Los mejores neumáticos para el Vauxhall Astra SRi CDTi 1.9 150

Exactamente el mismo problema que en la reseña anterior sobre el Audi. Compré el coche hace un año y tenía nuevos Landsails en las ruedas traseras, que funcionan bien en seco, pero en mojado pierden agarre fácilmente en las curvas, incluso al pasar por una rotonda a baja velocidad. En algunas ocasiones me salvó la frenada con corrección automática para evitar derrapes; si no la tuviera, estoy seguro de que ya habría hecho girar el coche. Estoy contento de usar el resto de la vida útil, ya que ahora conozco bien los límites (se desgastan bien), pero desde luego no volveré a comprar estos neumáticos.

Veredicto = "Deslizamiento de tierra"

Son neumáticos fantásticos. Realmente han demostrado su eficacia en las últimas semanas debido al mal tiempo y, como otros críticos, he estado buscando deliberadamente las carreteras secundarias nevadas en un intento de encontrar condiciones que les causaran problemas. No he podido encontrar ninguna.

La diferencia entre mis neumáticos de verano y los UltraGrip 8 es abismal. Ofrecen un agarre increíble en carreteras frías, nevadas, con aguanieve o mojadas, y la comodidad adicional en comparación con mis neumáticos de verano es refrescante. No he notado ningún aumento en el ruido de la carretera.

Nunca he experimentado un nivel de confianza y agarre tan alto al conducir en invierno y ahora me preocupa más que nunca que la mayoría de la gente todavía intente desplazarse con seguridad en la nieve y el hielo con neumáticos de verano deportivos modernos, confiando únicamente en la suerte y esperando "conducir según las condiciones". Volvería a comprarlos sin dudarlo.

Me instalaron un par de estos neumáticos en la parte delantera de mi Astra (150 CV) y debo decir que estoy muy impresionado. Tienen un agarre muy bueno en mojado y dan una respuesta segura en la carretera. El ruido de la carretera es mínimo y la conducción es tan buena como la de un neumático de gama alta. Ahora soy un adepto y volveré a comprarlos.
Realmente no puedo comentar qué tan rápido se desgastarán, ya que solo los he tenido en el auto durante una semana aproximadamente.
Investigué un poco y encontré esto.

Los fabrica BRISA, una empresa conjunta entre Bridgestone Corporation de Japón y The Sabanci Group de Turquía. Se fabrican desde 1988 con tecnología Bridgestone y se fabrican junto con Bridgestone en la planta de fabricación con sede en Izmit, Turquía. La fábrica es una de las más grandes de Europa.

La calidad del producto es excepcional y lo que realmente obtienes es un neumático premium a un precio medio.

No podía permitirme comprar neumáticos de gama alta o media, así que tuve que comprar algo legal y rápido. Había oído opiniones encontradas sobre Accelera en el pasado, pero no me detuve a preguntar en el taller qué neumáticos económicos serían.

Conduje 30 millas hasta casa y no noté nada extraño.

Llegué a casa y leí críticas mordaces en este foro, muchas de las cuales decían que estos neumáticos deberían ser ilegales. Esto me preocupó mucho, así que, como afuera estaba lloviendo y había estado lloviendo durante algún tiempo, saqué el auto a dar una vuelta por una carretera con curvas.

Empecé con cautela, pero cogí confianza bastante rápido. Diría que mi forma de conducir era "agresiva" y llevaba deliberadamente más velocidad en las curvas y frenaba más tarde que antes de que me instalaran los Acceleras. No estaba conduciendo de forma ilegal ni peligrosa, así que estaba seguro de que los neumáticos soportarían mi conducción normal y tranquila, tanto en seco como en mojado.

También había realizado una prueba de parada de emergencia a 30 mph y 40 mph. No patiné y pude sentir el ABS controlando la parada. Nuevamente estaba seguro de que podría detenerme en la ciudad. Esto me sorprendió bastante porque las críticas insinuaban que me llevaría un susto.

También hice una parada controlada desde 50mph y el resultado fue positivo.

No hace falta decir que conduje con el control de tracción activado. El coche es un Astra SRI de 3 puertas del año 2007 y los neumáticos son 225/40 18Y.

Estos son, con diferencia, los peores neumáticos que he tenido. Estaban instalados en el coche cuando lo compré (en las cuatro esquinas) y, por primera vez, he estado esperando; de hecho, he intentado desgastarlos deliberadamente para poder comprar algo mejor.

Tienen un agarre razonable en seco, pero en mojado son una broma, más allá del punto de ser peligroso. El ruido de la carretera es el peor que he escuchado, y el auto se siente desconectado y entumecido al conducir. Lo malo (en este caso) es que duran bastante bien.

