Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Goodyear UltraGrip Ice Arctic termina de media en la posición 4.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019 P6 de 8
El menor número de picos en la prueba fue de 130, lo que fue un problema en el hielo. Buen rendimiento en superficies mojadas y secas.
Dónde terminó el Goodyear UltraGrip Ice Arctic en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P3,7 de 8,7 | 65% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P2,3 de 8,7 | 84% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 3 | P4 de 8,7 | 58% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P5,5 de 8 | 36% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P5,5 de 8 | 36% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 3 | P3,7 de 8,7 | 63% | - |
| Tracción en hielo | 2 | P6 de 8 | 29% | - |
| Comportamiento en hielo | 2 | P6 de 8 | 29% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 2 | P7 de 9 | 24% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Nokian Hakkapeliitta 9
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Goodyear UltraGrip Ice Arctic suele ofrecer mejores prestaciones en carreteras mojadas y secas que en agarre lateral sobre hielo y nieve dentro de su categoría de neumáticos de invierno con clavos. En frenada sobre mojado quedó primero de ocho en la prueba de Vi Bilagare de 2018 y segundo de ocho en 2019, año en que también fue segundo en comportamiento sobre mojado y resistencia al aquaplaning en línea recta. Su frenada en seco se mantuvo a un nivel respetable: tercero de ocho en 2019 y cuarto tanto en 2018 como en la prueba de Autocenter de 2017. La eficiencia fue más floja: la resistencia a la rodadura quedó séptima de ocho en 2018 y séptima de diez en 2017; los probadores de 2019 también la criticaron.
El resultado de 2017 en Autocenter fue excepcionalmente bueno sobre hielo y nieve en comparación con las pruebas posteriores: quedó segundo de diez tanto en frenada sobre hielo como sobre nieve, y se elogió su comportamiento en nieve. En cambio, Vi Bilagare señaló subviraje sobre hielo y nieve en 2018 y una estabilidad lateral débil en ambas superficies en 2019, año en que el comportamiento sobre hielo y sobre nieve quedó séptimo de ocho en ambos casos. En la frenada sobre hielo de 2019 fue quinto, con una distancia un 25,4 % mayor que la del mejor. En la clasificación general terminó tercero de diez en 2017, tercero de ocho en 2018 y sexto de ocho en 2019. Por tanto, sus buenas prestaciones en carretera coexisten con un agarre invernal variable, en lugar de una ventaja constante en condiciones exigentes.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El menor número de picos en la prueba fue de 130, lo que fue un problema en el hielo. Buen rendimiento en superficies mojadas y secas.
El Goodyear UltraGrip Ice Arctic es excelente en la nieve, resistente en el hielo y bueno en carreteras mojadas. Solo pudo terminar en la mitad del grupo en cuanto a rendimiento en seco, pero aún así estuvo lo suficientemente cerca como para ser un excelente neumático para todo uso.
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