Estos estaban instalados en el Mégane cuando lo compré. Neumáticos terribles. Siempre he usado neumáticos de primera calidad y se nota la mala calidad. El coche se conduce terriblemente y no da ninguna respuesta. Con las heladas y las carreteras heladas actuales me siento afortunado cuando llego a mi destino. El coche se manejaba bien cuando circulaba por carreteras continentales. Ya teníamos el coche y nos lo devolvieron con estos neumáticos nuevos instalados y recorrimos 800 kilómetros.

Un neumático económico es ideal para el verano, estos estaban bien. Como ya llegó el invierno, es hora de deshacerse de ellos antes de que me deshagan de ellos. Son como cualquier otro neumático económico sobre mojado, ¡una pasada! A bajas velocidades, estos patinaban en una rotonda sobre determinadas superficies de asfalto. No tengo ninguna confianza en ellos. Supongo que si tienes un juego de neumáticos de invierno durante los meses más fríos, estos estarán bien para el verano. Además, pude conseguir que las ruedas de 3.ª y, a veces, de 4.ª marcha patinaran con estos neumáticos sobre mojado con un 2.0 tdi VRS. ¡Así de malos son!

Hace poco compré un A4 de 160 CV, con neumáticos Landsail en las 4 ruedas, que son bastante nuevos. Nunca había oído hablar de Landsail, así que estaba bastante preocupado. Los dos primeros meses el tiempo fue seco y debo decir que los neumáticos funcionaron bien. La semana pasada, una colegiala se me cruzó por detrás de un autobús y el coche se paró al instante con solo un leve chirrido (obviamente, la tecnología del coche ha tenido algo que ver en esto). Me temo que ahora que ha llovido es una historia diferente. Al arrancar, los neumáticos giran más de lo que nunca había notado y al rodear una isla, los neumáticos delanteros pierden tracción incluso a velocidad media. He perdido tracción en la parte trasera antes de empujar el coche un poco fuerte, pero nunca he perdido tracción en la parte delantera primero.
Trabajé para Dunlop durante 16 años y para BMW durante 13 años y he conducido Audi durante más de 20 años, por lo que sé de rendimiento. He pedido 2 nuevos DUNLOP 225/50R17 94Y SPORTMAXX RT MFS para la parte delantera, ya que la seguridad es más importante. Dejaré los traseros por ahora y veré cómo funcionan los dos juegos juntos, pero los cambiaré tan pronto como pueda permitírmelo.

Usé Landsail en un BMW 520i twin turbo, son increíbles :)

Muy buen neumático económico muy blando,,,

Neumáticos muy buenos y económicos. Mi coche, un Skoda Superb 2.5 V6 Auto, los traía instalados y no tuve ningún problema con ellos.

No apto para coches rápidos, gelatinoso, blando. Valor para Maney (Grecia)

Exactamente el mismo problema que en la reseña anterior sobre el Audi. Compré el coche hace un año y tenía nuevos Landsails en las ruedas traseras, que funcionan bien en seco, pero en mojado pierden agarre fácilmente en las curvas, incluso al pasar por una rotonda a baja velocidad. En algunas ocasiones me salvó la frenada con corrección automática para evitar derrapes; si no la tuviera, estoy seguro de que ya habría hecho girar el coche. Estoy contento de usar el resto de la vida útil, ya que ahora conozco bien los límites (se desgastan bien), pero desde luego no volveré a comprar estos neumáticos.

Veredicto = "Deslizamiento de tierra"

Estos neumáticos llegaron instalados como nuevos en la parte trasera de un coche que compré hace poco. En general, están bien, no hay problemas de ruido, conducción ni desgaste. Sin embargo, he descubierto que hacen que el coche se sienta especialmente cómodo en la parte trasera, incluso en superficies secas. Pensé que esto podría deberse a que el neumático no se había asentado, pero después de unos miles de kilómetros siguen igual.

No me refiero a cuando se conduce rápido, sino que tienden a soltarse de forma aleatoria en rotondas o curvas de baja velocidad. Es bastante impredecible.

Imaginé que eran una alternativa barata que se instalaba en el coche cuando lo compré y, como era un Freelander MK1 con el acoplamiento viscoso, decidí que coincidieran exactamente. Fueron difíciles de conseguir, pero de hecho, después de 5000 millas, estoy gratamente sorprendido. En un Freelander, uno apenas se acelera, pero hasta ahora no he identificado nada desagradable. El desgaste parece uniforme, son silenciosos y cómodos a 30 psi.

Compré un Peugeot 406 familiar con un motor turbodiésel de 2,1 litros a unos galeses. Lo compré sin verlo (salvo por una foto) en ese sitio web tan conocido pero un poco infame. ¡Dios mío! Los neumáticos delanteros estaban desgastados hasta los indicadores de la banda de rodadura y probablemente serían ilegales después de unos cientos de kilómetros más. Básicamente, el coche había quedado hecho trizas (las pastillas de freno también estaban casi terminadas). Teniendo en cuenta el tipo de coche, era necesaria una solución económica. Miré neumáticos parcialmente desgastados, pero algunos de ellos no eran ni mucho menos mejores que los que tenía el coche, así que no valía la pena complicarse. Algunos montadores de neumáticos de Cardiff querían más de 70 libras por neumático, pero encontré un buen montador de neumáticos en Penarth Road que montaba neumáticos nuevos y equilibraba las ruedas por menos de 80 libras. La goma parece un poco blanda, así que no se esperaba un alto kilometraje, pero hasta ahora los neumáticos están bien. Vivo en el norte de Cornualles, por lo que un viaje a Londres o a las Midlands es una buena opción. Hasta ahora no he tenido ningún derrape, lo que es más de lo que se puede decir del Peugeot 405, que puede bloquear sus ruedas fácilmente en carreteras mojadas y grasientas (el 405 tiene neumáticos de goma bastante dura y no tiene ABS). Sin embargo, algunos problemas con el libro de registro han provocado la retirada temporal del 406, lo que ha sido extremadamente molesto. En cuanto a los neumáticos Land Sail, me parecen de una excelente relación calidad-precio.

Había dos de estos neumáticos en la parte trasera de mi Jaguar XJR cuando lo compré, al principio estaba un poco escéptico pero a medida que ha pasado el tiempo he descubierto que son bastante buenos, mi Jag genera 400bhp y 400 lb/ft de torque y hasta ahora han funcionado y me han mantenido en la carretera, sin embargo, nunca los he probado en la parte delantera del auto, así que no puedo comentar cómo se conducirían, pero ciertamente los probaría a £70 por curva.