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Nokian Hakkapeliitta 9 Ver galería (2)
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Nokian Hakkapeliitta 9

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El nuevo neumático con clavos Nokian Hakkapeliitta 9 se adapta a todas las condiciones invernales de forma inteligente y equilibrada. El concepto de clavos funcionales, exclusivo y patentado por Nokian Tyres, es la base del nuevo producto. Los diferentes clavos que actúan durante el frenado, la aceleración y el paso por curvas garantizan una conducción fácil y cómoda incluso en los peores días de invierno.

Además de un excelente agarre longitudinal, la primera solución de tacos funcional del mundo ofrece a los conductores un agarre lateral supremo en superficies heladas y nevadas. La nueva tecnología de dibujo de la banda de rodadura de Nokian Tyres también ofrece un manejo estable en carretera. El Hakkapeliitta 9 se comporta de manera controlada y lógica en condiciones extremas en los límites de agarre, y rueda más ligero que la generación anterior de tacos Hakkapeliitta, lo que se traduce en ahorro de combustible. El ruido de rodadura cómodamente silencioso complementa la naturaleza ecológica de este campeón de la carretera invernal.

La gama de productos moderna está diseñada tanto para coches familiares pequeños como para vehículos deportivos y abarca 52 tamaños desde 14 pulgadas hasta 20 pulgadas. La mayoría de ellos están marcados con la marca XL, que indica la mayor capacidad de carga posible en ese tamaño en particular. La amplia y moderna selección del producto estrella del fabricante de neumáticos más septentrional del mundo estará disponible para la temporada de neumáticos de invierno del otoño de 2017.

8.0
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
81%
Agarre en Mojado
83%
Sensación del Camino
78%
Manejabilidad
71%
Desgaste
89%
Comodidad
69%
Volver a comprar
83%
10 Reseñas
82% Promedio
70,234 millas recorridas
7 Pruebas (promedio: 3rd)
Nokian Hakkapeliitta 9

Nokian Hakkapeliitta 9

Winter Mid-Range
BETA
8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Ice
96.8
1.2x / 15 pruebas
Snow
88.4
1.5x / 16 pruebas
Value
71.9
0.42x / 3 pruebas
Wet
65.1
1.93x / 13 pruebas
Dry
55
1.13x / 10 pruebas
Comfort
40
0.32x / 2 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
92.1
8 pruebas
Handling
79.2
20 pruebas
Braking
77.6
24 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 7
Publicaciones: 3
Período: 2017 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 10
Calificación promedio: 81.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 3.4
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020 Vi Bilagare 2020 205/60 R16 2/8 13 métrica
Los mejores neumáticos de invierno para 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 2/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020 Test World 2020 205/55 R16 3/20 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 Vi Bilagare 2019 225/50 R17 4/8 11 métrica
Neumáticos probados para verano, para todas las estaciones, para todo tipo de clima, para invierno, Tyre Reviews 2019 205/55 R16 6/6 7 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos Vi 2018 Tyre Reviews 2018 205/55 R16 2/8 9 métrica
Prueba de neumáticos de invierno con clavos Autocenter 2017 2017 205/55 R16 1/10 5 métrica
Todas las Pruebas
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7
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Los mejores neumáticos de invierno para 2020
205/55 R16 • 2020
2nd/19
Los neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta 9 se comportan bien en condiciones invernales extremas, con altos niveles de agarre en nieve y hielo.
Ligera debilidad en seco.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y nórdicos 2020
205/55 R16 • 2020
3rd/20
Alto agarre y excelente manejo en hielo, buen manejo en nieve, buena estabilidad direccional.
Dirección lenta y mal manejo en seco.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020
205/60 R16 • 2020
2nd/8
Alto agarre y buen manejo sobre nieve y hielo.
Agarre insuficiente en seco, ruido elevado.

Preguntas y respuestas para el Nokian Hakkapeliitta 9

Hacer una pregunta
January 21, 2018

How many PSI in a Nokian Hakkapeliitta 9 studded H215/55R17 please.