¡Estos podrían ser los primeros neumáticos que cambie antes de que se desgasten! Manténgase alejado de estos neumáticos.

Me gusta este neumático, pero mi única preocupación es el factor de desgaste, solo lo conseguí
Aproximadamente 12.000 neumáticos delanteros nuevos. Como se dijo en publicaciones anteriores,
El borde interior se desgasta rápidamente, pero por otro lado, el neumático está desgastado.
¡A la barra de desgaste! No conduzco el coche como si lo hubiera robado, pero no
Condúcelo como una abuela. Acabo de poner otro juego, así que esperaré y...
ver

No están mal los neumáticos acelera phi 235/45 zr18 98y xlsi alguien puede aconsejarme por favor que lo haga como puedo hacerlo con todas las opiniones verdaderas flyingscotsman gracias

Los conseguí de Reifen in GmbH y me los entregaron por alrededor de £100 cada uno. Conseguí 4 y los puse en las ruedas estándar Vaux de 17 pulgadas y 5 radios en un 1.9cdti de 3 puertas y 150 CV. ¡Salí de viaje en el único día de nieve de este año 2012!
Los neumáticos son increíbles, he usado 1 mm de la parte delantera en 5 meses en un coche a 500 millas al mes, y nada de la parte trasera, así que supongo que durarán alrededor de 20.000 millas si pongo las delanteras en la trasera y viceversa, año tras año. Se adaptan a una multitud de coches, así que los conservaré y los usaré desde octubre hasta marzo de cada año. ¡Son baratos y me ahorran comprar otras 300 libras de deportes de contacto cuando mi esposa intente quemar un juego en la mala nieve en diciembre de 2010! :(
Cómpralos, póntelos y olvídate de preocuparte por conducir en la nieve. La gente te mira como un idiota. ¿Por qué conduces a 30 mph en la nieve? Es porque los neumáticos para nieve conducen como siempre, se detienen, giran y aceleran como si estuvieras en una carretera asfaltada normal. El rendimiento de estos neumáticos es realmente asombroso. Cómpralos, te prometo que no te decepcionarán. :)

Nunca tuve un juego de Firestoner hasta noviembre pasado. Me dijeron que no los comprara porque no durarían mucho porque conduzco mucho. Pero duraron más que los Dunlop que tenía, que duraron 6000 millas.

Acabo de cambiar mis neumáticos de invierno Nokian WR G2 para prepararme para la ola de frío. Cuando los saqué, me di cuenta de que apenas se habían desgastado en la parte trasera, pero que a la delantera le quedaban unos 5,5 mm. Teniendo en cuenta que empiezan con 10 mm y que solo los tengo desde hace un año, creo que se desgastan un poco rápido. Acelero y freno bastante en las rotondas, tengo una ruta con mucho viento y cuestas y supongo que conducir más rápido que la mayoría no ayuda, pero no me impresiona que solo los usen dos inviernos, especialmente cuando la mayoría de la gente dice que los usa cuatro inviernos o 32.000 kilómetros. Así que me aseguré de cambiarlos para poder reemplazar los cuatro a la vez, después de sacarles el máximo partido. Dicho esto, mis neumáticos de verano (F1 Assymetrical 2) son similares, pero se desgastan a un ritmo ligeramente mejor y más cercano. Además, en verano tiendo a conducir más rápido y a divertirme más.

Estoy de acuerdo con un comentario anterior, tienen un gran agarre en la nieve, bueno en seco y aceptable en mojado. Vivo en una pendiente (probablemente de alrededor del 5 %), y había taxis y otros autos que luchaban por subir, yo también hace un par de años. Pero desde que tengo mis Nokian, nunca he tenido problemas para subir colinas, y mucho menos en mi carretera. Mi único problema real con ellos es la tendencia a perder agarre al tomar curvas sobre nieve o aguanieve, o a veces cuando llueve. Dicho esto, las curvas amplias, etc. están bien, son las rotondas donde giras más cerradas las que son el principal problema, y tampoco es que esté tomando la rotonda demasiado rápido.

He notado que Nokian ha lanzado algunos modelos mejorados, en concreto el WR A3 y el WR D3. Leeré las reseñas aquí el próximo verano y, si tienen una mejor capacidad de giro, intentaré encontrar otra marca que la tenga. Después de todo, es genial subir cuestas, pero ¿de qué sirve si te cuesta girar? Te quedarás atascado en otro lugar. Eso anula el sentido de los neumáticos de invierno. Después de todo, no quiero quedarme atascado, por eso compré neumáticos de invierno en primer lugar.