El Vredestein Wintrac Xtreme es un neumático de invierno de altas prestaciones para Europa central, muy bien valorado por sus propietarios por su tracción sobre nieve y, en general, por su agarre en seco y su confort acústico. La confianza sobre mojado es menos uniforme, y el limitado historial de pruebas no permite demostrar una ventaja de agarre medida.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 64 opiniones de conductoresel 92% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cuántas millas dura el Vredestein Wintrac Xtreme?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Vredestein Wintrac Xtreme dure alrededor de 27.228 millas (43.819 km).
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Wintrac Xtreme?
Sobre 64 valoraciones de propietarios, el Vredestein Wintrac Xtreme promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5. 29 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 90% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Vredestein Wintrac Xtreme?
Los propietarios puntúan el Vredestein Wintrac Xtreme con un 8,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 60 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Vredestein Wintrac Xtreme según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Vredestein Wintrac Xtreme con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 60 reseñas. 29 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Vredestein Wintrac Xtreme?
El 92% de los propietarios dice que volvería a comprar el Vredestein Wintrac Xtreme, según las 62 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 61% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Vredestein Wintrac Xtreme(4)
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Wintrac Xtreme en cuanto a tracción en nieve?
De las 58 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Wintrac Xtreme, 43 mencionan tracción en nieve: 43 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Wintrac Xtreme en cuanto a duración?
De las 58 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Wintrac Xtreme, 25 mencionan duración: 25 lo elogian (larga duración) y 0 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Wintrac Xtreme en cuanto a agarre en mojado?
De las 58 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Wintrac Xtreme, 23 mencionan agarre en mojado: 16 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Vredestein Wintrac Xtreme
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Vredestein Wintrac Xtreme. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Vredestein Wintrac Xtreme
Lo que dicen los propietarios resumido de 60 reseñas
El Vredestein Wintrac Xtreme recibe los mayores elogios de sus propietarios por su tracción sobre nieve; también suelen valorar positivamente su agarre en seco, su bajo nivel de ruido y su confort. El agarre en mojado recibe más elogios que críticas, pero una minoría significativa informa de una tracción deficiente bajo la lluvia. Entre ellos se encuentra un propietario cuyas reservas se mantienen en dos opiniones sobre el final de la vida útil del neumático. Algunos testimonios de etapas avanzadas de uso apuntan a una duración útil de la banda de rodadura, aunque 53 de las 60 opiniones no indican la etapa de uso, lo que limita cualquier conclusión general sobre la vida útil. Las 60 opiniones proceden de 54 propietarios, y quienes han contribuido más de una vez no muestran un patrón común de envejecimiento. Un único testimonio sobre el final de la vida útil señala un aumento del ruido, pero no demuestra que se trate de un cambio recurrente a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 58 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 64 valoraciones
Nota de propietarios77%
Desgaste87%
Comodidad86%
Agarre en Mojado86%
Agarre en Seco83%
Sensación del Camino82%
Manejabilidad77%
Agarre en Nieve50%
Agarre en Hielo50%
Reseñas destacadas
Más útil
“He estado usando Wintrac Xtreme desde 2012. Conduzco desde Irlanda a través del ferry de Stena hasta Cherburgo, luego a Megeve y regreso 5 semanas después. Los neumáticos son excelentes en todas las condiciones...”
“Neumático horrible viniendo de Michelin Alpin 5 y Conti TS860. Los Vredestein no se acercan ni de lejos. Es una marca holandesa, así que, al conducir en las condiciones invernales holandesas, podrías decir que están...”
“EspañolLos uso en una minivan Toyota Sienna. El primer y segundo invierno, ¡estos neumáticos fueron INCREÍBLES! Mejores que los neumáticos Nokian, Michelin, Gislaved y otros neumáticos de invierno que he usado, no por...”
He estado usando Wintrac Xtreme desde 2012. Conduzco desde Irlanda a través del ferry de Stena hasta Cherburgo, luego a Megeve y regreso 5 semanas después. Los neumáticos son excelentes en todas las condiciones climáticas y en la nieve y el hielo son supremos. ¡Inspiran una gran confianza sin ser tontos! Solía cambiarlos después del invierno (2 juegos de ruedas / invierno / verano). Pero ahora los dejo puestos todo el año. 100% en cualquier clima. Conduzco un Nissan X trail tekna. ¡Cualquiera que compre estos neumáticos no se sentirá decepcionado!
