225-345/25-55 R17-21 46 tamaños 2012 Clasificación de invierno

Michelin Pilot Alpin 4

Name: Michelin Pilot Alpin 4
Brand: Michelin
Rating: 4.7 (28 reviews)

Anterior Michelin Neumáticos Ultra alto rendimiento Invierno Próximo

El Michelin Pilot Alpin 4 es un Ultra alto rendimiento Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

9.0

Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios

High Confianza Ver desglose

Agarre en Seco

92%

Agarre en Mojado

95%

Sensación del Camino

93%

Manejabilidad

95%

Desgaste

93%

Comodidad

91%

Volver a comprar

99%

28 Reseñas

93% Promedio

306,224 millas recorridas

11 Pruebas (promedio: 3^rd)

Parámetro	Valor	Descripción
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Prueba	Publicación	Fecha	Tamaño	Posición	Métrica
Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento de 19 pulgadas 2019	Auto Bild Sportscars	2019	255/35 R19	6/12	10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2017	Sport Auto	2017	225/40 R18	3/10	6 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS Performance de 18 pulgadas 2017	Auto Motor Und Sport	2017	225/40 R18	4/10	9 métrica
Prueba de neumáticos UHP de invierno de AutoBild 2016	Auto Bild Sportscars	2016	245/40 R18	5/8	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto de 19 pulgadas 2015	Sport Auto	2015	235/35 R19	2/7	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2015	Auto Bild	2015	225/40 R18	4/8	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AutoBild 235/35 R19 2014	Auto Bild	2014	235/35 R19	2/6	0 métrica
Prueba de neumáticos para deportes de invierno Sport Auto 2012	Sport Auto	2012	225/40 R18	3/8	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Auto Bild Sports 2012	Auto Bild	2012	225/40 R18	2/6	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2011	Auto Motor Und Sport	2011	205/55 R16	3/14	0 métrica

Todas las Pruebas

Ver resultados de la prueba

Pruebas

3^rd

Promedio

1^st

Mejor

6^th

El peor

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento de 19 pulgadas 2019

255/35 R19 • 2019

6^th/12

Manejo estable y seguro en carreteras mojadas y secas, dirección precisa, buena respuesta, frenado breve en nieve.

Subviraje en la nieve, confort medio, caro.

Prueba de neumáticos de invierno AMS Performance de 18 pulgadas 2017

225/40 R18 • 2017

4^th/10

Agarre fiable sobre nieve, comportamiento equilibrado sobre superficies mojadas, muy bien equilibrado sobre superficies secas

Distancias de frenado relativamente largas sobre superficies mojadas, poca resistencia al aquaplaning transversal

Recomendado

Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2017

225/40 R18 • 2017

3^rd/10

Buenos resultados en mojado, buen manejo en seco

Resistencia relativamente débil al aquaplaning, largas distancias de frenado en seco

Recomendado

Neumáticos Alternativos

Goodyear UltraGrip Performance 3

9.7/10

Michelin Pilot Alpin 5

9.5/10

Continental WinterContact TS 870 P

9.2/10

Hankook Winter i cept evo3

9.2/10

Dunlop Winter Sport 5

8.7/10

Pirelli P Zero Winter 2

8.7/10

Vredestein Wintrac Pro plus

8.3/10

Falken EUROWINTER HS02 Pro

6.9/10

Continental WinterContact 8 S

6.0/10

Mostrar Todos Winter Ultra High Performance neumáticos

Size	Fuel	Wet	Noise
18 pulgada
245/40R18 97 V XL	D	C	70
255/35R18 94 V XL	D	C	71
19 pulgada
235/35R19 91 W XL	D	C	70
20 pulgada
245/35R20 95 W XL	D	C	70

Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Michelin Pilot Alpin 4 >>

Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Alpin 4

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November 20, 2016

I have Michelin pilot Alpin PA4s on my car but I'm unsure if they are mounted correctly. The Outside is correctly on the outside with the curved part of the tread pattern always on the inside of the tyre. However because the rotation is different on one side of the car than the other because the wheels are mounted the opposite way round the curved part of the tread faces the opposite way too. Is this just how this asymmetric tread pattern works? Seems strange that the rotational direction should allow the curves splines to be facing what looks like the wrong way on one side of the car. I guess only way to solve would be if two different tread patterns were made for left and right side of the car. But mine are all the same. Would welcome any views?

