Continental IceContact 3
MirarEl Continental IceContact 3 es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
3
Reseñas
76%
Promedio
16,500
millas recorridas
13
Pruebas (promedio: 3rd)
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Pruebas
3rd
Promedio
1st
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6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Los mejores neumáticos con clavos para 2025
3rd/8
235/60 R18 • 2025
El Continental IceContact 3 puede no ser el mejor en rendimiento sobre hielo, pero lo compensa con un comportamiento excepcional en carretera y un comportamiento predecible que fomenta la confianza del conductor. Este neumático destaca por comunicar los límites de agarre al conductor, avisando con antelación al acercarse al umbral de adherencia, además de ofrecer un comportamiento tranquilo y controlado bajo presión, con un subviraje leve y fácil de gestionar. El Continental se desempeña significativamente mejor sobre nieve que sobre hielo, y destaca en asfalto con una estabilidad excepcional en línea recta y un manejo seguro en maniobras de emergencia. El neumático también logra la mejor resistencia a la rodadura en la prueba, lo que contribuye a un mejor ahorro de combustible, aunque el agarre sobre hielo sigue siendo su punto débil.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025
2nd/14
205/55 R16 • 2025
El Continental IceContact 3 ofrece una conducción ágil y fácil de controlar, con un comportamiento estable y sin sorpresas sobre la nieve. Si bien su agarre en hielo no es el mejor del grupo de pruebas, su rendimiento en asfalto mojado y seco es sólido y lógico. La sensación de dirección es precisa, lo que facilita el control del neumático, con una dirección segura y un buen agarre trasero durante las maniobras evasivas.
Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024
6th/17
225/50 R17 • 2024
El Continental IceContact 3, un neumático con clavos, mostró una disminución en el rendimiento en comparación con años anteriores. Su rendimiento en hielo fue notablemente peor de lo esperado y no mostró ventajas significativas en otras áreas para compensarlo. El neumático tuvo la mayor resistencia a la rodadura en la prueba, lo que afectó gravemente la eficiencia del combustible. Si bien siguió brindando un rendimiento decente en invierno, no estuvo a la altura de las expectativas para un neumático con clavos de primera calidad.
Neumáticos Alternativos
9.5/10
9.2/10
8.9/10
8.4/10
7.5/10
7.3/10
Preguntas y respuestas para el Continental IceContact 3
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Top 3 Continental IceContact 3 Reseñas
Dado 66%
mientras conducía un
Mercedes Benz E220Cdi
(225/45 R17)
en mostly motorways
por 5,000 easy going millas
Compré esos neumáticos en octubre de 2021. En general, los neumáticos eran increíbles, a la par de los Michelin X-Ice North 4, que tengo en mi otro coche. La mayor parte del tiempo, los neumáticos se utilizaron en autopistas combinadas con relativamente poca conducción en ciudad. El estilo de conducción fue suave, ya que el coche siempre tiene ASR, lo que hace que la conducción lateral sea impredecible.
Después de aproximadamente 5000 millas, todavía queda mucho caucho por recorrer, pero los tacos se han desgastado. Funcionan perfectamente bien al acelerar/frenar, pero se han convertido en esquís al tomar curvas. Los tacos tienen forma rectangular y los lados de los tacos se han redondeado, lo que hace que no se adhieran al hielo en movimiento lateral. Lo descubrí cuando estaba conduciendo sobre hielo negro en un día ventoso y un camión que venía en sentido contrario hizo que el auto patinara a 45 MPH.
Realmente me gustaron esos neumáticos, pero no puedo recomendarlos debido al problema de redondeo de los pernos.
Después de aproximadamente 5000 millas, todavía queda mucho caucho por recorrer, pero los tacos se han desgastado. Funcionan perfectamente bien al acelerar/frenar, pero se han convertido en esquís al tomar curvas. Los tacos tienen forma rectangular y los lados de los tacos se han redondeado, lo que hace que no se adhieran al hielo en movimiento lateral. Lo descubrí cuando estaba conduciendo sobre hielo negro en un día ventoso y un camión que venía en sentido contrario hizo que el auto patinara a 45 MPH.
Realmente me gustaron esos neumáticos, pero no puedo recomendarlos debido al problema de redondeo de los pernos.
Dado 80%
mientras conducía un
Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp)
(215/55 R16 T)
en a combination of roads
por 8,500 average millas
Tenía tacos normales. Excelente agarre en nieve compacta y ~1 cm de nieve sobre la nieve compacta. El agarre en hielo es excelente, también lo probé en una pista de hielo de lago. Uno puede divertirse lanzando el auto sobre hielo y los neumáticos se sienten bien, especialmente al frenar. Me sentí seguro con ellos en superficies resbaladizas. Cuando hay alrededor de 4-5 cm de nieve, estos neumáticos son demasiado anchos y pierden contacto con la superficie dura a velocidades más altas. Para esos días, desearía tener neumáticos más estrechos, pero no es "culpa de los neumáticos". El agarre en seco y en tierra es bastante bueno, pero los neumáticos sin tacos podrían ser mejores para esas condiciones. Al menos estos neumáticos no son capaces de manejar 360 Nm de torque (no de serie) tan bien como mis neumáticos anteriores (viejos) sin tacos. Cuando supera el punto de congelación, estos neumáticos se sienten bastante blandos debajo de un automóvil pesado. Por debajo del punto de congelación, la respuesta y la respuesta son aceptables para neumáticos de invierno de 16". Los neumáticos ruidosos no se pueden evitar, incluso en un coche bastante silencioso, pero no me molestan. Combinados con el perfil 55, la conducción es suave y cómoda. También sacan lo peor de las carreteras invernales en mal estado. En general, son neumáticos excelentes para carreteras estrechas y con curvas con condiciones cambiantes. Para condiciones cálidas, secas y húmedas, estos neumáticos son excesivos y no pueden realmente destacar en lo que mejor hacen, aunque no sean malos. Opte por neumáticos más estrechos si es posible en caso de que haya mucha nieve blanda, pero conducir con cuidado también resuelve ese problema.
Impresiones iniciales Review
Dado 90%
mientras conducía un
Volvo XC70 D5
(225/45 R17)
en
por 3,000 millas
Conduciendo en el norte de Noruega, clima costero, tiene buen manejo en clima templado y resbaladizo, excelente para una conducción adecuada en invierno.
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