Goodyear UltraGrip Ice Arctic
MirarEl Goodyear UltraGrip Ice Arctic es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
4
Reseñas
65%
Promedio
159,500
millas recorridas
3
Pruebas (promedio: 4th)
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Pruebas
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6th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2019
6th/8
225/50 R17 • 2019
Buen rendimiento de conducción en seco, buena tracción y frenado en nieve.
Débil estabilidad lateral sobre nieve y hielo, alta resistencia a la rodadura.
El menor número de picos en la prueba fue de 130, lo que fue un problema en el hielo. Buen rendimiento en superficies mojadas y secas.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos Vi 2018
3rd/8
205/55 R16 • 2018
Un excelente neumático todoterreno, con la distancia de frenado más corta en seco y mojado.
Ligero subviraje sobre hielo y nieve.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos Autocenter 2017
3rd/10
205/55 R16 • 2017
Buen manejo en la nieve, rendimiento muy equilibrado.
Respuesta de dirección lenta
El Goodyear UltraGrip Ice Arctic es excelente en la nieve, resistente en el hielo y bueno en carreteras mojadas. Solo pudo terminar en la mitad del grupo en cuanto a rendimiento en seco, pero aún así estuvo lo suficientemente cerca como para ser un excelente neumático para todo uso.
Neumáticos Alternativos
9.8/10
9.3/10
9.3/10
8.8/10
8.6/10
8.1/10
7.7/10
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Ice Arctic
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Latest Goodyear UltraGrip Ice Arctic Reseñas
Dado 74%
mientras conducía un
SEAT Ibiza 1.9 SDI
(225/45 R17)
en mostly town
por 16,000 spirited millas
Muy buen neumático, pero solo tiene una gran desventaja: dura 2 temporadas y en la tercera pierde todos los tacos (la banda de rodadura es de aproximadamente 6 mm). A modo de comparación, mi otro coche más potente tiene Icecontact2 y no le falta ningún taco (la banda de rodadura es de aproximadamente 4 mm). Si consigo una muy buena oferta, vuelvo a comprar Goodyear. Realmente, el UG Ice Arctic es un neumático fantástico, pero ese problema de los tacos es una decepción.
Dado 56%
mientras conducía un
BMW 330D Touring
(225/45 R17)
en a combination of roads
por 15,500 spirited millas
El neumático funcionó de maravillas sobre nieve compacta y hielo en el norte ártico de Suecia durante los dos primeros años. El tercer año perdió agarre en un acantilado y casi se volvió peligroso, especialmente dada la diferencia con los años anteriores. Lo cambié porque le quedaban casi 7 mm de banda de rodadura porque no frenaba.