Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Pilot Alpin PA3?
En toda su gama, el Michelin Pilot Alpin PA3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Pilot Alpin PA3?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Alpin PA3 con un 9,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Pilot Alpin PA3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Alpin PA3 con un 9,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Pilot Alpin PA3?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Pilot Alpin PA3, según las 11 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 73% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Michelin Pilot Alpin PA3?
Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Alpin PA3
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Alpin PA3. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Michelin Pilot Alpin PA3
Sobre 11 valoraciones de propietarios, el Michelin Pilot Alpin PA3 promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 9,5 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 11 valoraciones
Nota de propietarios86%
Comodidad95%
Agarre en Seco93%
Desgaste92%
Agarre en Mojado91%
Sensación del Camino91%
Manejabilidad90%
Agarre en Nieve70%
Agarre en Hielo60%
Reseñas destacadas
Más útil 99%
“Hola, soy representante de ventas y he recorrido más de 35 000 millas con estos neumáticos. Pedí Primacy Alpin PA3, pero estos aparecieron por error y creo que están menos fabricados para nieve profunda y más para nieve...”
“En condiciones invernales moderadas, este es el mejor neumático que he usado. En seco y mojado, y con un poco de hielo durante ~20 000 millas, me resultó difícil llevarlos al límite. Todavía lucen como nuevos con una...”
Hola, soy representante de ventas y he recorrido más de 35 000 millas con estos neumáticos. Pedí Primacy Alpin PA3, pero estos aparecieron por error y creo que están menos fabricados para nieve profunda y más para nieve de 3 a 4 pulgadas, aguanieve, humedad y hielo.
No obstante, me ayudaron a recorrer miles de kilómetros en condiciones realmente adversas, incluida la nevada intensa de 2010. También los mantuve puestos todo el verano y se desgastaron 5 mm y me habrían servido para pasar dos inviernos si no hubiera sido por un pinchazo. Si haces un kilometraje similar pero cambias a neumáticos de verano, podrás pasar fácilmente 3 o 4 inviernos con ellos.
En condiciones secas notarás un poco más de ruido de carretera, pero no es molesto. En verano, notarás que las distancias de frenado son un poco más largas, pero son mejores en condiciones húmedas e invernales.
En conclusión, estos neumáticos son los mejores para todo, excepto para nieve profunda, donde creo que necesitarás algo con un enfoque más en la "nieve".
Tuvimos que decidirnos por los neumáticos de invierno para nuestro Audi A5, ya que vivimos en una ciudad y no en el campo, así que nos decidimos por estos neumáticos. Desde el momento en que salimos del garaje con nuestros neumáticos nuevos, nunca se sabe con certeza cómo se sentirá el coche. Nuestra primera impresión fue que estos neumáticos se adaptan al coche porque son tan cómodos como los de verano. Se agarran a carreteras secas tan bien como a carreteras mojadas y te dan una confianza absoluta en condiciones de frío. Vale la pena pagar por un juego decente de neumáticos de invierno, hazte esta pregunta... ¿Cuánto vale tu coche? ¡Que venga la nieve!
Debería haber una puntuación de 10 para nieve y hielo. Con más de 200 CV en las ruedas delanteras, la tracción siempre es complicada; sobre la nieve era como si estuviera conduciendo sobre una carretera seca, absolutamente increíble. Percibo cierta pérdida de frenado en carreteras secas, aunque con el mal estado de la mayoría de las carreteras puede que sea un poco cruel en este aspecto. Muy silencioso en comparación con mis neumáticos de verano y después de 3600 millas no parecía haber ningún signo de desgaste. Calculo que también obtuve al menos 2 mpg adicionales con estos neumáticos. A punto de reacondicionarse para el invierno que se avecina.
Compré estos hace unas semanas en línea. Los neumáticos de invierno son muy difíciles de conseguir debido a las condiciones invernales extremas (para Holanda) que llegaron temprano este año.
Compré mi coche a principios de noviembre y estaba equipado con neumáticos Vredestein Sportrac 2, que son horribles en todos los aspectos.
Rendimiento en seco:
Tracción: Excelente, mejor que mis viejos neumáticos de verano, pueden acelerar y tomar curvas más rápido. Última hora: Impresionante Dirección/Manejo: Muy preciso y progresivo, se pueden notar ligeramente los cambios de carga en curvas largas y rápidas cuando la parte trasera del coche está asentada. Buena respuesta en el volante. Comodidad: muy impresionante, silenciosa (mejor que las Vredesteins y no demasiado duras)
Rendimiento en mojado: Tracción: Excelente Frenado: Impresionante Dirección y manejo: igualmente impresionantes
Nieve: buena tracción y frenado. Solo puedo compararlos con mis neumáticos de verano y qué diferencia. Por supuesto, la tracción no es infinita, pero es fácil controlar incluso un coche pesado como el mío y puedes conducirlo con el acelerador (por eso me encanta la tracción trasera. Todavía no me he quedado atascado (con los neumáticos de verano me pasó). En general una buena actuación.
Hielo: Hemos tenido bastante hielo en la carretera estas últimas dos semanas y me refiero a hielo, no a condiciones heladas. En este punto, el neumático me decepcionó un poco, pero no sé qué neumático puede destacar sobre hielo puro. El frenado y la tracción fueron mínimos, la dirección seguía estando bien (aunque me deslicé sobre las 4 ruedas una o dos veces en las rotondas).
Desgaste: No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, solo he recorrido 300 millas. Pero mi experiencia con Michelin es que ofrecen un gran desgaste y un gran rendimiento durante toda la vida útil del neumático, no solo Conclusión: Excelentes en seco y mojado, buenos en la nieve, pero no tan buenos en el hielo. En definitiva, un neumático deportivo y confortable con buenas características de manejo. Para ello, sacrifica algunas de sus capacidades invernales. Este neumático hace aquello para lo que está diseñado.
Los he tenido en mi XJR 2004 durante los últimos 2 inviernos y son excepcionales.
En carreteras secas o mojadas en invierno, se sienten, se agarran y suenan como cualquier otro neumático premium en verano. Una vez que llega la nieve y el hielo, siguen funcionando. Todavía no he logrado que el Jag se quede atascado en ningún lugar y estoy pasando a otros vehículos que hacen girar sus ruedas.
Como referencia, mi neumático de verano preferido es el Continental SportContact 5P: ¡excelente para todo, excepto en invierno!
Consejo: no intentes comprarlas cuando veas nieve, será demasiado tarde y no encontrarás ninguna. Lo ideal es encargarlas antes de octubre.
En condiciones invernales moderadas, este es el mejor neumático que he usado. En seco y mojado, y con un poco de hielo durante ~20 000 millas, me resultó difícil llevarlos al límite. Todavía lucen como nuevos con una profundidad de banda de rodadura de 7 mm.
Sin embargo, este neumático no es adecuado para circular a baja velocidad sobre nieve profunda. Subir por una carretera "blanca" en un pueblo de montaña no será una tarea fácil mientras el coche esté equipado con ellos. Están pensados para una conducción deportiva en invierno por autopista.
Acabo de instalar estos neumáticos recientemente en lugar de los Michelin Pilot Sport 2 originales. Parece que es un neumático mejor, que ofrece un confort de marcha mejorado, hace menos ruido y creo que ha mejorado el consumo de combustible en un 5 %, aunque todavía es pronto para tener una respuesta definitiva. No tengo idea de los índices de desgaste.
