El Michelin Pilot Alpin 4 es un neumático de invierno premium de ultra alto rendimiento que combina una seguridad confiable en climas fríos con una sensación notablemente deportiva, "similar a la de verano". A partir de los comentarios de propietarios reales y pruebas independientes, se destaca por su agarre y frenado en mojado, además de una tracción y estabilidad en nieve tranquilizadoras. También recibe elogios frecuentes por su dirección precisa y su estabilidad a alta velocidad, con muchos conductores informando sobre una impresionante vida útil de la banda de rodadura durante varios inviernos. Las principales advertencias son la eficiencia y el valor, y en ciertas medidas puede ser más susceptible al aquaplaning y ligeramente detrás de los mejores en frenado en seco.
La respuesta rápida
Los conductores dicen93%de 28 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoNieve, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en diciembre 2025.
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Pilot Alpin 4 frena un 1,5% más corto que rivales Premium, un 6,5% más corto que rivales de gama media y un 0,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 82/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,5/10 en mojado a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Alpin 4 en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Pilot Alpin 4 frena un 0,9% más largo que rivales Premium, un 1,3% más largo que rivales de gama media y un 14,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en seco a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Alpin 4 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin Pilot Alpin 4 frena un 0,6% más largo que rivales Premium, un 1,8% más corto que rivales de gama media y un 63% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 41/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en nieve a partir de 28 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin Pilot Alpin 4?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin Pilot Alpin 4 es un 3,8% mayor que rivales Premium, un 1,5% mayor que rivales de gama media y un 6,7% mayor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Alpin 4?
Sobre 28 valoraciones de propietarios, el Michelin Pilot Alpin 4 promedia un 93%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 9,5 sobre 10 y peor en Comodidad con un 9,1. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Michelin Pilot Alpin 4(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Pilot Alpin 4?
En toda su gama, el Michelin Pilot Alpin 4 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Pilot Alpin 4?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Alpin 4 con un 9,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 26 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Pilot Alpin 4 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Alpin 4 con un 9,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 26 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.840 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Pilot Alpin 4?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Pilot Alpin 4, según las 28 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 89% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Alpin 4 en cuanto a tracción en nieve?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Alpin 4, 13 mencionan tracción en nieve: 13 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Alpin 4 en cuanto a agarre en seco?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Alpin 4, 10 mencionan agarre en seco: 10 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Alpin 4 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Alpin 4, 10 mencionan ruido de rodadura: 7 lo elogian (silencioso) y 3 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin Pilot Alpin 4?
Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Alpin 4
I’m considering winter tyres this year in the UK. Ideally, I wanted an all season tyre but the Michelin Cross Climate+ are not available in 225/40 R19. Mostrar másI’m considering winter tyres this year in the UK. Ideally, I wanted an all season tyre but the Michelin Cross Climate+ are not available in 225/40 R19. Therefore, I am thinking about the PA4’s. Some US tests suggest they are fine under temperatures of 15C and make a great all season tyre. That’s a different climate/location though. Or are they really that good in the dry? I want an all season solution. Thanks Ver menos
27 de septiembre de 2019
Según las pruebas que he visto, el Continental WinterContact TS 860 S podría ser la mejor opción de neumático de invierno para todas las estaciones, ya que está más optimizado para superficies secas.
Ver todas las preguntas(5)
Im currently looking at purchasing new winter tyres for my Mercedes E63 wagon. 285/30 r19 There isnt much choice imo, especially winter tyres. Mostrar másIm currently looking at purchasing new winter tyres for my Mercedes E63 wagon. 285/30 r19
There isnt much choice imo, especially winter tyres. Im Currently running Pirelli slottozero II but fancied the alpin4 or conti 830P but wasnt sure which model was newer and any reason why newer model tyres arent being launched in some sizes for powerful vehicles, i also wondered if dropping a size would be ok(more choice 275/35 r19) Or would it mess about with the traction control?
Thanks Ver menos
6 de septiembre de 2019
Creo que el Michelin es más nuevo, aunque el Conti ha ganado más pruebas. En cuanto al cambio de tamaño, oficialmente no puedo recomendar nada debido a la cantidad de variables involucradas, pero podría valer la pena consultar un foro de propietarios.
I am currently looking at winter tyres for my Nissan Juke Nismo RS of which the fitment of tyre I need would be 225/45R18 Y 95. Mostrar másI am currently looking at winter tyres for my Nissan Juke Nismo RS of which the fitment of tyre I need would be 225/45R18 Y 95.
I was wondering if you have any suggestions as to what tyre I should be looking at in this fitment as I would have preferred the Michelin Pilot Alpin 4 as I love my Michelin Pilot Sport 4's which I currently have and would have thought the Pilot Alpin 4's would have been the ideal winter equivalent to my current tyre, but from the research I have done I cannot find the Alpin 4's in this size nor can I even find a Michelin winter tyre in this size (I do know about the Michelin CrossClimate+ and they do make it in my fitment but I am looking for a pure winter tyre and not an all-season tyre).
