Definitivamente no tiene una buena relación calidad-precio.

Tuve un Michelin Alpin A3 durante 10 años para la temporada de invierno. Un neumático excelente en general.

Fantástico en hielo y nieve. No es barato, pero mantiene mi AUDI S4 fuera de las zanjas.

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Hola, soy representante de ventas y he recorrido más de 35 000 millas con estos neumáticos. Pedí Primacy Alpin PA3, pero estos aparecieron por error y creo que están menos fabricados para nieve profunda y más para nieve de 3 a 4 pulgadas, aguanieve, humedad y hielo.

No obstante, me ayudaron a recorrer miles de kilómetros en condiciones realmente adversas, incluida la nevada intensa de 2010. También los mantuve puestos todo el verano y se desgastaron 5 mm y me habrían servido para pasar dos inviernos si no hubiera sido por un pinchazo. Si haces un kilometraje similar pero cambias a neumáticos de verano, podrás pasar fácilmente 3 o 4 inviernos con ellos.

En condiciones secas notarás un poco más de ruido de carretera, pero no es molesto. En verano, notarás que las distancias de frenado son un poco más largas, pero son mejores en condiciones húmedas e invernales.

En conclusión, estos neumáticos son los mejores para todo, excepto para nieve profunda, donde creo que necesitarás algo con un enfoque más en la "nieve".

Tuvimos que decidirnos por los neumáticos de invierno para nuestro Audi A5, ya que vivimos en una ciudad y no en el campo, así que nos decidimos por estos neumáticos. Desde el momento en que salimos del garaje con nuestros neumáticos nuevos, nunca se sabe con certeza cómo se sentirá el coche. Nuestra primera impresión fue que estos neumáticos se adaptan al coche porque son tan cómodos como los de verano. Se agarran a carreteras secas tan bien como a carreteras mojadas y te dan una confianza absoluta en condiciones de frío. Vale la pena pagar por un juego decente de neumáticos de invierno, hazte esta pregunta... ¿Cuánto vale tu coche? ¡Que venga la nieve!

Debería haber una puntuación de 10 para nieve y hielo. Con más de 200 CV en las ruedas delanteras, la tracción siempre es complicada; sobre la nieve era como si estuviera conduciendo sobre una carretera seca, absolutamente increíble. Percibo cierta pérdida de frenado en carreteras secas, aunque con el mal estado de la mayoría de las carreteras puede que sea un poco cruel en este aspecto. Muy silencioso en comparación con mis neumáticos de verano y después de 3600 millas no parecía haber ningún signo de desgaste. Calculo que también obtuve al menos 2 mpg adicionales con estos neumáticos.
A punto de reacondicionarse para el invierno que se avecina.

Compré estos hace unas semanas en línea. Los neumáticos de invierno son muy difíciles de conseguir debido a las condiciones invernales extremas (para Holanda) que llegaron temprano este año.

Compré mi coche a principios de noviembre y estaba equipado con neumáticos Vredestein Sportrac 2, que son horribles en todos los aspectos.

Rendimiento en seco:

Tracción: Excelente, mejor que mis viejos neumáticos de verano, pueden acelerar y tomar curvas más rápido.
Última hora: Impresionante
Dirección/Manejo: Muy preciso y progresivo, se pueden notar ligeramente los cambios de carga en curvas largas y rápidas cuando la parte trasera del coche está asentada. Buena respuesta en el volante.
Comodidad: muy impresionante, silenciosa (mejor que las Vredesteins y no demasiado duras)

Rendimiento en mojado:
Tracción: Excelente
Frenado: Impresionante
Dirección y manejo: igualmente impresionantes

Nieve: buena tracción y frenado. Solo puedo compararlos con mis neumáticos de verano y qué diferencia. Por supuesto, la tracción no es infinita, pero es fácil controlar incluso un coche pesado como el mío y puedes conducirlo con el acelerador (por eso me encanta la tracción trasera. Todavía no me he quedado atascado (con los neumáticos de verano me pasó).
En general una buena actuación.

Hielo: Hemos tenido bastante hielo en la carretera estas últimas dos semanas y me refiero a hielo, no a condiciones heladas. En este punto, el neumático me decepcionó un poco, pero no sé qué neumático puede destacar sobre hielo puro. El frenado y la tracción fueron mínimos, la dirección seguía estando bien (aunque me deslicé sobre las 4 ruedas una o dos veces en las rotondas).

Desgaste: No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, solo he recorrido 300 millas. Pero mi experiencia con Michelin es que ofrecen un gran desgaste y un gran rendimiento durante toda la vida útil del neumático, no solo
Conclusión: Excelentes en seco y mojado, buenos en la nieve, pero no tan buenos en el hielo.
En definitiva, un neumático deportivo y confortable con buenas características de manejo.
Para ello, sacrifica algunas de sus capacidades invernales.
Este neumático hace aquello para lo que está diseñado.

Los he tenido en mi XJR 2004 durante los últimos 2 inviernos y son excepcionales.

En carreteras secas o mojadas en invierno, se sienten, se agarran y suenan como cualquier otro neumático premium en verano. Una vez que llega la nieve y el hielo, siguen funcionando. Todavía no he logrado que el Jag se quede atascado en ningún lugar y estoy pasando a otros vehículos que hacen girar sus ruedas.

Como referencia, mi neumático de verano preferido es el Continental SportContact 5P: ¡excelente para todo, excepto en invierno!

Consejo: no intentes comprarlas cuando veas nieve, será demasiado tarde y no encontrarás ninguna. Lo ideal es encargarlas antes de octubre.

En condiciones invernales moderadas, este es el mejor neumático que he usado. En seco y mojado, y con un poco de hielo durante ~20 000 millas, me resultó difícil llevarlos al límite. Todavía lucen como nuevos con una profundidad de banda de rodadura de 7 mm.

Sin embargo, este neumático no es adecuado para circular a baja velocidad sobre nieve profunda. Subir por una carretera "blanca" en un pueblo de montaña no será una tarea fácil mientras el coche esté equipado con ellos. Están pensados para una conducción deportiva en invierno por autopista.

Acabo de instalar estos neumáticos recientemente en lugar de los Michelin Pilot Sport 2 originales.
Parece que es un neumático mejor, que ofrece un confort de marcha mejorado, hace menos ruido y creo que ha mejorado el consumo de combustible en un 5 %, aunque todavía es pronto para tener una respuesta definitiva. No tengo idea de los índices de desgaste.