Los mejores neumáticos para el Jaguar XJR

Excelente precio y larga duración, pero no confíes en que se agarren como un Michelin :)

Mis tres coches han venido con neumáticos PZeros instalados. Jaguar S-Type R: seguía los surcos de los camiones como si fueran vías de tranvía, hacía ruido, los sustituí inmediatamente por unos Continental que solucionaron todo. XJR (1): sustituí los cuatro debido a daños causados por baches y de los nuevos dos no eran redondos, lo que provocó un temblor a 70 que nadie podía eliminar. El concesionario no me ayudó mucho a cambiarlos después de que un lugar con una máquina Hunter demostrara que los neumáticos estaban defectuosos. Casi inútiles en el frío o "ligeramente húmedos", se desgastaron al 60% en 4500 millas y dejaron de agarrar. XJR (2): acabo de recibir este, los neumáticos han bajado a unos 3,5 mm, la tracción y el agarre son terribles hasta el punto de ser inseguros. Los reemplazaré por algo más. Resumen: repetidamente decepcionado, en las juntas de expansión el coche realmente se salta a velocidades normales de todos los días. Muy propenso a dañarse por baches, bueno en seco pero malo en frío y el agarre útil se agota mucho antes de alcanzar el límite legal. Problemas obvios de control de calidad si puedo conseguir dos defectuosos en un juego de cuatro; dado que los tamaños de las ruedas delanteras y traseras son diferentes en estos autos y tuve una defectuosa de cada una, no se puede descartar como un problema de lote. La protección de la llanta está por encima del promedio en el lado positivo. Los PZ4 más nuevos pueden ser mejores, pero tenga cuidado, a menos que les diga ESPECÍFICAMENTE lo contrario, los concesionarios JLR instalarán estos tipos más antiguos de manera predeterminada.

Estos neumáticos tienen un precio económico, pero no una calidad económica. Ahora voy por mi segundo juego, después de haber desembolsado una fortuna para conservar los Pirelli originales. Los Champiros duran entre 24.000 y 32.000 kilómetros, mientras que los Pirelli solo duraban entre 14.000 y 16.000 kilómetros. No se pierde nada en cuanto a rendimiento a alta velocidad ni en cuanto a sensación y son más silenciosos en la carretera. Son neumáticos magníficos.

Excelente neumático. Disfruto mucho de una carrera deportiva en el campo y estos son mis neumáticos preferidos. Son muy predecibles y dan una buena respuesta. Puedo decir honestamente que nunca han perdido tracción, incluso en mojado. Se deslizan por el agua estancada como si no estuviera allí. Incluso en la nieve, descubrí que tienen bastante agarre. Además, tienen un precio muy bueno y el desgaste de la banda de rodadura no es tan malo. Los recomiendo encarecidamente.

Había dos de estos neumáticos en la parte trasera de mi Jaguar XJR cuando lo compré, al principio estaba un poco escéptico pero a medida que ha pasado el tiempo he descubierto que son bastante buenos, mi Jag genera 400bhp y 400 lb/ft de torque y hasta ahora han funcionado y me han mantenido en la carretera, sin embargo, nunca los he probado en la parte delantera del auto, así que no puedo comentar cómo se conducirían, pero ciertamente los probaría a £70 por curva.

En general, son neumáticos excelentes. Funcionan muy bien con un coche potente y pesado (370 CV/1800 kg). Incluso hice un poco de conducción en pista con ellos y funcionaron sorprendentemente bien. Empezaron a perder tracción después de unas cuantas vueltas, pero eso era de esperar, ya que no son neumáticos para circuitos. Después de 9600 kilómetros, el desgaste es menor de lo que esperaba según las reseñas anteriores. ¡Sin duda volveré a comprarlos!

Anteriormente tenía los P zeros de serie, pero no me impresionó el rendimiento en general, especialmente en mojado. Cambié al RE050A y el rendimiento en mojado ha mejorado mucho (que es el criterio más importante para mí con un coche tan grande/pesado). La respuesta en curvas también es muy buena; sin embargo, es necesario adaptar las presiones. Normalmente solo voy yo en el coche, así que establezco 32 psi para la parte trasera y 40 psi para la delantera. Debería funcionar >20k para la parte trasera y >25k para la delantera. 70% autopista, 30% carreteras normales, estilo de conducción promedio 80% enérgico 20%.

Rendimiento verdaderamente fenomenal en la nieve, el auto se conduce como si las carreteras estuvieran mojadas, sin problemas mientras todos a mi alrededor resbalaban y se deslizaban por todos lados.
El rendimiento en seco y mojado es comparable al de los neumáticos de verano de buena calidad.
Hay mucho más ruido de carretera, pero es un pequeño precio por poder conducir normalmente en las condiciones de nieve de diciembre de 2010 en el Reino Unido.

Los he tenido en mi XJR 2004 durante los últimos 2 inviernos y son excepcionales.

En carreteras secas o mojadas en invierno, se sienten, se agarran y suenan como cualquier otro neumático premium en verano. Una vez que llega la nieve y el hielo, siguen funcionando. Todavía no he logrado que el Jag se quede atascado en ningún lugar y estoy pasando a otros vehículos que hacen girar sus ruedas.

Como referencia, mi neumático de verano preferido es el Continental SportContact 5P: ¡excelente para todo, excepto en invierno!

Consejo: no intentes comprarlas cuando veas nieve, será demasiado tarde y no encontrarás ninguna. Lo ideal es encargarlas antes de octubre.

Tuve un problema con el trazado de líneas de mi XJR. Cambié los neumáticos Pirelli P Zero de serie por unos Conti Sport Contact 3. Coloqué los Pirelli parcialmente desgastados en el eje trasero con 3 mm restantes, pensando que se desgastarían razonablemente rápido y puse los nuevos Conti en el eje delantero. Solo he recorrido unas 8.000 millas y los Conti están hechos trizas, los Pirelli del eje motriz todavía tienen 1,8 mm.

Los neumáticos se agarraban bien tanto en seco como en mojado. Estuve muy satisfecho con ellos durante los últimos dieciocho meses. No fue hasta que los revisé recientemente y descubrí que era hora de reemplazarlos.

En el lado positivo, solucionaron el problema del trazado de líneas, pero eso ha vuelto a aparecer desde entonces y me han dicho que es un problema de Jag debido a que son muy exigentes con la geometría correcta.

Volvería a comprar los neumáticos si no costaran 200 libras cada uno para 13.000 kilómetros. Soy policía de tráfico, así que respeto los límites de velocidad en las ciudades, pero en las curvas me gusta aprovechar el rendimiento del coche. Dicho esto, deberían haber durado el doble.

Conseguí que el distribuidor principal instalara cuatro neumáticos Pirelli P Zero nuevos y arreglara la geometría. Mi flexible amigo recibió otra paliza este mes.