Reemplacé mis neumáticos Michelin Pilot Sport 4 desgastados por los Pirelli P Zero PZ5 después de ver una reseña en video. Dado que los PZ5 son neumáticos de nueva generación, tenía expectativas ligeramente más altas.
La comodidad ha mejorado notablemente, especialmente en pequeñas imperfecciones de la superficie, en comparación con la PS4. Sin embargo, la sensación general es más discreta. Mientras que la PS4 tenía un carácter claramente deportivo, casi de kart, la PZ5 se inclina más hacia una experiencia orientada al turismo. Echo de menos esa conexión nítida e inmediata con la carretera en estos neumáticos.
La respuesta de la dirección es notablemente más suave en los primeros grados de descentrado, y el neumático tarda un poco en asentarse en las curvas. El agarre en curvas es excelente, pero debido a la respuesta más suave, me sentí un poco más seguro con la PS4, aunque esto puede variar según si el coche tiene tracción delantera, trasera o total.
El compuesto se siente muy blando, lo cual se aprecia tanto en la calidad de conducción como en el rendimiento. Con temperaturas altas (con temperaturas superiores a 30 °C en días soleados), el agarre se deteriora ligeramente en curvas muy cerradas a baja velocidad, lo que provoca un ligero subviraje a medida que el compuesto blando empieza a ceder.
No puedo compararlo con otros neumáticos de la misma generación, pero comparado con el PS4, el PZ5 es claramente más adecuado para los desplazamientos diarios y la conducción de larga distancia. Sin embargo, para una conducción dinámica, esperaba algo más de precisión y dinamismo. Dicho esto, no diría que es peor que el PS4, solo diferente, sobre todo con mi configuración actual de tracción total.
La comodidad ha mejorado notablemente, especialmente en pequeñas imperfecciones de la superficie, en comparación con la PS4. Sin embargo, la sensación general es más discreta. Mientras que la PS4 tenía un carácter claramente deportivo, casi de kart, la PZ5 se inclina más hacia una experiencia orientada al turismo. Echo de menos esa conexión nítida e inmediata con la carretera en estos neumáticos.
La respuesta de la dirección es notablemente más suave en los primeros grados de descentrado, y el neumático tarda un poco en asentarse en las curvas. El agarre en curvas es excelente, pero debido a la respuesta más suave, me sentí un poco más seguro con la PS4, aunque esto puede variar según si el coche tiene tracción delantera, trasera o total.
El compuesto se siente muy blando, lo cual se aprecia tanto en la calidad de conducción como en el rendimiento. Con temperaturas altas (con temperaturas superiores a 30 °C en días soleados), el agarre se deteriora ligeramente en curvas muy cerradas a baja velocidad, lo que provoca un ligero subviraje a medida que el compuesto blando empieza a ceder.
No puedo compararlo con otros neumáticos de la misma generación, pero comparado con el PS4, el PZ5 es claramente más adecuado para los desplazamientos diarios y la conducción de larga distancia. Sin embargo, para una conducción dinámica, esperaba algo más de precisión y dinamismo. Dicho esto, no diría que es peor que el PS4, solo diferente, sobre todo con mi configuración actual de tracción total.