Landsail LS988

Conductor: Ex policía clase 1, examinador de manejo avanzado IAM y RoSPA y chofer corporativo.
Coche: Mercedes S320.
Conduzco entre 32.000 y 48.000 kilómetros al año, y el 80 % lo hago por negocios, es decir, con el coche cargado con hasta dos pasajeros y equipaje, así que inflo los neumáticos en consecuencia. Instalé dos Landsails nuevos en la parte trasera en enero de 2016 y dos nuevos en la parte delantera en julio de 2016. Los neumáticos traseros llevan indicadores de desgaste (2 mm) y he recorrido 35.000 kilómetros, lo que es excelente para un neumático económico. Los neumáticos delanteros llevan 6 mm y están listos.
17.000 millas, por lo que se espera que lleguen a alrededor de 25.000 millas.
Solo para que conste en acta, en caso de que te lo estés preguntando, nunca voy a 112 km/h, sobre todo en autopistas a 96-105 km/h, conduzco como un chófer la mayor parte del tiempo, sin frenar, girar ni acelerar bruscamente, ¡esto es lo que acabará con tus neumáticos! Ahorro una media del 20 % en combustible conduciendo de esta manera en comparación con el conductor medio. Si esto te parece bien, únete a tu grupo local de IAM Roadsmart o RoSPA y gana dinero en conducción avanzada.
¡Ah, y no olvides el seguro de auto más barato por hacerlo!
Feliz conducción.

Tenía estos neumáticos cuando los compré en mi Audi. Obviamente, la propietaria había gastado un poco de dinero en reemplazar los delanteros, ya que tenía un par de Hankook Ventus S1 en la parte trasera que estaban medio gastados.
El agarre en seco de la vela terrestre era normal y razonablemente progresivo. La frenada se sentía bien, aunque en las curvas se desviaba mucho (subviraje) cuando se le exigía.
Sin embargo, sobre mojado estos neumáticos eran pésimos. Solo tengo el Audi de 140 CV, pero en segunda marcha era fácil hacer trompos sin acelerar a fondo y en las curvas tenía que ser muy cuidadoso con el acelerador o hacía trompos fácilmente y subviraba mucho. También hubo muy poca progresión sobre mojado.
En cuanto a la comodidad, eran normales, pero a velocidad de autopista eran mucho más ruidosos de lo que me gustaría, sobre todo teniendo en cuenta que el A3 ya es conocido por sus altos niveles de ruido de carretera.
En cuanto al desgaste, eran bastante buenos y parecen haber durado más que los Hankook.
No los volvería a comprar porque creo que el rendimiento sobre mojado es demasiado pobre, pero siendo sincero, esto se debe a que conduzco tan pocos kilómetros (3.000 millas por año) que puedo permitirme neumáticos de alto rendimiento, ya que me duran mucho tiempo y prefiero poder conducir con "enérgico" si se presenta la ocasión. Nunca tuve la sensación de seguridad necesaria para hacer esto con el Landsail, así que he mejorado mi juego de neumáticos con los Goodyear Asymmetric 3.

Instalado en BMW E60 525d. 245/40/18.

Esta es una reseña de media temporada desde el Reino Unido. Los instalé en la parte delantera y trasera de mi E60 (serie 5) y me impresionaron mucho desde que eran nuevos hasta que llegaron los 3 mm. (2 temporadas)

El nivel de agarre en seco es realmente bueno y en mojado no es peor que el de un neumático de primera calidad. Conozco mis neumáticos y he tenido muchas marcas de primera calidad a lo largo de los años y un contacto del sector me recomendó estos y me dijo que serían ideales para mi tipo de uso.

Uso ruedas de verano (en las que se instalaron estas) y ruedas de invierno que están equipadas con Michelin Alpines, por lo que nunca uso estos neumáticos en temperaturas inferiores a 7 °C en promedio, por lo que no puedo comentar cómo funcionan una vez que la goma se endurece en el frío o en condiciones realmente frías y húmedas / otoño, etc.

Entonces, desde el punto de vista de la temporada de verano, los elegiría nuevamente, ofrecieron mucho agarre en mojado, pero de todos modos nunca los exigí demasiado en mojado, pero en caso de frenado fuerte, el ABS nunca se activaría, lo que esperarías si el neumático estuviera perdiendo tracción, tal vez en un automóvil con tracción trasera de 1700 kg se desempeñarán un poco diferente a un automóvil con tracción delantera de alto torque, pero ten en cuenta lo anterior con respecto a que los usé solo en los meses de verano.

Gracias

Como ya han dicho claramente muchas otras reseñas: EVITA ESTOS NEUMÁTICOS SI VALORA TU VIDA. Aunque valoro las gangas tanto como cualquiera, ¡claramente hay límites entre lo que es aceptable y lo que no lo es! En primer lugar, seré claro al decir que no elegí estos neumáticos, llegaron como un incentivo para comprar un coche nuevo el año pasado. Inmediatamente noté que eran significativamente peores que los neumáticos Goodyear/Michelin que había usado anteriormente. En los primeros 2 días tuve que acostumbrarme a arrancar muy lentamente en los cruces o patinaban las ruedas (incluso a revoluciones increíblemente bajas, ¡conduzco un diésel!). También noté lo resbaladizos que eran en las rotondas, el tipo de efecto que normalmente asociarías con el combustible derramado en la carretera, algo resbaladizos... Dile adiós a conducir rápido por ellos, cualquier velocidad superior a 20 mph daría como resultado un subviraje peligroso. ¡Me ponía muy nervioso entrar y salir de las rotondas constantemente con estos neumáticos en el coche! En seco eran menos que aceptables, pero en mojado eran francamente peligrosos, con un manejo impredecible, una potencia de frenado terrible, lo que hacía que aumentara la distancia de frenado y tuviera que dejar mayores espacios entre mí y el coche de delante (algo que la gente podría argumentar que es más seguro de todos modos). Como soy tacaño, perseveré e intenté arreglármelas con ellos mientras duraran, ya que había estado haciendo más de 20.000 millas con los neumáticos anteriores; estos apenas duraron la mitad y, para ser honesto, ¡NO PODÍA ESPERAR a que los quitaran! He vuelto a pagar la prima por los neumáticos Goodyear y me siento muy aliviado, hay que decirlo, todo ha vuelto a la normalidad y he vuelto a tener confianza al volante. **En serio, ten cuidado; compra estos neumáticos solo si apenas haces kilómetros y estás realmente en apuros, de lo contrario, tómate en serio lo que podría decirse que es el aspecto más importante del equipo de seguridad de tu coche y paga las £10-15 adicionales por neumático y ¡quédate tranquilo! ¡Estás advertido! **