Esto es normal y, aunque pueda parecer contraproducente, aparentemente no tiene un impacto notable en el rendimiento. El Uniroyal Rainsport 3 y el Vredestein Ultrac Sessanta son ejemplos más extremos de esto.

October 23, 2017

This is probably a lame question, but are these tyres Run Flat? Some Tyre stores list then in the Run Flat section and Michelin themselves say nothing about such feature. I would like to put a set of these on a BMW X3, where there is no spare wheel.

Existen versiones runflat y no runflat del Michelin Pilot Alpin 4. Michelin llama a su tecnología runflat ZP, por presión cero.

September 10, 2018

I am currently looking at winter tyres for my Nissan Juke Nismo RS of which the fitment of tyre I need would be 225/45R18 Y 95. I was wondering if you have any suggestions as to what tyre I should be looking at in this fitment as I would have preferred the Michelin Pilot Alpin 4 as I love my Michelin Pilot Sport 4's which I currently have and would have thought the Pilot Alpin 4's would have been the ideal winter equivalent to my current tyre, but from the research I have done I cannot find the Alpin 4's in this size nor can I even find a Michelin winter tyre in this size (I do know about the Michelin CrossClimate+ and they do make it in my fitment but I am looking for a pure winter tyre and not an all-season tyre). To cut a long story short I am looking for a premium brand of winter tyre and although my preference would have been a tyre from Michelin I am open to other suggestions as I really do want a decent winter tyre that is the next best class leading alternative.

Si el Michelin no está disponible en tu talla, entonces solo hay una respuesta, el Continental WinterContact TS850P , que está disponible en 225/45 R18.

September 6, 2019

Im currently looking at purchasing new winter tyres for my Mercedes E63 wagon. 285/30 r19 There isnt much choice imo, especially winter tyres. Im Currently running Pirelli slottozero II but fancied the alpin4 or conti 830P but wasnt sure which model was newer and any reason why newer model tyres arent being launched in some sizes for powerful vehicles, i also wondered if dropping a size would be ok(more choice 275/35 r19) Or would it mess about with the traction control? Thanks

Creo que el Michelin es más nuevo, aunque el Conti ha ganado más pruebas. En cuanto al cambio de tamaño, oficialmente no puedo recomendar nada debido a la cantidad de variables involucradas, pero podría valer la pena consultar un foro de propietarios.

September 26, 2019

I’m considering winter tyres this year in the UK. Ideally, I wanted an all season tyre but the Michelin Cross Climate+ are not available in 225/40 R19. Therefore, I am thinking about the PA4’s. Some US tests suggest they are fine under temperatures of 15C and make a great all season tyre. That’s a different climate/location though. Or are they really that good in the dry? I want an all season solution. Thanks

Según las pruebas que he visto, el Continental WinterContact TS 860 S podría ser la mejor opción de neumático de invierno para todas las estaciones, ya que está más optimizado para superficies secas.

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Resumen de la revisión

Residencia en 26 opiniones de usuarios

Los conductores elogian ampliamente los Michelin Pilot Alpin 4 por su comportamiento invernal de altísimo rendimiento, precisión veraniega en seco y una confianza excepcional en mojado. La tracción en nieve e incluso en hielo ligero se describe constantemente como segura o excelente, mientras que la comodidad, el silencio y la sensación de la dirección reciben frecuentes elogios. Muchos destacan una excepcional vida útil de la banda de rodadura con un desgaste mínimo durante varias temporadas y decenas de miles de kilómetros. Algunos mencionan un ligero aumento del ruido de rodadura o una sensibilidad puntual al equilibrio a alta velocidad, pero estas son observaciones minoritarias.

