Hankook Winter i pike RS2

Una de mis partes favoritas del neumático es su agarre lateral. Creo que se maneja bien en todas las condiciones y es confiable en superficies con hielo negro y hielo en general que no se esperaban.
No he medido el desgarro de la goma, pero puedo decir que los tacos están muy firmemente fijados incluso después de 2-3 años de conducción.
Este es mi tercer juego en tres coches diferentes :)

Compré los Hankook hace un par de meses y ahora los estoy conduciendo durante su primer invierno. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste de los neumáticos, pero hemos pasado bastante tiempo en carreteras con nieve y hielo, aguanieve, carreteras secas y mojadas con temperaturas que oscilaban entre +5 y -18. Los he conducido durante casi dos meses.
Así que esta es una “primera impresión” inicial.

Carreteras nevadas y heladas:
En realidad, son bastante buenos por el precio. Buen frenado y tracción en hielo y nieve. Yo diría que son ejemplares en nieve y buenos en hielo, pero no ejemplares.
Pero si conduces con calma sobre hielo, no hay problema. Incluso los trozos de nieve blandos y grandes no suponen ningún problema. He conducido en carreteras sin arar con fuertes nevadas y me han parecido seguros y fiables. Los recomendaría para carreteras en invierno.

Carreteras secas o mojadas: No son sensibles a las fuertes lluvias, no sufren aquaplaning. Se sienten seguros en mojado. Sin embargo, no estoy contento con cómo se conducen en carretera seca. Se desvían en la carretera, por lo que tengo que corregir y compensar con la dirección. Se sienten blandos, poco precisos y son muy ruidosos. Conducir sobre ellos durante algunas horas es cansador.

La resistencia a la rodadura es baja, no puedo decir que note ninguna diferencia con respecto a conducir con neumáticos de verano (GoodYear Effecientgrip 2 SUV). El consumo de combustible es similar.

Neumáticos increíbles por su precio, excelente agarre en hielo, excelente manejo, silenciosos y cómodos con excelente durabilidad. Nada que no me guste... Junto a Michelin, GoodYear y Pirelli.

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He conducido estos neumáticos durante tres inviernos en el norte de Finlandia. Venían con el coche una temporada, así que han resistido cuatro inviernos nórdicos de verdad. Aún queda bastante banda de rodadura y todos los tacos, aunque bien redondeados, están en su sitio e intactos. La goma aún se siente maleable y blanda, así que espero poder usar estos neumáticos uno o dos inviernos más.

Según mi observación, mi mayor punto débil es la mala respuesta de la dirección en asfalto seco y un subviraje notable en seco. Claro que el flanco alto, la banda de rodadura profunda y el compuesto blando afectan la maniobrabilidad. Los surcos anchos del dibujo también tienden a atrapar piedras y lanzarlas hacia el guardabarros con más frecuencia que la mayoría de los demás neumáticos que he probado. En mi opinión, los Hankooks son ruidosos, especialmente en seco. También se puede oír claramente el agarre de los tacos al acercarse al límite.

No tengo mucho que decir sobre el manejo en mojado, ya que no suelo usar demasiado los neumáticos de invierno en asfalto, pero al menos me parece adecuado y nunca sentí que los neumáticos no cumplieran con su función. El manejo en nieve es excelente y, sin duda, mi característica favorita. En carreteras secundarias sin arar y carreteras comarcales más pequeñas, se agarran increíblemente bien y ofrecen una conducción sólida. Al límite, pierden agarre gradualmente y, a diferencia de lo que ocurre en seco, puedo sentir lo que les ocurre. Esto hace que incluso con tracción total de baja potencia sea una maravilla conducir en nieve. El agarre en hielo también es bueno, y sobre hielo los neumáticos ofrecen una respuesta lógica y se recuperan fácilmente de los derrapes. Como ventaja adicional, el rendimiento en barro es bueno; no es un neumático de transmisión automática, pero los grandes tacos de la banda de rodadura pueden abrirse paso considerablemente en el barro de octubre.

Sinceramente, los Hankooks son realmente impresionantes considerando su precio y los recomiendo sin dudarlo si buscas neumáticos que soporten condiciones casi árticas y brillen en la nieve. De los otros coches de mi familia, tengo experiencia con los Hakka 8 y los X-Ice North 3, y el Pike RS2 está a la altura de estos en cuanto a rendimiento invernal.

-El mejor neumático de invierno que he conducido hasta ahora (y hay muchos), una mejora bastante grande en el manejo en hielo en comparación con iPike RS debido a los tacos agregados y un nuevo patrón, realmente puedes superar tus límites en las curvas antes de que comience a perder agarre lateral, pero incluso entonces se corrige tan rápido y fácil, perder la parte trasera es casi imposible incluso con un poco de ayuda del freno de mano.

-En condiciones normales de conducción diaria, la sensación es prácticamente la misma que en verano. Incluso teniendo 250 caballos delante de las ruedas delanteras, no tengo ningún problema al acelerar más fuerte. La distancia de frenado es tan buena como la que se puede conseguir con un coche más antiguo que solo tiene ABS.

- El ruido de los neumáticos fue bastante sorprendente, dentro del auto, no puedo decir con certeza si llevo tacos o no. La comodidad está ahí, como sugiere el perfil 55.

-Todavía no puedo decir con certeza sobre el desgaste, pero si tienen algo en común con los iPikes anteriores, durarán fácilmente algunos años.

Estaba tan contento con estos neumáticos que también le compré un juego nuevo a mi prometida, e incluso ella quedó impresionada. Por el precio que tienen, solo puedo recomendarlos.