SE ADAPTA PERFECTAMENTE A MI AUTOMÓVIL. RENDIMIENTO MUY SEGURO EN CLIMA MOJADO. EL AGARRE EN SECO Y LA DIRECCIÓN SE SIENTEN MUY AGRADABLES> TODAVÍA ESTOY TRATANDO DE ENCONTRAR UNA DESVENTAJA EN EL MEJOR NEUMÁTICO QUE HE PUESTO EN MI AUTOMÓVIL>

NO LO COMPRE. LLEVÉ 1100 MILLAS CONDUCIDAS Y NECESITO CAMBIARLO. Conduzco un VW Bora 1.9tdi del año 2002. Las ruedas no patinan, no se conduce rápido y no se mueve en las curvas. Lo compré el 4 de junio/julio de 2018. Le puse ruedas nuevas el 5 de agosto de 2018. Es el 26 de septiembre de 2018 y ahora tengo que cambiar los dos neumáticos delanteros. Ya se han reducido los indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Pagué 72 libras por neumático. Hubiera sido mejor tener neumáticos parcialmente desgastados. Hubieran durado más.

El neumático era muy versátil y, por el precio, es una buena opción. Se manejaba tan bien como se requiere para un vehículo relativamente ligero de 200 CV, tanto en seco como en mojado. Lamentablemente, se desgastaba mucho más rápido de lo esperado y era bastante ruidoso.

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Compré un par para la parte delantera de mi ST200, que ya tiene veinte meses y está a punto de necesitar un reemplazo. Inmediatamente fueron más silenciosos que los que vienen de serie en Ford y me han brindado un agarre excelente durante todo el tiempo que los usé. ¡Estoy pensando en comprarme los ZZ5 nuevamente!

Si tienes un coche con un motor de gasolina pesado y una suspensión blanda, no deberías comprar neumáticos deportivos. Sin embargo, si conduces un VW TT o GTI de peso medio, definitivamente querrás estos. Empecemos diciendo que un neumático de alto rendimiento no durará tanto. Sé que es un punto obvio y ambiguo, pero es necesario decirlo. Empecemos diciendo que teníamos estos neumáticos en el coche cuando lo compramos y que, incluso cuando los delanteros estaban desgastados hasta el límite legal, se sentían fantásticos. Tuve que comprar un juego de neumáticos viejos de serie, ya que no creo que los fabriquen más. De todos modos, cuando los puse, se sentían como neumáticos nuevos típicos, rebotaban y se hundían, pero después de menos de 240 kilómetros volvieron a ser el neumático perfecto para el TT. El agarre en las curvas y la progresividad de este neumático son excepcionales, al igual que la estabilidad en curvas medias. Envío mis mejores deseos al ingeniero que diseñó su neumático... excepcional en VW AUDI.

Compré estos con matrícula Audi A6 C6 '10. Eran prácticamente nuevos cuando compré el coche. 20.000 después no quedaba nada en la parte delantera. Todavía me quedan algunos kilómetros en los traseros. Los neumáticos más deportivos que he tenido, sin embargo, nunca antes había tenido un neumático deportivo de verdad. Con tiempo cálido, una vez que el neumático estaba caliente, estaba muy contento con el agarre, el manejo y la capacidad de respuesta, a pesar de que mi Audi solo tenía tracción delantera. Hice que mi coche tuviera 205 CV en la rueda y aproximadamente 430 Nm, por lo que se envió bastante par a la parte delantera. En estas condiciones, el neumático funcionó muy bien. Incluso los conductores más experimentados se sorprendieron de las velocidades a las que puedes ir en la curva. Por otro lado, en condiciones húmedas y frías puede ser bastante aterrador, intentar subir la colina y doblar la curva en primera normalmente da como resultado que las ruedas patinen, sin embargo, soy consciente de que mis delanteras estaban desgastadas de manera desigual. Parecía que el propietario anterior les estaba poniendo demasiado aire, ya que la parte central tenía considerablemente menos banda de rodadura que los laterales. Cambié la parte delantera por una Nexen N Fera SU4 (75 libras cada una). Esta era mucho más cómoda para conducir y mejor en mojado, aunque mucho más ruidosa y, aunque la goma seca era buena, la Avon se sentía mucho más deportiva y respondía mucho mejor. En general, muy buena en seco, no tan buena en mojado. No es la mejor en términos de desgaste. Por 124 libras cada una, probaré la Goodyear Eagle F1 AS5, ya que tiene mejores críticas y echo de menos la sensación deportiva.

Los instalé en mi Audi TT Quattro y reemplacé el juego de protectores de setos chinos que venían con el auto. Transformaron por completo el manejo. Vale, tengo tracción en las cuatro ruedas, pero nunca perdí agarre al conducir con energía en superficies mojadas o secas. Eran una basura durante los primeros cien kilómetros, muy resbaladizos, pero supongo que se estaban adaptando.