Fortalezas

Agarre y manejo en seco
Agarre y frenado en mojado
Tracción y estabilidad en nieve
Comodidad y bajo nivel de ruido
Larga vida útil y durabilidad de la banda de rodadura
Respuesta precisa de la dirección
Confianza a alta velocidad

Top 3 Michelin Pilot Alpin 4 Reseñas

Dado 86% mientras conducía un BMW 330D Touring (255/35 R18) en mostly town por 3,100 spirited millas

Compré los neumáticos al comienzo de esta temporada de invierno (2023). Los neumáticos delanteros son 225/40/R18 y los traseros 255/35/R18. No nevó demasiado ni hizo mucho frío, pero aun así pudimos probarlos en una carretera de montaña con bastante nieve que, al final del día, se había ido y había dejado una fina capa de hielo. Los neumáticos funcionaron de maravilla. El coche tiene xDrive, lo que sin duda ayudó en las subidas, pero el manejo y el agarre en las bajadas seguían siendo muy predecibles. El ruido es aceptable, las superficies de la carretera son malas, pero en comparación con otros neumáticos parecen generar más ruido en la carretera, pero nada molesto.
Para ser un neumático de invierno, la sensación y la respuesta en carretera son muy buenas, las mejores que he experimentado. No puedo opinar sobre el desgaste todavía, ya que solo he recorrido unos 5000 km hasta ahora. Pero la banda de rodadura apenas está desgastada, por lo que espero que tengan una vida útil bastante buena.
El único inconveniente es que después de ~3000 km, el coche desarrolló una vibración muy leve al circular a más de 120 km/h y un temblor muy notable al frenar a la misma velocidad, que se solucionó volviendo a equilibrar los cuatro neumáticos. Nunca antes había tenido un comportamiento así con ningún coche, pero un simple equilibrado lo solucionó y he tenido otros neumáticos que necesitaron un segundo equilibrado después de un rodaje inicial. En general, estoy muy contento con los neumáticos. Los recomiendo a cualquiera que quiera un neumático deportivo con un rendimiento increíble en la nieve.

Hacer una pregunta | Útil 922

March 3, 2023

Dado 98% mientras conducía un Mercedes Benz S class 350 (275/35 R20) en a combination of roads por 400 easy going millas

Neumáticos excepcionalmente cómodos y silenciosos con una excelente respuesta a la carretera tanto en superficies secas como mojadas. Todavía no he probado la nieve y no puedo opinar sobre el desgaste.

Hacer una pregunta | Útil 871

December 17, 2022

Dado 96% mientras conducía un BMW (225/45 R18) en a combination of roads por 500 average millas

Los mejores neumáticos que he probado. Se sienten como mis Pilot Sport 4S. Me encanta cómo se manejan, se sienten muy deportivos. El manejo en la nieve es como si no hubiera nieve. En el hielo, el auto se siente firme y en seco es donde brillan. Me encantan. Solía tener Continental ts830 RFT y honestamente los cambié después de un invierno porque sentí que eran peligrosos. Me alegro de haber elegido los Michelin PA4 y no los Michelin X-Ice.

Hacer una pregunta | Útil 910

January 19, 2022

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Latest Michelin Pilot Alpin 4 Reseñas

Dado 95% mientras conducía un (235/45 R18) en a combination of roads por 30,000 spirited millas