To cut a long story short I am looking for a premium brand of winter tyre and although my preference would have been a tyre from Michelin I am open to other suggestions as I really do want a decent winter tyre that is the next best class leading alternative. Ver menos
10 de septiembre de 2018
Si el Michelin no está disponible en tu talla, entonces solo hay una respuesta, el Continental WinterContact TS850P , que está disponible en 225/45 R18.
This is probably a lame question, but are these tyres Run Flat? Some Tyre stores list then in the Run Flat section and Michelin themselves say nothing about such… Mostrar másThis is probably a lame question, but are these tyres Run Flat?
Some Tyre stores list then in the Run Flat section and Michelin themselves say nothing about such feature.
I would like to put a set of these on a BMW X3, where there is no spare wheel. Ver menos
23 de octubre de 2017
Existen versiones runflat y no runflat del Michelin Pilot Alpin 4. Michelin llama a su tecnología runflat ZP, por presión cero.
I have Michelin pilot Alpin PA4s on my car but I'm unsure if they are mounted correctly. The Outside is correctly on the outside with the curved part of the tread… Mostrar másI have Michelin pilot Alpin PA4s on my car but I'm unsure if they are mounted correctly. The Outside is correctly on the outside with the curved part of the tread pattern always on the inside of the tyre. However because the rotation is different on one side of the car than the other because the wheels are mounted the opposite way round the curved part of the tread faces the opposite way too. Is this just how this asymmetric tread pattern works? Seems strange that the rotational direction should allow the curves splines to be facing what looks like the wrong way on one side of the car. I guess only way to solve would be if two different tread patterns were made for left and right side of the car. But mine are all the same. Would welcome any views? Ver menos
20 de noviembre de 2016
Esto es normal y, aunque pueda parecer contraproducente, aparentemente no tiene un impacto notable en el rendimiento. El Uniroyal Rainsport 3 y el Vredestein Ultrac Sessanta son ejemplos más extremos de esto.
Reseñas de propietarios del Michelin Pilot Alpin 4
Lo que dicen los propietarios resumido de 26 reseñas
Los conductores elogian ampliamente los Michelin Pilot Alpin 4 por su comportamiento invernal de altísimo rendimiento, precisión veraniega en seco y una confianza excepcional en mojado. La tracción en nieve e incluso en hielo ligero se describe constantemente como segura o excelente, mientras que la comodidad, el silencio y la sensación de la dirección reciben frecuentes elogios. Muchos destacan una excepcional vida útil de la banda de rodadura con un desgaste mínimo durante varias temporadas y decenas de miles de kilómetros. Algunos mencionan un ligero aumento del ruido de rodadura o una sensibilidad puntual al equilibrio a alta velocidad, pero estas son observaciones minoritarias.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
Nota de propietarios93%
Agarre en Mojado95%
Manejabilidad95%
Desgaste93%
Sensación del Camino93%
Agarre en Seco92%
Agarre en Nieve92%
Agarre en Hielo91%
Comodidad91%
Reseñas destacadas
Más útil 88%
“Es la primera vez que consigo un neumático de invierno de alto rendimiento en un coche de alto rendimiento, aparte del Pirelli Scorpion del Audi SQ5, que no era tan bueno. Los neumáticos de verano son de 19", así que...”
“Frenado en seco: muy bueno, estable y seguro, incluso a temperaturas y velocidades elevadas. Manejo en seco: increíble. Literalmente mejor que un neumático de turismo de gama alta. A 30 °C y a velocidades de hasta 120...”
Frenado en seco: muy bueno, estable y seguro, incluso a temperaturas y velocidades elevadas. Manejo en seco: increíble. Literalmente mejor que un neumático de turismo de gama alta. A 30 °C y a velocidades de hasta 120 km/h en una carretera con curvas, no pierden agarre ni un ápice. Frenado en mojado: muy seguro. Nunca tuve problemas con el frenado en mojado, sin importar la temperatura. Manejo en mojado: ¡impresionante! A casi 0 °C en carreteras mojadas y casi congeladas, puedo conducir con seguridad y con gran confianza en el agarre, incluso a altas velocidades. Algo que no puedo hacer con mi Tesla M3 Dual Motor con Conti All Season Contact 1. El término "neumático UHP" les queda perfecto.
Romper la nieve: nada impresionante, pero seguro. Manejo en nieve: solo he tenido la oportunidad de conducir el coche una vez en casi 8 años sobre nieve, y se comportaba bien, pero no con mucha confianza. El hecho de que sea un neumático de invierno UHP le resta algo de rendimiento en nieve, tanto en seco como en mojado, lo cual me gusta mucho, sobre todo para un neumático de invierno UHP de Europa Central.