La presión de los neumáticos del Nokian Hakkapeliitta 9 depende del vehículo y de la carga. La presión de los neumáticos correcta para su vehículo suele encontrarse en una pegatina en la puerta del conductor o en el manual del fabricante.
January 25, 2023

Bonjour ! Vous pouvez me dire la profondeur du tread du pneu hakkapeliitta 9 quand il est neuf ? Merci

Generalmente sí, cuando un neumático es bueno debe ser bueno en todas sus medidas.
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Resumen de la revisión

Residencia en 9 opiniones de usuarios

Los conductores elogian mayoritariamente el Nokian Hakkapeliitta 9 por su excelente tracción en hielo y nieve, especialmente la versión con clavos, que les proporciona gran seguridad en pendientes pronunciadas y en climas muy fríos. Su durabilidad se considera buena, aunque algunos usuarios señalan un elevado nivel de ruido en carretera y cierta sensación de flotación o flanco blando. El rendimiento disminuye con temperaturas cálidas y las versiones sin clavos ofrecen menor seguridad en hielo; un usuario con una puntuación baja reportó un juego defectuoso, ruidoso y deformado. En general, el Hakkapeliitta 9 destaca como neumático de invierno con clavos para condiciones extremas.

Fortalezas
  • Excelente agarre en hielo (con tacos)
  • Gran tracción en nieve y en pendientes
  • Confianza y seguridad en condiciones invernales extremas
  • Buena durabilidad y vida útil de la banda de rodadura
Áreas de mejora
  • Ruido excesivo en carretera (tacos)
  • Sensación de holgura y rendimiento reducido en temperaturas cálidas
  • La versión sin tacos carece de agarre en hielo

Top 3 Nokian Hakkapeliitta 9 Reseñas

Dado 60% mientras conducía un Honda Clarity Plug in Hybrid (235/45 R18) en a combination of roads por 8,000 easy going millas
He tenido estos neumáticos Nokian tanto en mi Honda como en mi Mercedes, y no creo que los vuelva a tener. Vivo en los bosques de Quebec, Canadá, así que aquí ponemos a prueba los neumáticos para nieve. Si hay alguna acumulación de nieve, el Honda no puede subir las colinas y necesitamos el Mercedes 4matic para ir al trabajo. Ahora que ese coche tiene estos neumáticos, está claro que le falta agarre en nieve pesada o en cualquier tipo de hielo. Los Hankook que tenía anteriormente en el Mercedes eran mejores en casi todas las situaciones.
Útil 1024
March 6, 2025
Dado 71% mientras conducía un Mazda MX5 (195/55 R16) en mostly motorways por 5,000 spirited millas
He utilizado neumáticos Hakkapeliitta 9 en coches más pesados con un impacto poco perceptible en tiempo seco. El Mazda MX-5 se ve especialmente afectado por estos neumáticos en comparación con sus neumáticos de verano. Hice instalar estos neumáticos en el sureste de EE. UU. antes de conducir el coche hasta Alaska en diciembre. Estaban casi terriblemente flojos en las temperaturas de 15 a 20 °C del sureste. A medida que conducía hacia el norte en dirección a Canadá y la temperatura descendía por debajo del punto de congelación, los neumáticos se comportaron mucho mejor incluso en carreteras secas.

Elegí no comprar las versiones con clavos para minimizar el ruido. Probablemente la próxima vez opte por los clavos o por un diseño sin clavos como el Nokian R5 o el Michelin X-Ice. Estos neumáticos hacen que el MX-5 sea un vehículo decente para el invierno que mi esposa maneja cómodamente todo el año.
Nokian Hakkapeliitta 9 image
Útil 987
November 13, 2024
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
¡Eso debe ser muy divertido!
Dado 92% mientras conducía un Mercedes Benz B180 NGT (205/55 R16) en a combination of roads por 44,000 average millas
Los neumáticos duraron 3 inviernos, la mejor durabilidad hasta ahora. Se utilizaron hasta el límite legal (3 mm). Al final, una capa de nieve húmeda de más de 3 cm se convirtió en el problema; las demás superficies seguían estando bien.
Útil 855
April 5, 2022

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Latest Nokian Hakkapeliitta 9 Reseñas

