Nieve

En las pruebas realizadas en el norte de Finlandia para comprobar el rendimiento en nieve, los neumáticos Pirelli ganaron las pruebas de nieve con una respuesta precisa de la dirección, un tiempo de vuelta rápido y unos resultados sólidos de tracción y frenado. Otros neumáticos frenaron un poco más rápido, pero carecieron de la velocidad y el equilibrio de los Pirelli durante las otras pruebas. Continental fue el segundo mejor neumático de la prueba, ganando en frenado y obteniendo una buena posición en todas las demás pruebas, y los Michelin tuvieron una actuación igualmente sólida que los llevó al tercer puesto. Los neumáticos económicos de Star Performer y Nankang se vieron superados por las marcas premium en la nieve, quedando en el último puesto o cerca de él en las cuatro pruebas.

Húmedo

Para las pruebas en seco y en mojado, Sport Auto se trasladó a Alemania. El frenado en mojado estuvo dominado por Michelin, pero con el económico Star Performer obtuvo un sorprendente segundo puesto, superando por poco a Continental, que completó los tres primeros puestos.

El paso por curvas en mojado también fue sorprendente, con el Continental subiendo al primer puesto, el Star Performer manteniéndose en segundo lugar y el Vredestein ocupando el tercer puesto. Si bien los números brutos mostraron que el Star Performer estaba a la altura del Continental, el equilibrio subjetivo fue mucho más difícil de manejar que el ganador premium, ya que el auto cambió a un sobreviraje repentino con el neumático económico, mientras que el Continental ofreció un subviraje gradual y seguro.

Seco

El rendimiento en seco fue nuevamente dominado por Continental, que ganó tres de las cuatro pruebas. Star Performer ha demostrado que se puede hacer que un neumático de invierno funcione en dos de las tres categorías, pero es muy raro encontrar un neumático en cabeza en todas las pruebas en seco, mojado y nieve. De alguna manera, Continental lo ha logrado con el TS850P.

Prueba de resistencia

Una prueba que no habíamos visto antes fue una prueba de alta velocidad. Las normas de neumáticos de VW exigen que los neumáticos resistan 10 minutos de funcionamiento a 280 km/h, por lo que Sport Auto preparó un equipo con una inclinación negativa de -3 (más alta que la especificación) y comenzó a hacer funcionar los neumáticos a 270 km/h durante 10 minutos. Todos los neumáticos lograron esto, pero cuando se aumentó a la velocidad requerida de 280 km/h, los neumáticos Nankang y Star Performer fallaron casi de inmediato. Los Continental, Michelin, Nokian y Pirelli estuvieron bien hasta 319 km/h, ¡y los Vredestein sobrevivieron durante 10 minutos a 329 km/h!

Resultados

1st: Continental WinterContact TS 850 P
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 53.7 Dry: 9.7 Wet: 9.2 Snow: 8.6 Rolling Resistance: 10 Noise: 7 Overall: 9.2 Distancias de frenado cortas sobre nieve y carreteras secas, buen manejo y un alto nivel de seguridad en mojado, respuesta precisa de la dirección, baja resistencia a la rodadura. Estabilidad lateral relativamente baja sobre la nieve. Especialmente recomendado Leer Reseñas
2nd: Michelin Pilot Alpin 4
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 50.6 Dry: 8.6 Wet: 9 Snow: 9 Rolling Resistance: 8 Noise: 7 Overall: 9 Distancias de frenado cortas y muy buen manejo sobre nieve, distancias de frenado cortas sobre superficies mojadas, buen manejo sobre superficies secas Distancia de frenado relativamente larga en carreteras secas, poca resistencia al aquaplaning Especialmente recomendado Leer Reseñas
3rd: Pirelli Winter Sottozero 3
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 49.9 Dry: 8.7 Wet: 8.3 Snow: 9.3 Rolling Resistance: 8 Noise: 7 Overall: 8.6 Excelente estabilidad lateral y excelente manejo sobre nieve, buen manejo en carreteras secas. Débil resistencia al aquaplaning Recomendado Leer Reseñas
4th: Vredestein Wintrac xtreme S
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 50.5 Dry: 9 Wet: 7.8 Snow: 8.4 Rolling Resistance: 7 Noise: 10 Overall: 8.3 Distancia de frenado corta y buena tracción sobre nieve, manejo aceptable y respuesta precisa de la dirección en superficies secas y mojadas, nivel de ruido muy bajo Estabilidad lateral media y largas distancias de frenado en superficies mojadas, poca resistencia al aquaplaning. Recomendado Leer Reseñas
5th: Nokian WR D4
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 50.2 Dry: 7.4 Wet: 7.9 Snow: 8.8 Rolling Resistance: 8 Noise: 10 Overall: 8.1 Buen equilibrio de prestaciones, cortas distancias de frenado sobre nieve, buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido. Largas distancias de frenado en superficies secas y mojadas, tendencia a sobrevirar durante una maniobra de emergencia en seco, manejo promedio en carreteras secas Recomendado Leer Reseñas
6th: Star Performer SPTS AS
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 45.6 Dry: 9.1 Wet: 8.7 Snow: 6 Rolling Resistance: 6 Noise: 8 Overall: 7.8 Distancias de frenado cortas en carreteras secas y mojadas, buen tacto de dirección y control sobre asfalto mojado. Muy poco agarre y fuerte tendencia al subviraje en la nieve, alta resistencia a la rodadura, alto nivel de ruido. Recomendado condicionalmente Leer Reseñas
7th: Nankang Activa SV 55
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 44.5 Dry: 8 Wet: 6.5 Snow: 6.9 Rolling Resistance: 6 Noise: 10 Overall: 7.1 Nivel aceptable de seguridad en seco Baja estabilidad lateral y agarre débil en general sobre nieve, largas distancias de frenado en superficies secas y mojadas, poca resistencia al aquaplaning, alto nivel de ruido, alta resistencia a la rodadura. No recomendado Leer Reseñas