Muy buen neumático, mejor agarre en seco que el Prem Cont 6

Realmente no me siento calificado para escribir esta reseña ya que no soy un piloto de Fórmula Uno retirado como los otros críticos aquí, ni conduzco mi auto como si fuera robado, lo cual es otra gran frase que disfruto leer.
A pesar de mi falta de habilidades al volante, aún no he terminado en una zanja ni he tenido ningún problema real con estos neumáticos, quizás son un poco ruidosos pero aparte de eso son mucho mejores que los Nankangs que tenía antes.

Tengo un vehículo de 7 plazas, por lo que no es el más ligero de los coches, pero cuando compré estos neumáticos Landsail pensé que durarían más de 7000 millas.
Anteriormente tenía neumáticos para todas las estaciones Nokian Weatherproof y duraron alrededor de 30 000 millas, lo cual fue genial.
Para mí no justifica la molestia de cambiar los neumáticos cada verano con estos Landsail, muy decepcionado.
El agarre en seco es normal, en mojado terrible y desde que los tengo he notado una vibración al conducir a todas las velocidades y he equilibrado las ruedas dos veces, aunque con los Nokian no había vibración.
A continuación voy a probar los nuevos neumáticos Continental All Season porque los tiene un amigo y está muy contento con ellos.

¿Tiene TÚ experiencia con el Landsail LS988? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Landsail LS988 >

Tuve que reemplazar todos mis neumáticos en cada prueba MOT anualmente.

Reemplacé algunos neumáticos Dunlop y Avon muy desgastados en mi BMW Z3 2001 con neumáticos Ladsail LS988, suministrados e instalados por el tío Tom en Harlow, Essex, Reino Unido.
Estoy muy decepcionado con el agarre en mojado de estos neumáticos, que raya en lo peligroso.
La parte trasera del coche se desliza en las curvas a velocidades relativamente bajas. Por suerte he podido corregir el deslizamiento sin colisionar. Estoy seguro de que un toque de los frenos haría que el coche girara.
Los neumáticos viejos y desgastados se agarraban mucho mejor.
Habría reemplazado estos neumáticos por unos de una marca más conocida, pero como solo hago un par de miles de millas al año con este automóvil, evito usarlo en invierno o en condiciones húmedas.

Conductor: Ex policía clase 1, examinador de manejo avanzado IAM y RoSPA y chofer corporativo.
Coche: Mercedes S320.
Conduzco entre 32.000 y 48.000 kilómetros al año, y el 80 % lo hago por negocios, es decir, con el coche cargado con hasta dos pasajeros y equipaje, así que inflo los neumáticos en consecuencia. Instalé dos Landsails nuevos en la parte trasera en enero de 2016 y dos nuevos en la parte delantera en julio de 2016. Los neumáticos traseros llevan indicadores de desgaste (2 mm) y he recorrido 35.000 kilómetros, lo que es excelente para un neumático económico. Los neumáticos delanteros llevan 6 mm y están listos.
17.000 millas, por lo que se espera que lleguen a alrededor de 25.000 millas.
Solo para que conste en acta, en caso de que te lo estés preguntando, nunca voy a 112 km/h, sobre todo en autopistas a 96-105 km/h, conduzco como un chófer la mayor parte del tiempo, sin frenar, girar ni acelerar bruscamente, ¡esto es lo que acabará con tus neumáticos! Ahorro una media del 20 % en combustible conduciendo de esta manera en comparación con el conductor medio. Si esto te parece bien, únete a tu grupo local de IAM Roadsmart o RoSPA y gana dinero en conducción avanzada.
¡Ah, y no olvides el seguro de auto más barato por hacerlo!
Feliz conducción.

