Prueba de neumáticos de invierno con clavos Vi 2018

Si bien los neumáticos con clavos no son adecuados para el invierno normal del Reino Unido, Tyre Reviews tiene muchos lectores internacionales, por lo que cubrimos esta excelente prueba de neumáticos de invierno con clavos de la publicación sueca Vi Bilägare.

¿Por qué este? Pues bien, han utilizado un Volvo V30 para probar siete neumáticos con clavos en el tamaño de neumático 205/55 R16, muy común, y también han incluido un neumático nórdico de invierno sin clavos y con fricción.

Cabe señalar que el neumático de invierno nórdico incluido en la prueba, el Nokian Hakkapeliitta R3, AÚN es demasiado extremo para los inviernos del Reino Unido. En su lugar, utilizamos un tipo de neumático de invierno llamado "neumático de invierno europeo", que en la gama Nokian incluye el WRD4 y el WRA4.

Estos neumáticos de invierno europeos están nuevamente un paso por debajo de los neumáticos de invierno nórdicos en nieve y hielo, pero ofrecen un mejor rendimiento en seco y mojado, lo que significa que son más adecuados para el tipo de inviernos que vemos en Europa central.

Seco / Mojado

En seco, el Continental IceContact 2 fue el único neumático capaz de superar al neumático de fricción Nordic, pero en mojado, el neumático de fricción sorprendentemente tuvo un mal desempeño, necesitando más de 4 metros más para detenerse en comparación con el peor neumático con clavos.

Nieve

Durante la prueba de nieve, el neumático de fricción ganó tanto la prueba de tracción como la de frenado, pero tuvo más dificultades con los requisitos de estabilidad lateral de la vuelta de manejo en nieve.

Hielo

Como era de esperar, los neumáticos con clavos tuvieron una gran ventaja durante las pruebas sobre hielo.

Ambiente

El neumático de fricción demostró ser el más silencioso en la prueba y tuvo la menor resistencia a la rodadura.

Resultados