El RoadX RXMOTION U11 es un neumático de verano UHP económico que suele desgastarse lentamente, pero ofrece poco agarre y una frenada débil en mojado. Su única prueba y numerosos comentarios de usuarios también señalan otros compromisos en comportamiento y ruido.
La respuesta rápida
Los conductores dicen49%de 41 opiniones de conductoresel 22% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El RoadX RXMotion U11 terminó último, con notables debilidades en el rendimiento sobre mojado. El neumático necesitó 37,7 m para detenerse en condiciones húmedas y registró la vuelta de manejo en mojado más lenta con 89,26 s. Su único punto fuerte real fue el manejo en seco, donde tuvo un rendimiento mejor de lo esperado para una opción económica. El bajo precio del neumático refleja su posición como una opción económica con importantes concesiones en el rendimiento.
Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Ruido, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Continental MaxContact MC7
Todos los tests independientes del RoadX RXMOTION U11, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el RoadX RXMOTION U11 frena un 24,4% más largo que rivales Premium y un 5,9% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 19/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 3,7/10 en mojado a partir de 41 opiniones.
¿Qué tal es el RoadX RXMOTION U11 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el RoadX RXMOTION U11 frena un 14,2% más largo que rivales Premium y un 1,5% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 36/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,1/10 en seco a partir de 41 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el RoadX RXMOTION U11?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del RoadX RXMOTION U11 es un 4,9% mayor que rivales Premium y un 4,8% mayor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el RoadX RXMOTION U11?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el RoadX RXMOTION U11 dure alrededor de 15.667 millas (25.214 km).
¿Qué dicen los propietarios del RoadX RXMOTION U11?
Sobre 41 valoraciones de propietarios, el RoadX RXMOTION U11 promedia un 49%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,3 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 3,7. 13 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 11% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el RoadX RXMOTION U11(8)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del RoadX RXMOTION U11?
En toda su gama, el RoadX RXMOTION U11 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el RoadX RXMOTION U11?
Los propietarios puntúan el RoadX RXMOTION U11 con un 5,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 38 reseñas.
¿Cómo se desgasta el RoadX RXMOTION U11 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el RoadX RXMOTION U11 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 38 reseñas. 13 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el RoadX RXMOTION U11?
El 22% de los propietarios dice que volvería a comprar el RoadX RXMOTION U11, según las 37 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 11% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del RoadX RXMOTION U11 en cuanto a agarre en mojado?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del RoadX RXMOTION U11, 22 mencionan agarre en mojado: 1 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 21 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del RoadX RXMOTION U11 en cuanto a agarre en seco?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del RoadX RXMOTION U11, 15 mencionan agarre en seco: 6 lo elogian (gran agarre en seco) y 9 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del RoadX RXMOTION U11 en cuanto a duración?
De las 39 opiniones de propietarios analizadas del RoadX RXMOTION U11, 14 mencionan duración: 11 lo elogian (larga duración) y 3 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el RoadX RXMOTION U11?
El RoadX RXMOTION U11 está disponible en 91 medidas, que van desde 185-325/30-55 R15-22.
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Lo que dicen los propietarios resumido de 39 reseñas
El escaso agarre en mojado es el tema más destacado entre los propietarios del RoadX RXMOTION U11 y aparece en algo más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco recibe menos críticas, pero las opiniones negativas siguen superando a las positivas. Los comentarios sobre un uso prolongado suelen describir un desgaste lento, que no necesariamente va acompañado de un agarre que inspire confianza. Aproximadamente una de cada cinco reseñas menciona un ruido molesto o un comportamiento débil en mojado, y cerca de una de cada seis critica la respuesta de la dirección. Los dos usuarios que volvieron a dejar una reseña siguieron descontentos, aunque sus experiencias no permiten establecer un cambio uniforme con el paso del tiempo. Algunos propietarios están satisfechos con un uso normal, pero en general predominan las preocupaciones por el agarre, no por el precio bajo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 39 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 41 valoraciones
Nota de propietarios49%
Desgaste73%
Agarre en Seco61%
Comodidad51%
Sensación del Camino44%
Manejabilidad44%
Agarre en Mojado37%
Reseñas destacadas
Más útil 61%
“Estos venían instalados en mi Crossland, que compré a Arnold Clark con 27.000 km. Quedaban impresionantes. Creo que los llevaba desde que era nuevo. Llevo dos años con el coche y ya ha recorrido 56.000 km. Todavía...”
“Retirados del coche y reemplazados por unos Bridgestone. Horribles en seco y desesperantes en mojado. Entra en una rotonda y espera que pierdan agarre sin ningún tipo de comportamiento temerario. Hazte un favor, a tu...”