Tenía estos neumáticos cuando los compré en mi Audi. Obviamente, la propietaria había gastado un poco de dinero en reemplazar los delanteros, ya que tenía un par de Hankook Ventus S1 en la parte trasera que estaban medio gastados.
El agarre en seco de la vela terrestre era normal y razonablemente progresivo. La frenada se sentía bien, aunque en las curvas se desviaba mucho (subviraje) cuando se le exigía.
Sin embargo, sobre mojado estos neumáticos eran pésimos. Solo tengo el Audi de 140 CV, pero en segunda marcha era fácil hacer trompos sin acelerar a fondo y en las curvas tenía que ser muy cuidadoso con el acelerador o hacía trompos fácilmente y subviraba mucho. También hubo muy poca progresión sobre mojado.
En cuanto a la comodidad, eran normales, pero a velocidad de autopista eran mucho más ruidosos de lo que me gustaría, sobre todo teniendo en cuenta que el A3 ya es conocido por sus altos niveles de ruido de carretera.
En cuanto al desgaste, eran bastante buenos y parecen haber durado más que los Hankook.
No los volvería a comprar porque creo que el rendimiento sobre mojado es demasiado pobre, pero siendo sincero, esto se debe a que conduzco tan pocos kilómetros (3.000 millas por año) que puedo permitirme neumáticos de alto rendimiento, ya que me duran mucho tiempo y prefiero poder conducir con "enérgico" si se presenta la ocasión. Nunca tuve la sensación de seguridad necesaria para hacer esto con el Landsail, así que he mejorado mi juego de neumáticos con los Goodyear Asymmetric 3.

En el negocio de reparación de automóviles y compré estos por recomendación de un compañero de trabajo.
Pensé que serían de segunda categoría en mi propio Saab 9-5, pero decidí darles una oportunidad. Me sorprendió gratamente el buen rendimiento general, incluso en climas húmedos. Los compraré nuevamente, aunque todavía no muestran muchas señales de desgaste. Sin embargo, pondré algunos en mi Kia y tal vez esa sea una historia diferente. ¡El tiempo lo dirá! Veo que otro propietario de un Saab Aero dio una buena reseña. Tal vez sean adecuados para este auto.

Me preocupé cuando vi algunos de los comentarios sobre estos neumáticos, especialmente porque acababa de regresar de instalar dos en la parte delantera de mi Chrysler Crossfire.

Posteriormente pasé mucho tiempo buscando problemas, pero, honestamente, ¡no puedo criticarlos!

El agarre en seco es bueno y, como resultado directo de las revisiones aquí, lo he presionado en algunas rotondas frías y húmedas solo para ver qué sucede; incluso intentar deliberadamente provocar subviraje no ha causado ningún problema en absoluto.

Si tenemos en cuenta que mi coche tiene tracción trasera y 215 CV intentando empujar el tren delantero hacia delante, significa que los neumáticos están haciendo un trabajo excelente.

El coche se siente seguro y estoy contento con ellos.

Estos neumáticos vinieron en un paquete con algunas llantas nuevas que compré.
Mi T5 pesa 2,5 toneladas y lo conduzco con fuerza, sobre todo por carreteras secundarias, frenando bruscamente.
Las esquinas duras no presentan ningún problema, pero tampoco presentan ningún problema con la humedad. Volvería a comprarlo.

Instalado en BMW E60 525d. 245/40/18.

Esta es una reseña de media temporada desde el Reino Unido. Los instalé en la parte delantera y trasera de mi E60 (serie 5) y me impresionaron mucho desde que eran nuevos hasta que llegaron los 3 mm. (2 temporadas)

El nivel de agarre en seco es realmente bueno y en mojado no es peor que el de un neumático de primera calidad. Conozco mis neumáticos y he tenido muchas marcas de primera calidad a lo largo de los años y un contacto del sector me recomendó estos y me dijo que serían ideales para mi tipo de uso.

Uso ruedas de verano (en las que se instalaron estas) y ruedas de invierno que están equipadas con Michelin Alpines, por lo que nunca uso estos neumáticos en temperaturas inferiores a 7 °C en promedio, por lo que no puedo comentar cómo funcionan una vez que la goma se endurece en el frío o en condiciones realmente frías y húmedas / otoño, etc.

Entonces, desde el punto de vista de la temporada de verano, los elegiría nuevamente, ofrecieron mucho agarre en mojado, pero de todos modos nunca los exigí demasiado en mojado, pero en caso de frenado fuerte, el ABS nunca se activaría, lo que esperarías si el neumático estuviera perdiendo tracción, tal vez en un automóvil con tracción trasera de 1700 kg se desempeñarán un poco diferente a un automóvil con tracción delantera de alto torque, pero ten en cuenta lo anterior con respecto a que los usé solo en los meses de verano.