Neumático horrible viniendo de Michelin Alpin 5 y Conti TS860. Los Vredestein no se acercan ni de lejos. Es una marca holandesa, así que, al conducir en las condiciones invernales holandesas, podrías decir que están hechas para eso, pero no es así. Si quieres comprar estos neumáticos, gasta unos 10 € más por neumático y compra Michelin o Conti. O compra Uniroyal o Hankooks si quieres ahorrar dinero. Los Vredestein son inútiles, especialmente en condiciones húmedas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos el año pasado y, para ser honesto, son uno de los mejores neumáticos de invierno que he usado. Buen agarre y respuesta en general. Progresivo cuando empieza a soltarse en mojado. Son geniales cuando se usan en nieve y con tracción 4x4. ¡Simplemente muerden y se ponen en marcha! Lo usé en un Tiguan e hice algunos viajes a las colinas de Escocia para ir a esquiar y nunca fallé. Al cambiar los Pirelli Scorpion por estos durante el resto del año, hay poca diferencia notable en el ruido de la carretera o la comodidad. Los únicos neumáticos de invierno que he usado en el pasado mejores que estos fueron los Continental Winter Contact, pero cuestan bastante más. En resumen, ¡recomiendo encarecidamente estos neumáticos para las estaciones frías!
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Mi distribuidor de neumáticos local me recomendó comprar estos neumáticos como una alternativa más económica y, en general, son buenos neumáticos en la nieve, PERO son muy malos en mojado.
El coche original en el que se instalaron fue el Jaguar 5.0 v8 con 385 CV y funcionaban bien, pero cuando los puse en mi Jaguar XFR con 510 CV, el agarre en mojado pasó de aceptable a peligroso. Perder tracción a 112 km/h en una autopista bajo la lluvia mientras subía una colina y tomaba una curva leve no fue nada divertido.
Sospecho que están bien en coches de menor potencia, pero no puedo recomendarlos en coches de mayor potencia.
ACTUALIZACIÓN: - He pasado un invierno con neumáticos nuevos que son un orden de magnitud mejores que estos neumáticos en mojado y ligeramente mejores en nieve.
He probado 3 marcas de neumáticos de invierno y el Vredstein ha sido el mejor. Después de haber viajado por los Alpes en invierno sobre nieve fresca y compacta, nunca me he quedado atrás con estos. Ford Galaxy 2WD.
Así que conduzco con estos neumáticos todos los días durante todo el año en carreteras principales, autopistas, carreteras A y B, y ahora estoy llegando al límite de desgaste a las 18.000 millas. Pierden tracción en las rotondas si hay sal en la carretera cuando sales. Ese es el único problema real que he encontrado. El año pasado conduje por la A1 bajo algunas tormentas de lluvia atroces y nunca sentí que el auto se moviera, y no me quedé parado.
Vale, se están volviendo más ruidosos a medida que nos acercamos al final de su vida, pero en una gélida mañana de enero o con un poco de nieve en el suelo, ¡sé que estoy poniendo manos a la obra! Parece haber más agarre en estos neumáticos que en los Continental de verano en el coche de fábrica. ¿Necesitaría otro juego? Sí, ya que no puedo encontrar neumáticos para todas las estaciones que se ajusten a mis necesidades.
Instalé estos neumáticos, inicialmente en mi Jaguar V8 XF y luego en mi Jaguar V8 XFR.
El agarre en la nieve es excelente, que es lo que se necesita con un coche potente de tracción trasera, pero el manejo en mojado siempre fue sospechoso. Pero cuando puse estos neumáticos en el XFR, los problemas de manejo en mojado se volvieron peligrosos. Incluso usando el modo de invierno en el coche y apenas tocando el acelerador, las ruedas patinaban en todas las subidas, y vivo en las colinas del norte de Inglaterra, así que eso es inevitable. Pero el punto de ruptura para mí fue cuando las ruedas traseras perdieron tracción, bajo la lluvia, subiendo por la M1 a 70 MPH cuando crucé la línea blanca para cambiar de carril. Eso me llamó la atención y por eso he quitado estos neumáticos a pesar de que todavía tienen más de 4 mm de banda de rodadura.
Dicho esto, el índice de desgaste es fenomenal. Dije que les quedan 4 mm de banda de rodadura y han recorrido 40 685 millas. Es posible que simplemente tengan demasiado agarre en superficies mojadas.