Frenado en seco: muy bueno, estable y seguro, incluso a temperaturas y velocidades elevadas.
Manejo en seco: increíble. Literalmente mejor que un neumático de turismo de gama alta. A 30 °C y a velocidades de hasta 120 km/h en una carretera con curvas, no pierden agarre ni un ápice.
Frenado en mojado: muy seguro. Nunca tuve problemas con el frenado en mojado, sin importar la temperatura.
Manejo en mojado: ¡impresionante! A casi 0 °C en carreteras mojadas y casi congeladas, puedo conducir con seguridad y con gran confianza en el agarre, incluso a altas velocidades. Algo que no puedo hacer con mi Tesla M3 Dual Motor con Conti All Season Contact 1. El término "neumático UHP" les queda perfecto.
\r\nRomper la nieve: nada impresionante, pero seguro.
Manejo en nieve: solo he tenido la oportunidad de conducir el coche una vez en casi 8 años sobre nieve, y se comportaba bien, pero no con mucha confianza. El hecho de que sea un neumático de invierno UHP le resta algo de rendimiento en nieve, tanto en seco como en mojado, lo cual me gusta mucho, sobre todo para un neumático de invierno UHP de Europa Central.
\r\nHielo: nunca los usé sobre hielo.
Comodidad: neumáticos muy cómodos y silenciosos, a pesar de que el coche no es precisamente silencioso. Sin ruidos agudos, sin resonancias extrañas, sin ningún problema.
Desgaste: como todos los neumáticos Michelin que he usado, magníficos. Los he usado unos 50.000 km y aún les quedan más de 5 mm. Funcionan como nuevos.
\r\n
Definitivamente los recomiendo, si todavía puedes encontrarlos.

Hacer una pregunta | Útil 116

December 7, 2025

Dado 88% mientras conducía un Volkswagen MK8 Golf R (225/40 R18) en mostly town por 3,000 spirited millas

Es la primera vez que consigo un neumático de invierno de alto rendimiento en un coche de alto rendimiento, aparte del Pirelli Scorpion del Audi SQ5, que no era tan bueno.
Los neumáticos de verano son de 19", así que opté por la configuración de invierno de 18" en los PA4. La comodidad es buena en comparación con los neumáticos sin tacos (Blizakk, X-ice, GSi6); los baches de la carretera se absorben bien como neumáticos de invierno y no son más ruidosos que mis neumáticos de verano. El manejo en seco es excelente para los neumáticos de invierno, al igual que en mojado: es realmente bueno. La sensación de la carretera es lo más destacado de estos neumáticos: una dirección nítida; me olvido de que estoy conduciendo neumáticos de invierno en buenas condiciones. Para mi sorpresa, en condiciones invernales me siento muy seguro; el coche se mantiene controlable. Opté por los PA4 en lugar de los PA5 por decisión propia. Los PA5 podrían expulsar el agua/aguanieve más rápido al ser direccionales, pero tenían menos retroalimentación cuando los compré.

Hacer una pregunta | Útil 142

December 1, 2025

Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?

Dado 88% mientras conducía un BMW X3 2.0d Sport (225/45 R17) en a combination of roads por 12,000 average millas

Neumático de invierno fantástico para uso diario. Tengo la versión ZP / run flat, mientras que uso Pirelli P7 run flat para el verano. Consideré varias veces no cambiar los neumáticos de invierno a verano solo por lo buenos que son los Michelin: cómodos, buena respuesta de la carretera, buena distancia de frenado, ruido de carretera decente (en realidad no se oyen mucho ...). Asegúrese de hacer una alineación adecuada de los neumáticos para evitar un desgaste desigual de los neumáticos. Durante 5 años de uso, el desgaste de todos los neumáticos fue igual, sin preocuparme demasiado por rotarlos. Los usé entre -20 y +10 (ocasionalmente +20) y funcionaron maravillosamente. La rosca también se ve muy bien. Quedan aproximadamente 5-6 mm después de 20k km. Nunca tuve problemas con la nieve o el hielo.

Hacer una pregunta | Útil 784

March 25, 2022

Dado 100% mientras conducía un BMW 520d M Sport (245/45 R18) en a combination of roads por 0 millas

BMW 520d (190 CV) año 2013. ¡¡¡Es un neumático perfecto!!!!

