Los mejores neumáticos para el MG ZT 260

Los primeros neumáticos de invierno que utilizo. Muy buenos en la nieve con mi MG ZT V8. Muy buenos también en mojado.
Sin embargo, los cuatro neumáticos ahora están rotos en las paredes internas: son del año 2010.

Conduzco con seguridad dentro de los límites de velocidad y nunca he hecho girar las ruedas de mi orgullo y alegría con tracción trasera, sin embargo, las traseras están lisas después de 6000 millas. Las delanteras probablemente tengan 3000 millas por delante. No vale las 700 libras que pagué por el juego de 4.

Estos neumáticos ya estaban instalados en mi coche cuando lo compré. En el momento de la compra, les quedaban aproximadamente 6 mm de banda de rodadura. Se han desgastado bien y ahora finalmente es necesario reemplazarlos después de casi 32 000 kilómetros de conducción.

El agarre en seco es excelente y el agarre en mojado también es fantástico: he conducido en autopistas con condiciones meteorológicas similares a las del monzón y estos neumáticos nunca me han decepcionado.

La respuesta es excelente, el ruido de la carretera es mínimo y el nivel de comodidad también es bueno.

He notado, sin embargo, que están muy "afectados por la presión", es decir, a menos que los revises a menudo y mantengas las presiones correctas, ya que pequeñas diferencias en la presión parecen hacer una gran diferencia en el rendimiento de estos neumáticos. Hazlo y son neumáticos excepcionales por el dinero, ya que cuestan solo un 10 % más que algunos neumáticos "económicos".

Ya he decidido sustituirlos por un juego igual.

Me las instalaron en lugar de las Goodyear AS2 que había pedido porque el concesionario local no pudo conseguirlas en una semana y estas fueron mi segunda opción. La primera vez que llevé el coche, hice un recorrido enérgico con una temperatura fría de 1 °C y con humedad/humedad/aguanieve que recorrió unas 170 millas. La primera impresión es que parecen estar a la altura de las expectativas. ¡¡¡Son muy buenas!!!

¡Trampa mortal!

Estos neumáticos ponen en peligro a usted, a sus pasajeros y a otras personas en la carretera.

Compré un MG ZT 260 y ya tenía instalados estos neumáticos. Conducir en seco no era tan malo, pero en mojado daba miedo. Tuve que tomar las curvas lentamente... ¡muy lentamente! Perdí el control momentáneamente unas cuantas veces en las rotondas, por suerte no tuve accidentes por ello. Le he dado 1 estrella a Progresividad, Desgaste y Agarre en Superficie Mojada, porque nunca deberían instalarse en ningún coche. Estoy seguro de que debe haber leyes contra los neumáticos de tan mala calidad. Creo que quemar neumáticos es ilegal, es ciertamente perjudicial para el medio ambiente, pero creo que podría ser la mejor manera de lidiar con los F105 que quedan en este mundo. ¡Es uno de esos elementos artificiales que me hacen sentir que la raza humana ha fracasado!

Esta es una evaluación honesta, no una crítica a estos neumáticos. ¡¡¡NO LOS COMPRE!!!
Son letales en condiciones húmedas, la construcción de los flancos es débil, lo que hace que el auto tiemble en curvas con baches y, después de solo 13 meses de uso, el flanco interior se ha ampollado en 180 grados alrededor de la circunferencia. Es peligroso e inseguro. Por el bien de su familia, no los compre.
Auto usado, MG ZT 260 V8, todo correcto en el momento de la instalación de los neumáticos. Neumáticos 225/45-18.91.Y instalados solo en la parte delantera, gracias a Dios.

Conduzco un V8 de 4,6 litros con una cantidad ridícula de par motor. El Barum lo maneja todo con facilidad. Tiene neumáticos fantásticos y son ridículamente baratos. Cuando el SLK de mi esposa necesite neumáticos nuevos, eso es lo que le pondré: el mismo patrón que con los Continental.

Para completar mi reseña inicial de diciembre, ¡ahora los he usado en condiciones húmedas! Además, están completamente "rodados". Son FABULOSOS, tanto en condiciones secas como húmedas. ¡La maniobrabilidad, la capacidad para tomar curvas y el rendimiento de estos neumáticos son fantásticos!

Absolutamente fantásticos. Mucho mejores que los antiguos TIR. Estos nuevos T1 SPORT son extremadamente rígidos y se sienten muy sólidos. Pero no son ásperos... como algunos Bridegstone. De hecho, tenía RE040 antes, y estos TOYO son realmente mejores. Al principio, se sienten un poco menos comunicativos que los RE40... pero cuando los probé, después de un par de cientos de millas o algo así... ¡Dios mío, qué neumáticos! Todavía no he sido lo suficientemente valiente para encontrar sus límites. En algunos tipos de asfalto... son ruidosos, pero ¡qué demonios! A 150 mph... el auto se siente 100% sólido en la carretera. Neumáticos realmente seguros y confiables. Todavía no los he usado en mojado... pero se supone que son MEJORES en mojado que en seco... así que DIOS SABE cómo serán, cuando finalmente los use en mojado, ¡SI son tan buenos en seco! La conducción en curvas con ellos puestos es mucho mejor que con los RE40... ¡que se suponía que eran excelentes en los 260! Además... los neumáticos parecen MÁS GRANDES, es decir, más anchos que los RE40 del coche (del mismo tamaño). En definitiva... los neumáticos de mejor rendimiento que he tenido... y he tenido todos a lo largo de los años. ¡CÓMPRALOS!

Se las arreglan muy bien con la potencia de un sedán V8 con tracción trasera. El agarre en seco y mojado es muy bueno. La parte trasera todavía se puede frenar, pero es progresiva y controlable. El único comentario negativo real es que son de un compuesto bastante blando, por lo que la longevidad no es muy buena (mis traseros solo duraron 5000 millas), pero si su prioridad es el agarre en lugar del kilometraje, entonces todavía no tengo un neumático mejor por el dinero. Reemplacé mi último juego de ZZ3 por Falken 452, pero eso ha demostrado ser un error ya que los 452 no han tenido un buen rendimiento en absoluto, siendo particularmente malos en mojado y realmente luchando por el agarre en condiciones más frías. Definitivamente compraré otro juego de ZZ3 en la primavera cuando me quiten los neumáticos de invierno, y los 452 se desecharán o venderán a pesar de que les queda mucha vida útil.