Los mejores neumáticos para el BMW 330D Touring

Positivo:
Los neumáticos funcionan bien en carreteras mojadas y secas, ofrecen suficiente tracción para no girar las ruedas incluso bajo una fuerte aceleración.
En las curvas ofrecen un buen agarre, se nota claramente como el coche empieza a subvirar al llegar al límite de agarre en las curvas, no hay pérdida repentina de tracción ni sobreviraje repentino.
Los neumáticos parecen desgastarse lenta y uniformemente.

Neutral:
La tracción en la nieve, principalmente sobre unos pocos centímetros de nieve fresca y aguanieve, parece buena, pero también está limitada por el hecho de que el coche tiene tracción trasera sin diferencial de bloqueo.

Negativo:
Con neumáticos Runflat de la variante "Driveguard", la conducción puede ser áspera y los niveles de ruido son, subjetivamente, altos. Se escucha un fuerte zumbido entre 80 y 90 km/h (50-55 mph) que puede resultar bastante molesto. El ruido es más perceptible a velocidades urbanas; en autopista, a más de 100 km/h (60 mph), el ruido comienza a disminuir y deja de ser intrusivo.

Después de 20.000 km, las ruedas traseras tienen alrededor de 4 mm de profundidad de la banda de rodadura, mientras que las delanteras tienen alrededor de 6 mm. Mi G21 330d es un coche bastante pesado y con mucho par, así que no esperaba demasiado en términos de desgaste, pero aún así esperaba al menos 40.000 km teniendo en cuenta que realmente no presiono demasiado el coche. Tal vez les consiga otros 10-15k y, en general, los neumáticos han estado bien, el agarre en mojado y la estabilidad han sido realmente impresionantes, aunque los neumáticos se usaron principalmente en verano, un poco decepcionado con el ruido teniendo en cuenta lo suaves que son los flancos, los neumáticos anteriores eran Bridgestone Turanza T6 y eran extremadamente silenciosos.
En general, estoy un poco decepcionado con el desgaste y el ruido, teniendo en cuenta que se trata de neumáticos de marcas premium realmente caros y más orientados al turismo.
Definitivamente optaré por un neumático similar la próxima vez, solo que algo que tenga mejor ruido y desgaste.

Después de ver una reseña en YouTube que comparaba 3 neumáticos premium, opté por los Pilot 4s. Transformaron instantáneamente la calidad de conducción y redujeron el ruido de la carretera que tenía con los neumáticos Run Flat de gama media. Respuesta fantástica al entrar en las curvas. Se adhieren a la carretera como una mierda a una manta. Realmente feliz con mi compra. Todavía no los he probado en mojado, ya que solo los he puesto en el auto unos días, pero para mi estilo de conducción son excelentes.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Los delanteros son 225/40/18 y los traseros 255/35/18. 330d xDrive.
Los compré y los instalé un poco antes de lo que suelo hacerlo (mediados de marzo). Por suerte, tuvimos algunos días lluviosos y muy fríos con humedad y temperaturas cercanas a los 0 °C por las mañanas cuando íbamos a trabajar. Si bien, por supuesto, requerían una conducción cuidadosa, me sorprendió la cantidad de agarre y confianza que tenía en esas condiciones.
Ahora que las temperaturas son más altas y el clima está prácticamente seco, puedo decir que estoy aún más impresionado. El agarre es excepcional, son notablemente más silenciosos que mis neumáticos anteriores (Hankook evo 3) y el andar es bastante cómodo. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que he recorrido aproximadamente 1200 millas hasta ahora.

Reemplacé el juego anterior de neumáticos Michelin Primacy 3 runflat por estos Protech Newgens de la marca económica de Continental; antes eran de fabricación noruega, pero mis neumáticos se fabricaron en Portugal. El precio ofrecido por Delticom por este diseño de neumático recientemente actualizado era tan bajo que incluso superaba a algunas de las marcas chinas; tuve que probarlos. Creo que estos neumáticos son idénticos a los Gislaved Ultraspeed 2, al menos el dibujo del neumático es el mismo, también propiedad de Conti. En cuanto a mi experiencia con los Vikings en cuanto a conducción, han sido absolutamente adecuados, pero se nota que no son una oferta premium: bastante ruidosos para un neumático estándar que no es runflat y el agarre es bueno hasta cierto punto, luego desaparece bastante rápido. Pero la fantástica ventaja es la vida útil de la banda de rodadura: al conducir un BMW 330d Touring con tracción trasera, 258 CV y 560 Nm, uno está acostumbrado a que el coche desgaste rápidamente los neumáticos (especialmente los traseros), pero estos han durado hasta ahora 3,5 años, con mucha profundidad de la banda de rodadura restante, y eso es INCREÍBLE.

Compré los neumáticos al comienzo de esta temporada de invierno (2023). Los neumáticos delanteros son 225/40/R18 y los traseros 255/35/R18. No nevó demasiado ni hizo mucho frío, pero aun así pudimos probarlos en una carretera de montaña con bastante nieve que, al final del día, se había ido y había dejado una fina capa de hielo. Los neumáticos funcionaron de maravilla. El coche tiene xDrive, lo que sin duda ayudó en las subidas, pero el manejo y el agarre en las bajadas seguían siendo muy predecibles. El ruido es aceptable, las superficies de la carretera son malas, pero en comparación con otros neumáticos parecen generar más ruido en la carretera, pero nada molesto.
Para ser un neumático de invierno, la sensación y la respuesta en carretera son muy buenas, las mejores que he experimentado. No puedo opinar sobre el desgaste todavía, ya que solo he recorrido unos 5000 km hasta ahora. Pero la banda de rodadura apenas está desgastada, por lo que espero que tengan una vida útil bastante buena.
El único inconveniente es que después de ~3000 km, el coche desarrolló una vibración muy leve al circular a más de 120 km/h y un temblor muy notable al frenar a la misma velocidad, que se solucionó volviendo a equilibrar los cuatro neumáticos. Nunca antes había tenido un comportamiento así con ningún coche, pero un simple equilibrado lo solucionó y he tenido otros neumáticos que necesitaron un segundo equilibrado después de un rodaje inicial. En general, estoy muy contento con los neumáticos. Los recomiendo a cualquiera que quiera un neumático deportivo con un rendimiento increíble en la nieve.

Me los instalé por las críticas que recibí y no exageraban, el agarre es simplemente infinito, finalmente puedo hacer uso de los 700 nm en la parte trasera sin que la luz de control de tracción parpadee, estas cosas una vez que tienen un poco de calor son como pegamento para la carretera. Dales una oportunidad, las 200 millas iniciales fueron preocupantes, pero una vez que quitaron la capa de envío, son una bestia diferente. Desde el punto de vista del precio, son mucho más baratos que los PS4 y sí, realmente son mejores que los PS4, ya que mi otro auto los tiene. El neumático con mejor agarre y mejor relación calidad-precio que existe, sin lugar a dudas.

Los neumáticos tenían buen agarre el primer verano, luego se almacenaron bien y el verano siguiente el agarre disminuyó mucho. Ahora son peores que los neumáticos económicos.

Tenía un juego completo de estos con algunas llantas de aleación de competición BMW M2 de réplica, ya que eran baratas. Puedo decir honestamente que han sido impresionantes teniendo en cuenta el costo. He recorrido aproximadamente 21 000 millas con estos, los delanteros solo están desgastados en un 50 % y los traseros en un 70 %, pero dada la geometría de la parte trasera, los interiores se están desgastando más rápido, pero siguen funcionando bien teniendo en cuenta los 320 bhp/700 nm que pasan por ellos.