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October 23, 2021

Dado 92% mientras conducía un Skoda (225/40 R18 W) en mostly motorways por 23,424 easy going millas

Conduzco estos neumáticos desde 2014 en mi Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. Ahora están rodando su séptima temporada / 37697 km / 23424 mi, todavía tienen perfil de 5 mm y planeo conducirlos durante el próximo invierno hasta 2022. Mi veredicto: un neumático muy confiable en todas las condiciones climáticas: gran equilibrio de buen agarre en seco, mojado, nieve y hielo, cómodo y de alguna manera silencioso para un neumático de invierno (solo un poco más ruidoso a 40/80/160 km/h). Manejo deportivo en clima seco y frío, por debajo de 10-15 * C, si por encima de 15 * C resbaladizo). No resbaladizo en mojado y frío/calor (en contraste con mis viejos neumáticos de verano Bridgestone Potenza S001 (mismo tamaño, índice de velocidad Y). Muy fiable en la nieve (y tal vez en el hielo). Me gusta la conducción nocturna deportiva a través de las montañas nevadas... De hecho, me subí al coche y conduje unos cientos de kilómetros solo para "deslizarme" en las carreteras nevadas. Estos neumáticos son realmente confiables si se trata de una conducción activa en la nieve. ESP desactivado, deslizamiento lateral en las curvas, el coche mantiene su comportamiento direccional estable... ¡No hay patrón de sube y baja en absoluto (roto mis neumáticos cada temporada)! Debido a que este es un modelo obsoleto, planeo reemplazar este juego de neumáticos con Continental Winter Contact TS 860 S o su sucesor, el TS 870 en su versión asimétrica de rendimiento/deporte. Los Michlines (Pilot Alpin 5 o el próximo 6) están descartados debido a su patrón simétrico.

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January 16, 2021

Dado 98% mientras conducía un BMW 525D (245/45 R18 V) en a combination of roads por 30,000 average millas

¡¡¡El mejor neumático de invierno del mundo!!!

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January 15, 2021

Dado 92% mientras conducía un BMW 428i m sport coupe (225/45 R17) en a combination of roads por 10,000 average millas

Estos fueron los neumáticos de invierno/para toda estación más caros e incluso los más bonitos (banda/pared lateral) que he encontrado para mi coche. La comodidad es excelente desde el principio hasta años después. También son muy silenciosos sin importar la carretera por la que conduzcas. La respuesta en carretera no podría ser mejor, me gustaría tener esa combinación de comodidad/estabilidad en un neumático de pista. Estos están marcados para una velocidad de hasta 240 km/h, pero ni se te ocurra llevarlos a ningún sitio por encima de los 190 km/h porque la banda de rodadura profunda no puede soportar tales velocidades y empieza a temblar y a desviarse en la carretera y probablemente se desgaste rápidamente. Hablando de las características de desgaste de la banda de rodadura, se desgasta un poco más en el medio exactamente donde tiene menos material, lo que podría deberse a que los tenía ligeramente inflados en exceso. Conducir con estos neumáticos con una presión de neumáticos especificada más baja es genial cuando se va por carreteras en mal estado o a diario donde se necesita una conducción menos sensible, pero pon otros 0,2 bares (o equivalente) por neumático para una presión especificada más alta y convierte el coche en una máquina deportiva precisa. Los compraría de nuevo...

Hacer una pregunta | Útil 752

January 7, 2021

Dado 89% mientras conducía un Audi A3 (225/40 R18 W) en mostly town por 4,500 average millas

Es un neumático de invierno de primera categoría, salvo por el nivel de ruido, que es superior a la media. Esto se debe al dibujo de la banda de rodadura.
Los neumáticos Michelin Alpin A4 que tenía antes son más silenciosos que estos y un poco mejores al subir cuestas (tenían un dibujo en forma de V).
Muy bueno en seco y húmedo, bueno en nieve y hielo.
Si no tienes un coche deportivo con mucha potencia y suspensión rígida creo que estos neumáticos son demasiado para ti y caros. Te recomiendo versiones más económicas (no deportivas) como los Alpin A5.