Gracias

Como ya han dicho claramente muchas otras reseñas: EVITA ESTOS NEUMÁTICOS SI VALORA TU VIDA. Aunque valoro las gangas tanto como cualquiera, ¡claramente hay límites entre lo que es aceptable y lo que no lo es! En primer lugar, seré claro al decir que no elegí estos neumáticos, llegaron como un incentivo para comprar un coche nuevo el año pasado. Inmediatamente noté que eran significativamente peores que los neumáticos Goodyear/Michelin que había usado anteriormente. En los primeros 2 días tuve que acostumbrarme a arrancar muy lentamente en los cruces o patinaban las ruedas (incluso a revoluciones increíblemente bajas, ¡conduzco un diésel!). También noté lo resbaladizos que eran en las rotondas, el tipo de efecto que normalmente asociarías con el combustible derramado en la carretera, algo resbaladizos... Dile adiós a conducir rápido por ellos, cualquier velocidad superior a 20 mph daría como resultado un subviraje peligroso. ¡Me ponía muy nervioso entrar y salir de las rotondas constantemente con estos neumáticos en el coche! En seco eran menos que aceptables, pero en mojado eran francamente peligrosos, con un manejo impredecible, una potencia de frenado terrible, lo que hacía que aumentara la distancia de frenado y tuviera que dejar mayores espacios entre mí y el coche de delante (algo que la gente podría argumentar que es más seguro de todos modos). Como soy tacaño, perseveré e intenté arreglármelas con ellos mientras duraran, ya que había estado haciendo más de 20.000 millas con los neumáticos anteriores; estos apenas duraron la mitad y, para ser honesto, ¡NO PODÍA ESPERAR a que los quitaran! He vuelto a pagar la prima por los neumáticos Goodyear y me siento muy aliviado, hay que decirlo, todo ha vuelto a la normalidad y he vuelto a tener confianza al volante. **En serio, ten cuidado; compra estos neumáticos solo si apenas haces kilómetros y estás realmente en apuros, de lo contrario, tómate en serio lo que podría decirse que es el aspecto más importante del equipo de seguridad de tu coche y paga las £10-15 adicionales por neumático y ¡quédate tranquilo! ¡Estás advertido! **

¡Evita estos neumáticos a toda costa! Son, sin duda, los peores neumáticos que he conducido. El agarre en seco es mediocre, el agarre en mojado es peligroso para todos, excepto para conductores expertos. Más aún si se instalan en un vehículo antiguo sin sistemas de seguridad electrónicos modernos.

Tengo Goodyear EfficientGrip Performance en la parte delantera y eso pone de relieve lo malos que son los neumáticos Landsail LS988 en el eje trasero. Son duros, ruidosos y propensos a una salida impredecible. En rotondas mojadas a 25 km/h el coche se desvía. Mi Focus con tracción delantera no tiene problemas de subviraje, pero actualmente sobrevira al despegar y con el acelerador a fondo en mojado. Me da miedo pensar cuánto peor sería un juego en el eje delantero, o incluso en todos los ejes. Evítalo a toda costa a menos que te guste el giro en sentido contrario.

Compré estos neumáticos para mi Audi S4 B6 y hasta ahora son fantásticos.
Realmente no me puedo quejar en absoluto. Recomendaría a otros que compren neumáticos realmente buenos.

EVÍTALO si te gusta la vida. COMPRA si te gusta vivir al límite cada vez que llueve...

Sinceramente, no puedo creer lo mal que funcionan sobre mojado. El concesionario me instaló dos de estos en mi E250 antes de recogerlos.

Primero leí las reseñas aquí y decidí ver cómo se sentían antes de cambiarlas de inmediato. ¡En cuanto empezó a llover, se fueron!

En seco son más o menos así. Es fácil provocar subviraje y el agarre no es nada del otro mundo. Tal vez sea adecuado para que el viejo Dorris visite las tiendas con el Picasso.

¡Llegué a casa un poco mojado bajo la lluvia! La lluvia, el tráfico rápido, la poca luz y las velas Lansail son una combinación aterradora.

El frente del auto se llenaba de agua de vez en cuando y en las rotondas de las autovías se escuchaban muchas risas nerviosas y oraciones. Son ASÍ de malas.

No conduzco como un loco, pero he conducido coches de alto rendimiento toda mi vida con neumáticos Michelin instalados, así que puedo apreciar un neumático decente.

No tomes atajos, incluso si no tienes intención de conducir rápido. Un día, si llueve, puede que tengas que esquivar algo brusco o hacer una parada de emergencia. Entonces, desearás haber gastado 20 libras más en cada neumático.