Compré un Audi A4 usado con 4 neumáticos Avon ZZ5 nuevos. Menos de 12000 millas después, estoy cambiando todos los neumáticos. Si bien todavía queda una buena cantidad de banda de rodadura, nunca me sentí satisfecho ni seguro con el agarre, ni en condiciones húmedas ni secas. Sin embargo, mi mayor queja es el ruido de los neumáticos. Si bien reconozco que un neumático de 19 pulgadas nunca proporcionará un andar silencioso y cómodo, estos neumáticos son lamentables. Los neumáticos hacen un ruido de zumbido similar al de un cojinete defectuoso, especialmente en condiciones más frías. He estado en varios talleres que han confirmado que los cojinetes están en buen estado y todos sospechan de los neumáticos. Para mi cordura y la de mis compañeros de viaje, estos neumáticos están desapareciendo. ¿Los recomendaría? No. ¿Los compraría yo mismo? Definitivamente no.

Los instalé en la parte delantera de mi MX5, después de un pinchazo en el neumático Bridgestone original... estos son mucho mejores. Definitivamente los recomiendo. Más agarre y sensación, especialmente a temperaturas inferiores a 15 °C, inspirando confianza, sin problemas de desgaste.

Si bien estos neumáticos funcionan bien en condiciones secas y húmedas después de 10 000 millas, puedo decir que la conducción predominantemente en seco desgastará estos neumáticos rápidamente. Se recomienda cambiar los neumáticos de nuevo a los delanteros a mitad de camino, ya que la tracción pierde adherencia después de un cierto desgaste, lo que se traduce en un mal agarre en la conducción en mojado.

Monté estos neumáticos después de adquirir unas ruedas OEM más grandes sin neumáticos. Busqué y analicé alternativas de Pirelli, Hankook y Michelin, pero me decidí por los de Avon debido a las críticas y al precio (me costaron 277 libras la instalación).

Estos neumáticos se agarran muy bien en seco, incluso cuando exijo el coche; parecen perder agarre gradualmente y se mueven hacia terreno subdeterminado, pero tengo que exigir mucho el coche para conseguir que eso suceda.

En condiciones de lluvia también tienen un buen agarre, aunque no tanto como los neumáticos Uniroyal Rainsport 3 que usaba antes, aunque siguen teniendo agarre a 80 km/h en las curvas en climas fríos y húmedos.

Después de 4.500 millas, parecen estar desgastados y aún conservan una buena cantidad de banda de rodadura, que se está instalando en mi Abarth de 165 CV. Son un poco ruidosos e incómodos, pero el coche no lo es, así que podría ser solo el coche y no los neumáticos.

Me encantaron estos neumáticos cuando los compré por primera vez. Lo primero que noté fue lo silenciosos que eran. Muy adherentes en condiciones húmedas, secas y de verano (pero no los probé en hielo y nieve). Excelente respuesta de conducción y también bastante progresivos. El desgaste inicialmente parecía bueno, pero después de menos de 10,000 millas, ambos están ahora en los marcadores de desgaste de la banda de rodadura. No conduzco agresivamente y dado que todos los demás juegos de neumáticos del mismo automóvil han durado más que estos, no puedo recomendarlos. Una pena porque en todos los demás aspectos son excelentes. Si Avon solucionara el desgaste, tendrían un ganador en sus manos.

El mejor neumático que he usado, no pondré ningún otro en mi Focus ST.

MX5 BBR Súper 200
Después de 22000 millas de conducción enérgica, reemplacé los ZZ5 Avons en la parte trasera de mi MX5 cuando quedaban 3 mm de banda de rodadura.
Se han comportado, en todos los ámbitos, extremadamente bien, en todas las condiciones (no se han conducido sobre nieve).
Nunca me han soltado...lo he intentado.
Me han llevado a viajes rápidos por carretera por Escocia (dos veces) y Gales (dos veces)
así como 2500 millas a través de Francia hasta España y de regreso... nunca fue un problema.
El mejor neumático que he tenido.

En primer lugar, comenzaré diciendo que estos neumáticos reemplazaron un par de rovelo RPX998 en la parte delantera de mi Vauxhall Insignia diésel 2011.

Ahora, entiendo perfectamente que estos neumáticos sean de verano, pero en el Reino Unido el 95 % de nosotros seguimos adelante con los mismos neumáticos. Los neumáticos anteriores (Rovelo) no tuvieron problemas para llevarme a casa en la nieve. Incluso recorrí 400 millas durante la bestia del este con la M1 cubierta de 7 pulgadas de nieve en algunos puntos. Los Avon son terribles en la nieve. De hecho, los instalé el 18 de noviembre y durante todos los meses más fríos estaban duros y hacían ruido. Una vez que el clima mejoró, eran un neumático totalmente diferente, pero después de recorrer 4000 millas durante el invierno, la banda de rodadura se redujo a 3,5 mm.

El agarre en seco y en mojado ha sido excelente y es muy difícil que se produzca subviraje. He recorrido 8000 kilómetros durante el verano, incluido un viaje de ida y vuelta de 3300 kilómetros al sur de Francia, y todavía tienen una banda de rodadura de 3,5 mm.

En conclusión, creo que estos neumáticos son muy extraños: no sirven para nada en la nieve, son normales y ruidosos en los días fríos, pero son excelentes en verano.

Algunas otras reseñas mencionan que estos neumáticos son ruidosos y emiten un zumbido de cojinete de rueda defectuoso cuando tienen poca banda de rodadura, que es un problema que tengo ahora, yo y dos talleres hemos revisado el auto en busca de cojinetes defectuosos y no hemos encontrado problemas... supongo que podrían ser los neumáticos.

¿Volvería a comprarlos? No, los cambiaré pronto antes del invierno. Quizá pruebe los Nezen SU4.