Para la prueba de neumáticos con clavos de invierno Vi Bilägare 2020, la revista sueca ha probado 8 de los neumáticos de invierno con clavos más extremos en 205/60 R16.
Como se trata de una prueba de neumáticos de invierno con clavos, los evaluadores pusieron mucho más énfasis en el rendimiento en nieve y hielo, por lo que si se encuentra en una región donde hay mucha nieve y hielo compactados en la carretera durante los inviernos normales, esta es una prueba muy útil.
Desplácese hacia abajo para ver los resultados completos.
Seco
El GT Radial IcePro 3 tuvo una ventaja significativa durante el frenado en seco, con el siguiente mejor Continental IceContact 3 a casi 2 metros por detrás.
Frenado en seco
Desparramar: 4.42 M (15.3%)|Promedio: 31.36 M
Frenado en seco en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
La revista no proporcionó tiempos de vuelta de manejo en seco, sino que solo otorgó a los neumáticos puntajes subjetivos de manejo.
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Michelin X Ice North 4
5.00 Points
Pirelli Ice Zero 2
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
3.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
3.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Toyo Observe Ice Freezer
3.00 Points
Nokian Nordman 7
2.00 Points
GT Radial IcePro 3
2.00 Points
Húmedo
Sobre mojado, el GT Radial mantuvo su ventaja, con el Pirelli Ice Zero 2 un metro detrás en el segundo lugar.
Frenado en mojado
Desparramar: 5.04 M (14.9%)|Promedio: 36.23 M
Frenada en mojado en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El GT Radial continuó con su ventaja durante una vuelta de manejo en mojado.
Manejo en mojado
Desparramar: 2.64 s (6.1%)|Promedio: 44.57 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
GT Radial IcePro 3
43.11 s
Continental IceContact 3
43.77 s
Pirelli Ice Zero 2
44.10 s
Nokian Hakkapeliitta 9
44.12 s
Hankook Winter i pike RS2
44.75 s
Toyo Observe Ice Freezer
45.17 s
Nokian Nordman 7
45.75 s
Michelin X Ice North 4
45.75 s
Pirelli y GT volvieron a obtener buenos resultados durante las pruebas de aquaplaning en línea recta.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 5.20 Km/H (8%)|Promedio: 62.61 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Ice Zero 2
64.60 Km/H
GT Radial IcePro 3
64.10 Km/H
Continental IceContact 3
63.70 Km/H
Hankook Winter i pike RS2
62.90 Km/H
Toyo Observe Ice Freezer
62.40 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 9
62.10 Km/H
Nokian Nordman 7
61.70 Km/H
Michelin X Ice North 4
59.40 Km/H
Nieve
GT Radial no pudo seguir ganando en la prueba de frenado, y esta vez terminó último en la frenada sobre nieve. No es inusual que un neumático que rinde bien en seco y mojado carezca de agarre durante las pruebas sobre nieve y hielo, sin embargo, el Continental IceContact 3 demostró tener una capacidad completa.
Frenado en nieve
Desparramar: 0.23 M (2.2%)|Promedio: 10.61 M
Frenado en nieve en metros (35 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
La tracción en la nieve mostró una historia similar.
Tracción en nieve
Desparramar: 0.30 s (8.3%)|Promedio: 3.75 s
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Ice Zero 2
3.62 s
Michelin X Ice North 4
3.67 s
Continental IceContact 3
3.67 s
Nokian Nordman 7
3.72 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.75 s
Hankook Winter i pike RS2
3.79 s
GT Radial IcePro 3
3.83 s
Toyo Observe Ice Freezer
3.92 s
Los especialistas en invierno Nokian consiguieron su primera victoria con el Hakkapeliita 9 durante la importante prueba de manejo de nieve.
Manejo en nieve
Desparramar: 4.19 s (5.6%)|Promedio: 75.89 s
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta 9
74.62 s
Continental IceContact 3
75.04 s
Nokian Nordman 7
75.19 s
Hankook Winter i pike RS2
75.19 s
Michelin X Ice North 4
75.69 s
Pirelli Ice Zero 2
75.74 s
Toyo Observe Ice Freezer
76.85 s
GT Radial IcePro 3
78.81 s
Hielo
El frenado sobre hielo situó a Nokian y Michelin en cabeza con una importante ventaja.
Frenado en hielo
Desparramar: 1.88 M (54.8%)|Promedio: 4.33 M
Frenado en hielo en metros (15 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Ice Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Michelin y Nokian continuaron liderando las pruebas de tracción sobre hielo.
Tracción en hielo
Desparramar: 1.40 s (74.1%)|Promedio: 2.35 s
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 15 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
1.89 s
Nokian Hakkapeliitta 9
1.94 s
Hankook Winter i pike RS2
2.08 s
Continental IceContact 3
2.18 s
Nokian Nordman 7
2.22 s
Pirelli Ice Zero 2
2.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
2.80 s
GT Radial IcePro 3
3.29 s
Para completar su excelente rendimiento en nieve, Michelin y Nokian también lideraron en manejo en hielo.
Manejo en hielo
Desparramar: 10.19 s (19.9%)|Promedio: 55.05 s
Tiempo de manipulación del hielo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
51.23 s
Nokian Hakkapeliitta 9
51.40 s
Continental IceContact 3
52.24 s
Hankook Winter i pike RS2
53.52 s
Nokian Nordman 7
55.11 s
Pirelli Ice Zero 2
56.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
59.02 s
GT Radial IcePro 3
61.42 s
Ambiente
Michelin demostró tener la resistencia a la rodadura más baja en la prueba.
Consumo de combustible en litros cada 100 km (90 - 90 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin X Ice North 4
5.66 l/100km
Hankook Winter i pike RS2
5.67 l/100km
Continental IceContact 3
5.69 l/100km
Pirelli Ice Zero 2
5.71 l/100km
Nokian Nordman 7
5.74 l/100km
Nokian Hakkapeliitta 9
5.76 l/100km
Toyo Observe Ice Freezer
5.76 l/100km
GT Radial IcePro 3
5.78 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Michelin también tuvo el ruido subjetivo más bajo, siendo el único neumático calificado con 5/5.