Continental WinterContact TS 830 P

Es un buen neumático, ya que el agarre en seco era muy bueno y el agarre en mojado aceptable. Se manejaba bien y permitía una conducción deportiva en seco. Sin embargo, el agarre lateral sobre nieve fue decepcionante. Todo lo demás estuvo bien. Sin embargo, tuve un problema importante con este neumático: un desgaste severo en dientes de sierra. Llegó a ser tan grave que con apenas 1 cm de nieve fresca (aún se veía la carretera debajo), ya no podía tomar las curvas. Solo podía girar a paso de peatón. Terminé cambiándolo antes de tiempo. Nunca más.

Este neumático fue una decepción para mí. No tengo idea de si el hecho de que fuera antipinchazos (SSR) fue un problema adicional, pero el agarre en la banda es terrible, el agarre en la nieve está lejos de ser bueno, pero al menos pude llegar a algún lado. El problema más notable fue el manejo en mojado, noté mucho deslizamiento lateral en curvas o rotondas. Tiene flancos duros debido al antipinchazos, pero no me importa sentir todos los baches de la carretera, buena sensación de respuesta y muy buen manejo en seco. Debido al bajo rendimiento de la banda, compraré otro modelo para la próxima temporada. El desgaste es bueno, todavía le quedan 5 mm después de 4 temporadas.

Después de leer todas las buenas críticas sobre estos neumáticos, estoy muy decepcionado. Los flancos son demasiado rígidos, por lo que sientes y escuchas cada pequeño bache, ya sea en carreteras principales o en autopistas. El mayor problema es su total falta de agarre en cualquier superficie que no sea seca. Las carreteras están frías, húmedas y ligeramente saladas, pero a pesar de ser un neumático "de invierno", tienen problemas con estas condiciones invernales básicas. El agarre en línea recta con una aceleración media hace que intervenga el control de tracción y las rotondas a 30 km/h son una batalla contra el subviraje. Todavía no puedo opinar sobre su capacidad en la nieve, pero si los mantengo en el coche, es más que probable que se descarten mucho antes de que llegue la nieve. El año pasado usé Pirelli P7 durante el invierno y, aunque hicieron que la nieve fuera imposible de manejar, se las arreglaron en otras condiciones 1000 veces mejor que estos Continental.

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Los compré como nuevos y hasta ahora solo he recorrido 8.000 millas, pero tuve la oportunidad de conducir en nieve profunda y espesa con un auto pesado (VW T4 Caravelle) con resultados asombrosos. Una vez tuve que detenerme mientras subía una colina empinada y logré volver a arrancar sin siquiera usar cadenas para la nieve. ¡Me quedé atónito! Tienen un agarre increíble en condiciones severas y (hasta ahora) tienen un desgaste más que razonable. Definitivamente, son neumáticos que recomiendo y volvería a comprar.

Los compré como nuevos y hasta ahora solo he recorrido 8.000 millas, pero tuve la oportunidad de conducir en nieve profunda y espesa con un auto pesado (VW T4 Caravelle) con resultados asombrosos. Una vez tuve que detenerme mientras subía una colina empinada y logré volver a arrancar sin siquiera usar cadenas para la nieve. ¡Me quedé atónito! Tienen un agarre increíble en condiciones severas y (hasta ahora) tienen un desgaste más que razonable. Definitivamente, son neumáticos que recomiendo y volvería a comprar.

Neumático muy consistente, el agarre en mojado es bueno, pero se vuelve un poco impredecible, dependiendo de la temperatura. En parado en una pendiente (tracción trasera) en la nieve no hubo problemas de agarre.

Los neumáticos se instalaron en septiembre de 2018 y los resultados fueron muy buenos. Excelente agarre en seco y mojado (asfalto y grava), la conducción sobre nieve y barro también fue fácil, sin ninguna dificultad. Sin duda, los mejores neumáticos que he tenido y, créanme, probé muchas marcas y modelos, principalmente de gama alta y media: Michelin, Nokian, Goodyear, Falken, Vredestein, Yokohama, etc. Aunque quería el modelo TS860, finalmente me dieron estos debido a un error de entrega. Los recomendaría y volvería a comprar.

Las principales razones por las que elegí WinterContact TS 830P son: banda de rodadura no direccional (desgaste más regular del neumático debido a la posibilidad de cambiar la dirección de rotación), tecnología Conti Seal (mi Mazda no tiene rueda de repuesto), neumático de invierno de alto rendimiento (mejor manejo en carretera y respuesta). Los neumáticos sustituyeron a Pirelli Winter Snow Control 3. En comparación con los Pirelli, los Conti son significativamente más silenciosos incluso después de 21.000 km. El agarre en mojado es muy bueno y nunca he tenido problemas de aquaplaning. En seco proporcionan una cantidad bastante buena de respuesta y estabilidad para neumáticos de invierno incluso a temperaturas superiores a 10 °C. En la tracción sobre nieve no siento ninguna diferencia con los Pirelli. El consumo de combustible es más alto de lo que solía ser con los Pirelli. Después de 21.000 km, les quedan aproximadamente 6 mm de banda de rodadura. Parece que podrían durar hasta 40 - 45.000 km. Muy similares a los Pirelli.

Estoy realmente decepcionado con estos neumáticos.
En invierno las condiciones son muy malas.
Esperaba mucho más de ellos siendo Continental con buenos resultados en las pruebas.

Me encantaron mis Continental WinterContact TS 830P. Conduje con ellos aquí en Dinamarca en 2017 y 2018 y conduzco alrededor de 50.000 km cada año en mi automóvil y ahora, después de 2 años, es hora de cambiarlos y no me importó cambiar los neumáticos, así que los neumáticos estaban en el automóvil en verano e invierno y fueron geniales durante 2 años. Ahora probaré TS 860 y espero que sean tan buenos o tal vez un poco mejores.

Compré un juego de estos neumáticos porque 1. Los BMW son conocidos por ser horribles en la nieve 2. Vivo en una colina muy empinada en Gales, estos neumáticos son extremadamente buenos en nieve fresca y condiciones de hielo, la carretera estaba tan mal que podía ver autos 4x4 con neumáticos de verano deslizándose por la colina muy empinada y haciendo girar sus ruedas en el camino hacia arriba. Con estos neumáticos no hubo pérdida de tracción al conducir cuesta abajo y no se aplicó el ABS. Al conducir cuesta arriba, el giro de las ruedas fue mínimo, el auto siempre se sintió en control y nunca perdió la compostura. El único inconveniente de los neumáticos de invierno que he encontrado es en seco y a partir de los 8 °C en adelante comienzan a sentirse un poco vagos a alta velocidad, sin embargo, esto es mínimo para los beneficios obtenidos a temperaturas más frías.

Teniendo en cuenta los excelentes resultados de las pruebas y los comentarios de los usuarios, compré un juego de neumáticos Conti. Pero estos neumáticos son muy decepcionantes y tienen una tracción terrible en condiciones invernales. Son los peores neumáticos de invierno que he tenido. Nunca más debería comprar Continental.

Me sorprendió lo bien que se comportaron estos neumáticos en la nieve y el hielo en mi BMW RWD. No patinaron ni patinaron las ruedas mientras otros a mi alrededor sufrían. Nunca más volveré a dejar de usar neumáticos de invierno, ni siquiera si tengo tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Excelentes neumáticos, el Passat "gordo" se mueve con facilidad sobre la nieve y el hielo. En varias ocasiones, estos neumáticos me han salvado de sufrir un accidente (frenadas de pánico a -10 grados, superficie resbaladiza), por lo que creo que fue una buena inversión.

Neumático increíble.