Hielo: nunca los usé sobre hielo. Comodidad: neumáticos muy cómodos y silenciosos, a pesar de que el coche no es precisamente silencioso. Sin ruidos agudos, sin resonancias extrañas, sin ningún problema. Desgaste: como todos los neumáticos Michelin que he usado, magníficos. Los he usado unos 50.000 km y aún les quedan más de 5 mm. Funcionan como nuevos.
Definitivamente los recomiendo, si todavía puedes encontrarlos.
Es la primera vez que consigo un neumático de invierno de alto rendimiento en un coche de alto rendimiento, aparte del Pirelli Scorpion del Audi SQ5, que no era tan bueno. Los neumáticos de verano son de 19", así que opté por la configuración de invierno de 18" en los PA4. La comodidad es buena en comparación con los neumáticos sin tacos (Blizakk, X-ice, GSi6); los baches de la carretera se absorben bien como neumáticos de invierno y no son más ruidosos que mis neumáticos de verano. El manejo en seco es excelente para los neumáticos de invierno, al igual que en mojado: es realmente bueno. La sensación de la carretera es lo más destacado de estos neumáticos: una dirección nítida; me olvido de que estoy conduciendo neumáticos de invierno en buenas condiciones. Para mi sorpresa, en condiciones invernales me siento muy seguro; el coche se mantiene controlable. Opté por los PA4 en lugar de los PA5 por decisión propia. Los PA5 podrían expulsar el agua/aguanieve más rápido al ser direccionales, pero tenían menos retroalimentación cuando los compré.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré los neumáticos al comienzo de esta temporada de invierno (2023). Los neumáticos delanteros son 225/40/R18 y los traseros 255/35/R18. No nevó demasiado ni hizo mucho frío, pero aun así pudimos probarlos en una carretera de montaña con bastante nieve que, al final del día, se había ido y había dejado una fina capa de hielo. Los neumáticos funcionaron de maravilla. El coche tiene xDrive, lo que sin duda ayudó en las subidas, pero el manejo y el agarre en las bajadas seguían siendo muy predecibles. El ruido es aceptable, las superficies de la carretera son malas, pero en comparación con otros neumáticos parecen generar más ruido en la carretera, pero nada molesto. Para ser un neumático de invierno, la sensación y la respuesta en carretera son muy buenas, las mejores que he experimentado. No puedo opinar sobre el desgaste todavía, ya que solo he recorrido unos 5000 km hasta ahora. Pero la banda de rodadura apenas está desgastada, por lo que espero que tengan una vida útil bastante buena. El único inconveniente es que después de ~3000 km, el coche desarrolló una vibración muy leve al circular a más de 120 km/h y un temblor muy notable al frenar a la misma velocidad, que se solucionó volviendo a equilibrar los cuatro neumáticos. Nunca antes había tenido un comportamiento así con ningún coche, pero un simple equilibrado lo solucionó y he tenido otros neumáticos que necesitaron un segundo equilibrado después de un rodaje inicial. En general, estoy muy contento con los neumáticos. Los recomiendo a cualquiera que quiera un neumático deportivo con un rendimiento increíble en la nieve.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Pilot Alpin 4? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumáticos excepcionalmente cómodos y silenciosos con una excelente respuesta a la carretera tanto en superficies secas como mojadas. Todavía no he probado la nieve y no puedo opinar sobre el desgaste.
Neumático de invierno fantástico para uso diario. Tengo la versión ZP / run flat, mientras que uso Pirelli P7 run flat para el verano. Consideré varias veces no cambiar los neumáticos de invierno a verano solo por lo buenos que son los Michelin: cómodos, buena respuesta de la carretera, buena distancia de frenado, ruido de carretera decente (en realidad no se oyen mucho ...). Asegúrese de hacer una alineación adecuada de los neumáticos para evitar un desgaste desigual de los neumáticos. Durante 5 años de uso, el desgaste de todos los neumáticos fue igual, sin preocuparme demasiado por rotarlos. Los usé entre -20 y +10 (ocasionalmente +20) y funcionaron maravillosamente. La rosca también se ve muy bien. Quedan aproximadamente 5-6 mm después de 20k km. Nunca tuve problemas con la nieve o el hielo.
96%
Miembro
BMW
225/45 R18
805 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Los mejores neumáticos que he probado. Se sienten como mis Pilot Sport 4S. Me encanta cómo se manejan, se sienten muy deportivos. El manejo en la nieve es como si no hubiera nieve. En el hielo, el auto se siente firme y en seco es donde brillan. Me encantan. Solía tener Continental ts830 RFT y honestamente los cambié después de un invierno porque sentí que eran peligrosos. Me alegro de haber elegido los Michelin PA4 y no los Michelin X-Ice.