Hacer una pregunta | Útil 890

May 3, 2019

Dado 91% mientras conducía un BMW 520d M Sport (225/45 R17) en mostly country roads por 30,000 spirited millas

Uso neumáticos Michelin Pilot Alpin PA4 todo el año y los uso durante un año entero, es decir, unos 48.000 kilómetros en carretera. Me dan mucha confianza, por eso han sido mis neumáticos preferidos durante unos 4 años. Los puse nuevos en diciembre para mi viaje a los Alpes y luego los dejo puestos todo el año (Reino Unido). La combinación de neumáticos y electrónica Bimmer hace que conducir en condiciones resbaladizas sea muy fácil (y divertido), incluso cuando otros tienen dificultades.

A pesar de llevar tracción trasera (lo prefiero), nunca me han atropellado. También llevo cadenas, pero nunca las he instalado, salvo para comprobar que encajan. En la montaña, con cadenas obligatorias o en invierno, ¡siempre en invierno! Por desgracia, los que llevan cadenas se interponen inevitablemente en el camino.

Soy consciente de que son "suaves", por lo que no los maltrato, salvo para darles el impulso necesario al entrar en una autovía desde una carretera secundaria. La mayoría de mis kilómetros son por la mañana y por la tarde, no al sol del mediodía. Probé los Yokos, que cuestan la mitad, recorren la mitad y no me dan confianza, así que los Michelin no cuestan más por kilómetro y además son agradables de conducir y tienen mejor agarre.

Hacer una pregunta | Útil 926

January 27, 2019

Dado 100% mientras conducía un Audi A4 TDi Quattro Sport (255/35 R19) en a combination of roads por 10,000 average millas

Este es el tercer invierno que estos neumáticos están de nuevo en el coche. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo de 6 mm. Son tan cómodos como los Michelin PS4 que se quitaron, pero cuando las carreteras se ponen grasientas y húmedas, estos te mantendrán seguro. El invierno pasado, conduje el coche desde Leeds hasta Norwich y de vuelta en la peor nieve y no tuve ningún problema ni problema, así de buenos son estos neumáticos. Son magníficos y compraré otro juego cuando se desgasten.

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November 27, 2018

Dado 99% mientras conducía un Toyota RAV4 (235/55 R18 H) en mostly town por 4,000 spirited millas

Tengo que decirte que estoy sorprendido por el rendimiento de estos neumáticos. Compré inmediatamente después de comprar el coche equipado con Dunlop Grandtrek ST30 para toda temporada que, por cierto, no lo use ni siquiera alguien lo regale, pero este será otro tema. El PA4 es bastante caro, ya que debería ser un neumático de alto rendimiento, pero en general vale la pena el dinero. Conduje 4000 km en carreteras heladas, mojadas y lo que más me gustó en una superficie seca de -10 grados y no tuve ningún desgaste, ningún ruido significativo y un gran agarre en 10 cm de nieve. El frenado en mojado y seco también es excelente. Diré que estos neumáticos son excelentes para FWD y AWD y altamente recomendados para el clima de Europa Central y del Este.

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October 4, 2018

Dado 89% mientras conducía un BMW 525i (245/40 R18 W) en a combination of roads por 3,000 average millas

Compré estos neumáticos en diciembre de 2017 para mi BMW 525i Tourer, ya que es el automóvil que usamos para transportar a mis dos hijos pequeños. A las pocas semanas de la entrega, comenzó a nevar y estaba ansioso por probarlos. En general, superaron con creces mis expectativas. Subí colinas sin ningún problema para un automóvil con tracción trasera, dejando a otros automóviles atrás. Luego, en marzo de 2018, tuvimos una paliza desde el este y me sentí extremadamente satisfecho porque estos neumáticos se manejaron y funcionaron a la perfección. No puedo enfatizar lo importante que es el aspecto de seguridad de estos neumáticos al conducir en condiciones invernales. Volví a los neumáticos de verano en abril de 2018, poco o nada después de 3000 millas aproximadamente. En general, los recomiendo encarecidamente.

Hacer una pregunta | Útil 857

July 8, 2018

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Michelin Pilot Alpin 4