En marzo de 2014 compramos nuestro primer VW Touareg 3.0 V6 Diesel. Antes teníamos un Mercedes ML y habíamos tenido algunos problemas con los neumáticos. Queríamos un neumático para las cuatro estaciones para nuestras ruedas 275/45 R20, pero no pudimos encontrar ninguno para ruedas tan grandes.
Buscamos en Internet un neumático adecuado, pero la confusión no fue la adecuada. Hablé con Jeff Fowkes Wheels Ltd, experto en montaje de neumáticos de mi zona, en Ibstock, Leicestershire, y me sugirió que echara un vistazo al Vredestein Wintrac Extreme.
Inmediatamente expresé mi sorpresa porque había llegado la primavera y se acercaba el verano. Me dijeron que podían dejarse puestos todo el año y que seguirían funcionando bien. Tenía algunas dudas, pero seguí adelante con la compra y ya hemos disfrutado de más de 26 000 millas con el mismo juego de neumáticos. No son particularmente ruidosos y no hemos tenido ningún problema con el rendimiento.
Al parecer, a los neumáticos delanteros les quedan alrededor de 3.000 millas más o menos (6 mm en los traseros y 5 mm en los delanteros) antes de que tengamos que pensar en reemplazarlos. Nos aconsejaron que los usáramos a alrededor de 40 psi en lugar de los 35 psi a los que los usábamos para dar un poco más de soporte a las paredes laterales. El del lado del pasajero delantero ha desgastado el borde exterior (aparentemente esto es una cosa del Touareg) y nos aconsejaron que revisáramos y corrigiéramos el seguimiento, lo cual hicimos. También nos sugirieron que deberíamos haber rotado los neumáticos (delanteros a traseros) cada doce meses para igualar el desgaste, lo cual no hicimos, pero lo haremos en el futuro.
El Wintrac Extreme ha sido reemplazado por el Wintrac S Extreme y en unos tres meses instalaremos otro par de estos neumáticos en la parte delantera y seguiremos utilizando estos neumáticos "de invierno" durante todo el año. Para aquellos que tienen la suerte de tener espacio para guardar ruedas de invierno y de verano, el Vredestein Ultrac Vorti es un neumático de verano excelente, de buena relación calidad-precio y que además dura bastantes kilómetros.
¡Espero que esto ayude a las personas que están pasando por el mismo dilema que nosotros!
Excelente en nieve y hielo a entre -2 y 4 grados centígrados en el Distrito de los Lagos. Brinda total confianza y manejabilidad. No hay problemas de agarre incluso en pendientes pronunciadas. Volveré a comprar el mismo modelo o uno equivalente cuando sea necesario. Igualmente impresionante en carreteras secas o mojadas normales a más de 0 grados. Opté por llantas pequeñas nuevas; 16 pulgadas con 215, 65, 16 pulgadas H speed en el Audi Q3 quattro. Excelente calidad de conducción. Mike M.
Este es el segundo juego de neumáticos de invierno Vredestein después de que hace un par de años tuviera un juego de snowtrac 3. Solo he podido conducir con ellos en la nieve durante un par de semanas, pero son unos neumáticos excelentes para esas condiciones. El coche se comporta bien, tira bien y frena bien. Nunca me he quedado atascado ni siquiera en nieve relativamente profunda. En condiciones normales de la carretera se comportan casi tan bien como los Bridgestone que uso en verano, no tan bien en curvas rápidas, pero tendrías que ir un poco más allá para que perdieran tracción. Para alguien que esté buscando un juego de neumáticos de invierno que sean buenos en la nieve y en condiciones de carretera promedio, recomendaría estos neumáticos. El desgaste es bastante decente, los he usado durante más de 12.000 millas y el desgaste es de apenas 2 mm en los cuatro neumáticos.
Los instalé en mi Freelander 2 justo antes del invierno y el agarre en condiciones de frío, hielo y nieve es excepcional. Los he tenido puestos en verano y nunca se nota que son neumáticos de invierno. Todavía no he hecho suficientes kilómetros, pero parece que tampoco se desgastan demasiado rápido. Sin embargo, el ahorro de combustible se ha visto afectado. Son un 10 % inferiores a los Continental Cross Contact UHP. Puede que no parezca mucho, pero en una carrera solía conseguir 43 mpg y ahora consigo 38 mpg y se va sumando. Dicho esto, cuando llega el invierno son excepcionales.
Los primeros neumáticos de invierno que utilizo. Muy buenos en la nieve con mi MG ZT V8. Muy buenos también en mojado. Sin embargo, los cuatro neumáticos ahora están rotos en las paredes internas: son del año 2010.