BMW 520d (190 CV) año 2013. ¡¡¡Es un neumático perfecto!!!!
92%
Miembro
Skoda
225/40 R18 W
37.697 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Conduzco estos neumáticos desde 2014 en mi Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. Ahora están rodando su séptima temporada / 37697 km / 23424 mi, todavía tienen perfil de 5 mm y planeo conducirlos durante el próximo invierno hasta 2022. Mi veredicto: un neumático muy confiable en todas las condiciones climáticas: gran equilibrio de buen agarre en seco, mojado, nieve y hielo, cómodo y de alguna manera silencioso para un neumático de invierno (solo un poco más ruidoso a 40/80/160 km/h). Manejo deportivo en clima seco y frío, por debajo de 10-15 * C, si por encima de 15 * C resbaladizo). No resbaladizo en mojado y frío/calor (en contraste con mis viejos neumáticos de verano Bridgestone Potenza S001 (mismo tamaño, índice de velocidad Y). Muy fiable en la nieve (y tal vez en el hielo). Me gusta la conducción nocturna deportiva a través de las montañas nevadas... De hecho, me subí al coche y conduje unos cientos de kilómetros solo para "deslizarme" en las carreteras nevadas. Estos neumáticos son realmente confiables si se trata de una conducción activa en la nieve. ESP desactivado, deslizamiento lateral en las curvas, el coche mantiene su comportamiento direccional estable... ¡No hay patrón de sube y baja en absoluto (roto mis neumáticos cada temporada)! Debido a que este es un modelo obsoleto, planeo reemplazar este juego de neumáticos con Continental Winter Contact TS 860 S o su sucesor, el TS 870 en su versión asimétrica de rendimiento/deporte. Los Michlines (Pilot Alpin 5 o el próximo 6) están descartados debido a su patrón simétrico.
Estos fueron los neumáticos de invierno/para toda estación más caros e incluso los más bonitos (banda/pared lateral) que he encontrado para mi coche. La comodidad es excelente desde el principio hasta años después. También son muy silenciosos sin importar la carretera por la que conduzcas. La respuesta en carretera no podría ser mejor, me gustaría tener esa combinación de comodidad/estabilidad en un neumático de pista. Estos están marcados para una velocidad de hasta 240 km/h, pero ni se te ocurra llevarlos a ningún sitio por encima de los 190 km/h porque la banda de rodadura profunda no puede soportar tales velocidades y empieza a temblar y a desviarse en la carretera y probablemente se desgaste rápidamente. Hablando de las características de desgaste de la banda de rodadura, se desgasta un poco más en el medio exactamente donde tiene menos material, lo que podría deberse a que los tenía ligeramente inflados en exceso. Conducir con estos neumáticos con una presión de neumáticos especificada más baja es genial cuando se va por carreteras en mal estado o a diario donde se necesita una conducción menos sensible, pero pon otros 0,2 bares (o equivalente) por neumático para una presión especificada más alta y convierte el coche en una máquina deportiva precisa. Los compraría de nuevo...
Es un neumático de invierno de primera categoría, salvo por el nivel de ruido, que es superior a la media. Esto se debe al dibujo de la banda de rodadura. Los neumáticos Michelin Alpin A4 que tenía antes son más silenciosos que estos y un poco mejores al subir cuestas (tenían un dibujo en forma de V). Muy bueno en seco y húmedo, bueno en nieve y hielo. Si no tienes un coche deportivo con mucha potencia y suspensión rígida creo que estos neumáticos son demasiado para ti y caros. Te recomiendo versiones más económicas (no deportivas) como los Alpin A5.
Uso neumáticos Michelin Pilot Alpin PA4 todo el año y los uso durante un año entero, es decir, unos 48.000 kilómetros en carretera. Me dan mucha confianza, por eso han sido mis neumáticos preferidos durante unos 4 años. Los puse nuevos en diciembre para mi viaje a los Alpes y luego los dejo puestos todo el año (Reino Unido). La combinación de neumáticos y electrónica Bimmer hace que conducir en condiciones resbaladizas sea muy fácil (y divertido), incluso cuando otros tienen dificultades.
A pesar de llevar tracción trasera (lo prefiero), nunca me han atropellado. También llevo cadenas, pero nunca las he instalado, salvo para comprobar que encajan. En la montaña, con cadenas obligatorias o en invierno, ¡siempre en invierno! Por desgracia, los que llevan cadenas se interponen inevitablemente en el camino.
Soy consciente de que son "suaves", por lo que no los maltrato, salvo para darles el impulso necesario al entrar en una autovía desde una carretera secundaria. La mayoría de mis kilómetros son por la mañana y por la tarde, no al sol del mediodía. Probé los Yokos, que cuestan la mitad, recorren la mitad y no me dan confianza, así que los Michelin no cuestan más por kilómetro y además son agradables de conducir y tienen mejor agarre.
