Continental WinterContact TS 810 S

En la nieve es muy peligroso

Yaris 1.5l 111hp, región de los Balcanes con un comienzo cálido del invierno (10°C) y un final frío (-15°C), nieve intensa y un poco de lluvia helada. Todavía los conduzco y después de 4 inviernos y 20.000 km tienen una profundidad de 0,6 mm. Por lo tanto, recomendaría este neumático para vehículos compactos para los inviernos europeos. Es un modelo antiguo, así que cuando termine con este, optaré por uno más nuevo, el TS830 o el TS860.

Seco: aceptable, buen rendimiento de frenado, pero tiende a subvirar en curvas rápidas, la tracción en aceleración es mediocre.

Mojado: la tracción sobre mojado es un desastre, las ruedas siguen girando al acelerar al salir de las curvas. Demasiado subviraje sobre mojado. Es un poco mejor en agua estancada profunda, la resistencia al aquaplaning parece aceptable. Sin embargo, el rendimiento de los frenos es aceptable.

Nieve: un desastre total para un neumático de invierno. Sobre una fina capa de nieve fresca de tan solo 2 cm, estos neumáticos no ofrecen tracción ni agarre en las curvas sobre nieve blanca. He tenido neumáticos de verano con mejor agarre en la nieve que estos.

Comodidad: definitivamente no es el neumático más silencioso a bajas velocidades, pero a velocidades de autopista está bien. Sus flancos parecen blandos, lo que absorbe bastante bien los daños y baches de la carretera.

Conclusión: un neumático de invierno que hay que evitar a toda costa debido al agarre peligrosamente bajo en condiciones invernales.

Los neumáticos funcionan bien en condiciones húmedas, pero definitivamente no son buenos para la nieve o el hielo. En condiciones de hielo o nieve, solo yo no pude salir del estacionamiento. Todos los vecinos tuvieron algunos problemas, pero lograron salir. No compre estos neumáticos si va a conducir en condiciones de nieve.

Cada vez que las temperaturas bajan de los -15 grados C, noto un gran riesgo de que se desinfle un neumático. Siempre instalé mis neumáticos en el concesionario Audi y solo usan lo mejor para sus autos. No estoy seguro, pero siento que el componente de goma no está adaptado para condiciones climáticas tan frías. ¿Se encoge más que otros modelos a temperaturas frías? Este es mi tercer neumático desinflado esta temporada (instalado a principios de noviembre) e intentaré que el fabricante lo cambie. No hay perforaciones de ningún tipo ni válvulas defectuosas... Solo están desinflados como si el sellador de goma no pudiera mantener el neumático en las llantas a estas temperaturas. También cuestionaré al concesionario sobre el tipo de sellador que usan antes de ir a Continental.
Sin embargo, es un neumático de buen rendimiento, pero no está diseñado para condiciones de nieve más intensa. Volveré a considerar un fabricante de neumáticos escandinavo como Nokian, ya que comprenden las condiciones climáticas canadienses y tienen, con diferencia, los mejores neumáticos de invierno del mercado si estás dispuesto a pagar el precio.

Excelentes neumáticos. Los volvería a comprar una y otra vez. Excelente agarre en nieve y aguanieve.

Más silencioso, más suave y no deja marcas en comparación con el neumático de verano Conti Sport Contact 2.