantes. Para condiciones cálidas, secas y húmedas, estos neumáticos son excesivos y no pueden realmente destacar en lo que mejor hacen, aunque no sean malos. Opte por neumáticos más estrechos si es posible en caso de que haya mucha nieve blanda, pero conducir con cuidado también resuelve ese problema.
June 3, 2020
Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un Volvo XC70 D5 (225/45 R17) en por 3,000 millas
Conduciendo en el norte de Noruega, clima costero, tiene buen manejo en clima templado y resbaladizo, excelente para una conducción adecuada en invierno.
January 17, 2026
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