El Continental WinterContact TS 850 P es un neumático de invierno ultra alto rendimiento premium, conocido por ofrecer un control deportivo y confiado en condiciones frías, especialmente en carreteras mojadas. Combina un fuerte agarre en mojado con una maniobrabilidad precisa y una estabilidad tranquilizadora, y muchos conductores también valoran muy positivamente su tracción en nieve para una opción UHP de invierno. El confort y los niveles de ruido son generalmente bien valorados, aunque la conducción puede sentirse un poco firme. Sus principales compromisos son la relación calidad-precio y una debilidad recurrente en el frenado en seco en comparación con los mejores rivales.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 20 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, ValorNieve, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en mayo 2025.
En 245/45 R18, se estima que el Continental WinterContact TS 850 P cuesta €21,32 por 1.000 km entre compra y uso - unos €853 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2020; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Continental WinterContact TS 850 P en mojado?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental WinterContact TS 850 P frena un 2,8% más corto que rivales Premium, un 6% más corto que rivales de gama media y un 7,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 94/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Continental WinterContact TS 850 P en seco?
A lo largo de las 8 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental WinterContact TS 850 P frena un 1,5% más largo que rivales Premium, un 1,2% más largo que rivales de gama media y un 11,5% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 62/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Continental WinterContact TS 850 P en nieve?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Continental WinterContact TS 850 P frena un 0,7% más largo que rivales Premium, un 1,7% más corto que rivales de gama media y un 34,6% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 2,1% peor que rivales Premium, un 3,1% mejor que rivales de gama media y un 137% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en nieve a partir de 20 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental WinterContact TS 850 P?
A lo largo de las 7 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental WinterContact TS 850 P es un 3,1% menor que rivales Premium, un 8,8% menor que rivales de gama media y un 0,6% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Continental WinterContact TS 850 P?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental WinterContact TS 850 P dure alrededor de 27.005 millas (43.460 km).
Más preguntas sobre el Continental WinterContact TS 850 P(11)
¿Qué dicen los propietarios del Continental WinterContact TS 850 P?
Sobre 20 valoraciones de propietarios, el Continental WinterContact TS 850 P promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,5 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,1. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 83% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Continental WinterContact TS 850 P?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental WinterContact TS 850 P?
En toda su gama, el Continental WinterContact TS 850 P suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental WinterContact TS 850 P?
Los propietarios puntúan el Continental WinterContact TS 850 P con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 18 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental WinterContact TS 850 P según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental WinterContact TS 850 P con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 18 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 7.242 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental WinterContact TS 850 P?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental WinterContact TS 850 P, según las 20 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 45% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental WinterContact TS 850 P en cuanto a agarre en mojado?
De las 17 opiniones de propietarios analizadas del Continental WinterContact TS 850 P, 9 mencionan agarre en mojado: 9 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 0 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental WinterContact TS 850 P en cuanto a duración?
De las 17 opiniones de propietarios analizadas del Continental WinterContact TS 850 P, 8 mencionan duración: 5 lo elogian (larga duración) y 3 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental WinterContact TS 850 P?
Preguntas y respuestas para el Continental WinterContact TS 850 P
I recently had these tyres (225/40/18 92V) fitted to my M140i based on your reviews for winter. So far these are living up to the test results beyond expectation. Mostrar másI recently had these tyres (225/40/18 92V) fitted to my M140i based on your reviews for winter. So far these are living up to the test results beyond expectation. One aspect that seriously impresses is the added ride comfort the Contis have over the Michelin Pilot Super Sport normally fitted for the summer. So now I want this ride comfort in a summer tyre too. So the question is what do I replace the MPSS with next spring to achieve this? Michelin Pilot Sport 4? Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5? Conti PremiumContact 6? Ver menos
12 de noviembre de 2019
Los tres neumáticos deberían ser más cómodos que el PSS; personalmente elegiría el Asimétrico 5.