Dado 88% mientras conducía un Land Rover Range Rover Sport (265/55 R19) en a combination of roads por 12 spirited millas
He probado 4 juegos de neumáticos de invierno con clavos (Hakka2, Hakka5, Hakka7, Hakka9). Probé los Nokia WR sin clavos (inútiles) y los Michelin Pilot Alpin (no son muy buenos). PERO... cuando el invierno en Canadá se vuelve desagradable y -25 °C o menos convierte el caucho en discos de hockey, solo hay un neumático al que recurro: ¡Nokian Studded Hakkapelita! NADA frena en el hielo tan bien como estos neumáticos. Mi Range Rover se convierte en una máquina quitanieves Caterpillar. Te dan tanta confianza que crees que estás conduciendo sobre seco. Los clavos son ruidosos, pero no los oyes en las carreteras cubiertas de nieve o hielo. Buen intercambio por el agarre seguro que brindan. El agarre en seco o mojado también es excelente, considerando que conduzco un SUV (solo se puede obtener un cierto balanceo, yendo rápido). Solo en primavera, cuando la nieve se derrite y las carreteras están secas, te das cuenta de que estás conduciendo sobre "huellas de tanques", y es hora de cambiar a neumáticos todoterreno (y sacar el coche de verano del garaje, como hacen la mayoría de los canadienses) ;) Sin embargo, no se recomienda para climas más moderados, solo los estados de América del Norte y los países nórdicos se beneficiarán de estas bellezas.
Útil 917
July 4, 2021
Dado 78% mientras conducía un Subaru 04 baja (225/60 R16) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
Si conduces sobre mucho hielo, los tacos son la mejor opción. Odio el ruido de los tacos y estos son un poco mejores que el promedio.
Útil 826
November 1, 2020
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 90% mientras conducía un Volvo 940 turbo (185/65 R15 T) en mostly country roads por 621 average millas
Neumáticos muy ruidosos y se oyen muy bien los tacos a baja velocidad. Mi opinión personal es que el flanco es bastante flexible y, especialmente en este tipo de configuración, hay mucha "flotación". Estas desventajas se compensan fácilmente con un excelente agarre en nieve y hielo. Como mi Volvo es un coche de tracción trasera y no tiene ningún problema en sacar la parte trasera, estos neumáticos son ideales para ir cuesta arriba tanto en nieve como en hielo en un invierno noruego normal.
Útil 846
October 30, 2019
Dado 100% mientras conducía un Saab Automobile 9 5 Aero Wagon (205/55 R16) en mostly town por 800 average millas
Siempre compro buenos tacos de invierno para la seguridad y para conducir sin estrés, ¡y estos han sido los mejores hasta ahora! Hay varias colinas importantes en mi ciudad y muchas condiciones de hielo durante la temporada de invierno y puedo conducir con confianza subiendo y bajando las colinas más empinadas sin preocupaciones. Varios de mis amigos han conducido Hakkapeliittas durante varios años y confían ciegamente en ellos, y espero buscar siempre esta marca primero para futuras compras. Sí, cuestan un poco más y por una buena razón: obtienes lo que pagas y no me arrepiento en absoluto de haberlos comprado. ¿Por qué? Los tacos de acero de carburo resistentes y duraderos (y más de ellos por neumático/neumático), el "zumbido" más silencioso de los tacos en el pavimento seco y el patrón agresivo en comparación con todas las otras buenas marcas que he comprado. En relación con el precio de su vehículo y los costos de un accidente, el dinero "adicional" para los Hakkapeliittas es un seguro realmente barato en comparación.
Útil 520
March 1, 2018
Dado 95% mientras conducía un Chrysler 200S AWD 2015 (215/55 R17 V) en mostly country roads por 500 average millas
Muy bonito juego de neumáticos. Con los tacos es increíble, primero los compré sin tacos y era una pesadilla frenar en montaña, así que los cambié por tacos y creo que ya estoy en verano! Increíble!
Útil 560
December 20, 2017
Dado 17% mientras conducía un Honda Ridgeline (245/60 R18 T) en mostly town por 101 average millas
Solo he tenido los neumáticos durante unos días, por lo que tengo muy pocos comentarios reales. Lo que sí sé es que son los neumáticos de invierno más ruidosos que he tenido. He sido un hombre de neumáticos Nokian durante muchos años, por lo que estoy seguro de que hay algo mal con este juego de neumáticos en particular. El taller intentó equilibrarlos dos veces, pero aún así sacuden el vehículo. Noté que cuando uno de los neumáticos estaba en el balanceador, no era redondo y tenía un punto alto. El taller lo está investigando y estoy seguro de que descubrirán lo que está sucediendo. Hasta entonces, lamentablemente no usaré estos neumáticos. Les he pedido que me pongan un juego de R2 SUV porque llevan un tiempo en el mercado y tienen excelentes críticas.
Útil 652
September 25, 2017
Califica el Nokian Hakkapeliitta 9