Para la prueba de neumáticos con clavos de invierno Vi Bilägare 2020, la revista sueca ha probado 8 de los neumáticos de invierno con clavos más extremos en 205/60 R16.
Como se trata de una prueba de neumáticos de invierno con clavos, los evaluadores pusieron mucho más énfasis en el rendimiento en nieve y hielo, por lo que si se encuentra en una región donde hay mucha nieve y hielo compactados en la carretera durante los inviernos normales, esta es una prueba muy útil.
Desplácese hacia abajo para ver los resultados completos.
Seco
El GT Radial IcePro 3 tuvo una ventaja significativa durante el frenado en seco, con el siguiente mejor Continental IceContact 3 a casi 2 metros por detrás.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
GT Radial IcePro 3
28.88 M
Continental IceContact 3
30.75 M
Pirelli Ice Zero 2
31.02 M
Hankook Winter i pike RS2
31.11 M
Toyo Observe Ice Freezer
31.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
31.94 M
Michelin X Ice North 4
32.31 M
Nokian Nordman 7
33.30 M
La revista no proporcionó tiempos de vuelta de manejo en seco, sino que solo otorgó a los neumáticos puntajes subjetivos de manejo.
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Michelin X Ice North 4
5.00 Points
Pirelli Ice Zero 2
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
3.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
3.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Toyo Observe Ice Freezer
3.00 Points
Nokian Nordman 7
2.00 Points
GT Radial IcePro 3
2.00 Points
Húmedo
Sobre mojado, el GT Radial mantuvo su ventaja, con el Pirelli Ice Zero 2 un metro detrás en el segundo lugar.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
GT Radial IcePro 3
33.87 M
Pirelli Ice Zero 2
34.80 M
Michelin X Ice North 4
35.06 M
Hankook Winter i pike RS2
36.15 M
Nokian Hakkapeliitta 9
36.92 M
Continental IceContact 3
36.92 M
Toyo Observe Ice Freezer
37.18 M
Nokian Nordman 7
38.91 M
El GT Radial continuó con su ventaja durante una vuelta de manejo en mojado.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
GT Radial IcePro 3
43.11 s
Continental IceContact 3
43.77 s
Pirelli Ice Zero 2
44.10 s
Nokian Hakkapeliitta 9
44.12 s
Hankook Winter i pike RS2
44.75 s
Toyo Observe Ice Freezer
45.17 s
Nokian Nordman 7
45.75 s
Michelin X Ice North 4
45.75 s
Pirelli y GT volvieron a obtener buenos resultados durante las pruebas de aquaplaning en línea recta.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Ice Zero 2
64.60 Km/H
GT Radial IcePro 3
64.10 Km/H
Continental IceContact 3
63.70 Km/H
Hankook Winter i pike RS2
62.90 Km/H
Toyo Observe Ice Freezer
62.40 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 9
62.10 Km/H
Nokian Nordman 7
61.70 Km/H
Michelin X Ice North 4
59.40 Km/H
Nieve
GT Radial no pudo seguir ganando en la prueba de frenado, y esta vez terminó último en la frenada sobre nieve. No es inusual que un neumático que rinde bien en seco y mojado carezca de agarre durante las pruebas sobre nieve y hielo, sin embargo, el Continental IceContact 3 demostró tener una capacidad completa.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (35 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
10.50 M
Continental IceContact 3
10.50 M
Nokian Nordman 7
10.51 M
Nokian Hakkapeliitta 9
10.58 M
Hankook Winter i pike RS2
10.60 M
Pirelli Ice Zero 2
10.71 M
Toyo Observe Ice Freezer
10.71 M
GT Radial IcePro 3
10.73 M
La tracción en la nieve mostró una historia similar.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Ice Zero 2
3.62 s
Michelin X Ice North 4
3.67 s
Continental IceContact 3
3.67 s
Nokian Nordman 7
3.72 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.75 s
Hankook Winter i pike RS2
3.79 s
GT Radial IcePro 3
3.83 s
Toyo Observe Ice Freezer
3.92 s
Los especialistas en invierno Nokian consiguieron su primera victoria con el Hakkapeliita 9 durante la importante prueba de manejo de nieve.
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta 9
74.62 s
Continental IceContact 3
75.04 s
Nokian Nordman 7
75.19 s
Hankook Winter i pike RS2
75.19 s
Michelin X Ice North 4
75.69 s
Pirelli Ice Zero 2
75.74 s
Toyo Observe Ice Freezer
76.85 s
GT Radial IcePro 3
78.81 s
Hielo
El frenado sobre hielo situó a Nokian y Michelin en cabeza con una importante ventaja.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (15 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta 9
3.43 M
Michelin X Ice North 4
3.47 M
Toyo Observe Ice Freezer
4.07 M
Continental IceContact 3
4.20 M
Nokian Nordman 7
4.31 M
Hankook Winter i pike RS2
4.68 M
Pirelli Ice Zero 2
5.20 M
GT Radial IcePro 3
5.31 M
Michelin y Nokian continuaron liderando las pruebas de tracción sobre hielo.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 15 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
1.89 s
Nokian Hakkapeliitta 9
1.94 s
Hankook Winter i pike RS2
2.08 s
Continental IceContact 3
2.18 s
Nokian Nordman 7
2.22 s
Pirelli Ice Zero 2
2.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
2.80 s
GT Radial IcePro 3
3.29 s
Para completar su excelente rendimiento en nieve, Michelin y Nokian también lideraron en manejo en hielo.
Manejo en hielo
Tiempo de manipulación del hielo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
51.23 s
Nokian Hakkapeliitta 9
51.40 s
Continental IceContact 3
52.24 s
Hankook Winter i pike RS2
53.52 s
Nokian Nordman 7
55.11 s
Pirelli Ice Zero 2
56.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
59.02 s
GT Radial IcePro 3
61.42 s
Ambiente
Michelin demostró tener la resistencia a la rodadura más baja en la prueba.
Consumo de combustible
Consumo de combustible en litros cada 100 km (90 - 90 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
5.66 l/100km
Hankook Winter i pike RS2
5.67 l/100km
Continental IceContact 3
5.69 l/100km
Pirelli Ice Zero 2
5.71 l/100km
Nokian Nordman 7
5.74 l/100km
Nokian Hakkapeliitta 9
5.76 l/100km
Toyo Observe Ice Freezer
5.76 l/100km
GT Radial IcePro 3
5.78 l/100km
Michelin también tuvo el ruido subjetivo más bajo, siendo el único neumático calificado con 5/5.
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)