Reseñas de propietarios del Continental WinterContact TS 850 P
Lo que dicen los propietarios resumido de 18 reseñas
El Continental WinterContact TS 850 P ha recibido numerosos elogios por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su buen control en condiciones de frío. Varias reseñas con altas puntuaciones destacan su excelente rendimiento en nieve e incluso hielo. Su comodidad y un nivel de ruido relativamente bajo son comunes, mientras que algunos mencionan una conducción más firme. Una minoría menciona un desgaste más rápido y un precio más elevado, y algunos mencionan limitaciones en hielo o nieve intensa. La percepción general es muy positiva dadas las altas puntuaciones y la frecuencia de los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 17 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 20 valoraciones
Nota de propietarios79%
Agarre en Mojado85%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino83%
Desgaste82%
Comodidad79%
Agarre en Nieve77%
Agarre en Hielo61%
Reseñas destacadas
Más útil 54%
“Este neumático rinde bien tanto en seco como en mojado. Por lo demás, también está bastante bien. Sin embargo, tuve problemas con el agarre lateral en nieve; me decepcionó mucho. Por eso, no volveré a comprarlo.”
“Muy buen neumático de invierno para un deportivo en condiciones secas. Es bastante caro y se desgasta muy rápido. El agarre en la nieve es bueno, pero tuve muchos problemas en el hielo y en temperaturas muy frías...”
“He usado 215/65 R16 en XC70 durante 10 años, solo en invierno con llantas separadas. Respuesta equilibrada en la carretera, sin subviraje (como me pasaba con los Pirelli). Muy buenos en nieve, mojado y seco, aceptables...”
Este neumático rinde bien tanto en seco como en mojado. Por lo demás, también está bastante bien. Sin embargo, tuve problemas con el agarre lateral en nieve; me decepcionó mucho. Por eso, no volveré a comprarlo.
Otra temporada de invierno más con estos neumáticos y estoy muy impresionado. Aunque no nevó este invierno, tuvimos mucho tiempo por debajo de los 7 °C, incluido hielo y mucho tiempo frío y húmedo, y encontré estos neumáticos con buen agarre y extremadamente progresivos. El desgaste ha sido bueno una vez más. Los neumáticos son más ruidosos y gruñen más que mis neumáticos de verano, y la dirección es más suave, por lo que la respuesta no es tan buena como en verano. En los días en que las temperaturas fueron superiores a los 7 °C, el neumático seguía estando bien, pero se notaba en las curvas que no era tan firme como de costumbre.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
79%
Miembro
Volkswagen
225/45 R18
8.047 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
El coche que utilicé fue un Golf GTI mk7.5 y funcionó muy bien. Como vivo en la costa oeste de Suecia, el clima durante el invierno es principalmente lluvioso con algo de nieve y temperaturas que oscilan entre -5 y +5 grados centígrados. Tiene un agarre muy bueno con mucho control y previsibilidad. De hecho, puede exigir mucho a los neumáticos al salir de las curvas, con un buen agarre en las curvas y un rendimiento de frenado realmente bueno. ¡Un neumático realmente bueno!
¿Con qué neumáticos conduces?
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Neumático ideal para mi BMW. El manejo en seco y en mojado es excelente también a temperaturas más cálidas, alrededor de 10/15 grados. Poco desgaste, poco ruido pero flancos bastante rígidos y duros, especialmente si se compara con los neumáticos Goodyear. Lo recomiendo encarecidamente
He usado 215/65 R16 en XC70 durante 10 años, solo en invierno con llantas separadas. Respuesta equilibrada en la carretera, sin subviraje (como me pasaba con los Pirelli). Muy buenos en nieve, mojado y seco, aceptables en hielo. Buen control a alta velocidad y estables en superficies mixtas. Conducción cómoda, ligero ruido en algunas superficies. Los volveré a reemplazar por los mismos.
Me impresionaron mucho estos neumáticos, sorprendentemente buenos incluso en días cálidos en seco, muy seguros en mojado y parecían muy confiables en los pocos días de nieve que tuvimos. En todo caso, el auto se sentía menos cómodo con estos neumáticos que con neumáticos de verano normales en verano.
Neumáticos fantásticos, mucho más silenciosos que mis Pirelli P Zerros de verano. En general, son neumáticos mucho mejores y punto. Los tengo en un Mercedes E350 familiar pesado y la conducción y todo lo demás son sublimes. Mis neumáticos son 265/35/18 traseros y 245/40/18 delanteros. El desgaste también parece excelente, conduzco el 80 % en autopista, así que es de esperar.
