| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Frenado en seco |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Manejo en mojado |
Pirelli Winter Sottozero 3 |
| Desgaste |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Resistencia a la rodadura |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Manejo en nieve |
Vredestein Wintrac xtreme S Nokian WR D4 Nankang Activa SV 55 |
Nieve
En las pruebas realizadas en el norte de Finlandia para comprobar el rendimiento en nieve, los neumáticos Pirelli ganaron las pruebas de nieve con una respuesta precisa de la dirección, un tiempo de vuelta rápido y unos resultados sólidos de tracción y frenado. Otros neumáticos frenaron un poco más rápido, pero carecieron de la velocidad y el equilibrio de los Pirelli durante las otras pruebas. Continental fue el segundo mejor neumático de la prueba, ganando en frenado y obteniendo una buena posición en todas las demás pruebas, y los Michelin tuvieron una actuación igualmente sólida que los llevó al tercer puesto. Los neumáticos económicos de Star Performer y Nankang se vieron superados por las marcas premium en la nieve, quedando en el último puesto o cerca de él en las cuatro pruebas.
Húmedo
Para las pruebas en seco y en mojado, Sport Auto se trasladó a Alemania. El frenado en mojado estuvo dominado por Michelin, pero con el económico Star Performer obtuvo un sorprendente segundo puesto, superando por poco a Continental, que completó los tres primeros puestos.
El paso por curvas en mojado también fue sorprendente, con el Continental subiendo al primer puesto, el Star Performer manteniéndose en segundo lugar y el Vredestein ocupando el tercer puesto. Si bien los números brutos mostraron que el Star Performer estaba a la altura del Continental, el equilibrio subjetivo fue mucho más difícil de manejar que el ganador premium, ya que el auto cambió a un sobreviraje repentino con el neumático económico, mientras que el Continental ofreció un subviraje gradual y seguro.
Seco
El rendimiento en seco fue nuevamente dominado por Continental, que ganó tres de las cuatro pruebas. Star Performer ha demostrado que se puede hacer que un neumático de invierno funcione en dos de las tres categorías, pero es muy raro encontrar un neumático en cabeza en todas las pruebas en seco, mojado y nieve. De alguna manera, Continental lo ha logrado con el TS850P.
Prueba de resistencia
Una prueba que no habíamos visto antes fue una prueba de alta velocidad. Las normas de neumáticos de VW exigen que los neumáticos resistan 10 minutos de funcionamiento a 280 km/h, por lo que Sport Auto preparó un equipo con una inclinación negativa de -3 (más alta que la especificación) y comenzó a hacer funcionar los neumáticos a 270 km/h durante 10 minutos. Todos los neumáticos lograron esto, pero cuando se aumentó a la velocidad requerida de 280 km/h, los neumáticos Nankang y Star Performer fallaron casi de inmediato. Los Continental, Michelin, Nokian y Pirelli estuvieron bien hasta 319 km/h, ¡y los Vredestein sobrevivieron durante 10 minutos a 329 km/h!
Resultados