Los neumáticos ofrecen una buena respuesta y funcionan bien tanto en superficies secas como mojadas. Parecen un poco duros. La distancia de frenado en superficies secas está bien. Podrían ser mejores.
El desgaste es mi problema con este neumático. Conduzco en general de manera normal. Aproximadamente el 10 % de mis viajes son enérgicos. Los neumáticos delanteros ya tienen entre 5 y 5,5 mm.
No estoy muy seguro de si los volvería a comprar, ya que el desgaste es bastante alto.
Compramos estos neumáticos de invierno para el Astra OPC (VXR) gasolina 2.0. No es el coche más deportivo, pero es lo suficientemente rápido como para necesitar (incluso en invierno) algo que tolere velocidades superiores a los 200 km/h (bueno, ocasionalmente). Nuestro coche estaba equipado originalmente con Michelin Super Sports. En comparación con ellos, el ContinentalWinter 850P es muy cómodo. Lo primero que noté fue su nivel de ruido casi igual (o incluso inferior) al de los Super Sports de verano. Bueno, los Continental de invierno no son muy rápidos cuando se les exige mucho en seco y no son tan precisos al frenar. Aun así, los Conti cumplen su función en carreteras secas y soleadas. Me gustan en mojado y son razonablemente buenos en la nieve. No pueden soportar demasiada nieve, en cuyo caso tengo cadenas para la nieve (tuve que usarlas una vez en los Alpes cuando iba cuesta arriba a una estación de esquí remota).
Hielo... De hecho, los Conti 850 Ps no están hechos para el hielo. En mi anterior coche, yo era un usuario entusiasta de neumáticos Nokian Hakkapeliittas con clavos. Los Hakkapeliitaas me daban una confianza real en invierno. Ahora, los Conti me dan velocidad en la carretera seca de invierno. Y comodidad. Mucha.
Cuando volví a cambiar a mis Michelin Super Sports esta primavera, al principio los odié. En comparación con los Conti 850 Ps, los Super Sports eran muy rígidos e implacables en la superficie de adoquines tan querida en mi ciudad.
Más tarde, los Super Sports demostraron su valía nuevamente en la carretera. Están diseñados para la velocidad y la estabilidad.
¿Veredicto? Bueno, el Continental Winter Contact 850 P no es lo que yo llamo un neumático de invierno. Pero si conduces un coche deportivo y no tienes muchas opciones, entonces opta por ellos. Son neumáticos de invierno agradables y cómodos que te permiten conducir a velocidades cercanas a los 200 km/h en algunas situaciones temerarias.
¿Se desgastan? Sí, son Conties. Se desgastan rápido. Después de dos temporadas de invierno, no estoy segura de que vayan a durar otra.
Muy buen neumático de invierno para un deportivo en condiciones secas. Es bastante caro y se desgasta muy rápido. El agarre en la nieve es bueno, pero tuve muchos problemas en el hielo y en temperaturas muy frías. Esperaba más de este neumático, especialmente teniendo en cuenta el precio.
Compré un juego de llantas de aleación y llantas TS850P (225/40 R18) para usarlas en invierno. Cambié las ContiSportContact 5P (230/35 R19), que son excelentes, pero dejan de funcionar a temperaturas inferiores a 10 °C.
Realmente inspiran confianza en las carreteras sin pavimentar que tengo que transitar todas las mañanas y todas las tardes. Excelente agarre, sensación de dirección y comodidad. Aún no puedo opinar sobre la tracción en la nieve.
En el Jag XF anterior usé neumáticos Nokian WR A4, que funcionaban bien en la nieve, pero solo aceptables en otras condiciones. No puedo hacer una comparación directa porque el auto nuevo tiene tracción total, pero los TS850P se sienten mucho mejores en condiciones húmedas y frías, que son más comunes en Reino Unido más que lleno de nieve.
Probablemente hubiera optado por los TS860S si hubieran estado disponibles, pero estoy seguro de que estos TS850P son casi tan buenos. El único inconveniente es que son un poco caros, así que busque en otros lugares. Si puede, opte por un paquete de ruedas y neumáticos para obtener la mejor relación calidad-precio y minimizar las posibilidades de abollar sus elegantes ruedas de verano. Normalmente conservo mis coches durante más de 7 años, así que les sacaré el máximo partido en ese tiempo.