“Después de un uso prolongado durante los meses de verano, rinden igual que cuando solo tenían 1000 kms. Nuevamente, son una opción más asequible que viene con cierto sacrificio en el rendimiento, pero tengo expectativas...”
Después de un uso prolongado durante los meses de verano, rinden igual que cuando solo tenían 1000 kms. Nuevamente, son una opción más asequible que viene con cierto sacrificio en el rendimiento, pero tengo expectativas realistas. Si fueran tan buenos como los neumáticos de primera categoría, el precio reflejaría ese costo de producción. Si eres como yo y estás cansado de ver un juego de neumáticos de alto rendimiento de 3200 $ disolverse en 40 000 kms, esta es una gran opción. ¿Tienes un pinchazo?...compra otros 4 por el precio de 2 neumáticos de grandes marcas. Haz la rotación de tus neumáticos y revisa tu psi como deberías...regularmente.
Retirados del coche y reemplazados por unos Bridgestone. Horribles en seco y desesperantes en mojado. Entra en una rotonda y espera que pierdan agarre sin ningún tipo de comportamiento temerario. Hazte un favor, a tu familia y a todos los usuarios de la carretera que encuentres y evítalos... por favor.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Agregué un par de cientos de millas más a estos (montados en el Auris cuando lo compré) ya que los dejé puestos debido a las inusuales condiciones calurosas aquí en el Reino Unido y ya no me importaba si se derretían/desgarraban - y creo que la primera opinión en la revisión anterior fue quizás un poco demasiado amable. No puedo cambiar la etapa de la revisión de 'fin de vida' - aunque para mí lo son - creo que estos neumáticos durarían mucho tiempo - como una aburrida y monótona conferencia. Verifiqué las presiones y estaban a 32 en todas partes cuando el Auris debería estar a 35 en el frente - así que subí las delanteras a 35 con la esperanza de mejorar - y descubrí por qué estaban a 32 psi. La dureza y el ruido se duplicaron literalmente. El agarre lateral en seco disminuyó notablemente (ha habido solo clima cálido y seco desde las primeras impresiones) y el tramlining en las líneas blancas elevadas se volvió realmente perturbador (lo que significa que el manejo en clima seco ahora es muy inestable en todas menos en las mejores condiciones. Era como si estuvieran hiper inflados. Los neumáticos delanteros chirriaban solo al dar medio acelerador al salir de una intersección. El ruido de los neumáticos y de la carretera pasó de ser irritante a un ruido horriblemente distractor. Bajé las presiones delanteras a 32 nuevamente para hacerlos soportables hasta que se acaben - y pronto. Solo para que conste: soy un conductor retirado - no un joven corredor. El consumo de combustible subió de 29 a 32 de media en los viajes muy cortos que he estado haciendo recientemente.
UHP? - Neumáticos horribles.
Impresiones iniciales32% 322 km
Cazadores de zanjas en clima húmedo. Estos estaban montados en un Toyota Auris SR D-Cat de segunda mano que compré y todavía están alrededor de 6 mm, solo he hecho alrededor de 200 millas hasta ahora y simplemente tienen que irse. Principalmente en condiciones cálidas y secas - ideal para conducir en verano con un día un poco húmedo (todavía cálido - solo suficiente lluvia para mojar las carreteras) que causó un poco de tensión al pasar por una rotonda a alrededor de 25 mph. Mi viejo Ford Fusion con Michelin pasa por la rotonda a 30 sin un murmullo. Creo que en un coche menos bueno que el Auris, me habría salido de la carretera. En seco y en línea recta están bien, aunque muy ruidosos (suena como si los rodamientos de las ruedas estuvieran mal - no lo están). Si viajas a la velocidad límite (30) alrededor de una rotonda, fácilmente manejado por mi viejo Ford Fusion con Michelin, incluso en un día caluroso y seco, se siente como si estuvieran a punto de perder la adherencia. La más mínima humedad y son nada menos que un paseo de feria y un ejercicio ideal para el suelo pélvico/esfínter. Mi mecánico de neumáticos dice que los RoadX de todas las estaciones están bien - tal vez - pero estos U11 parecen ser una responsabilidad en cualquier cosa que no sea una línea recta en días secos con buenas condiciones de carretera. Baratos pero desagradables. Evita si valoras tu vida y tu coche.
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¡Me encanta! Para tener tan poco agarre. En serio. Estos neumáticos U11 de baja adherencia, junto con el ESP, funcionan de maravilla para que el coche sea súper ágil en carreteras secundarias con curvas. Me siento como Mika Häkkinen conduciendo su McLaren de F1 con dos pedales de freno. Busca en Google "McLaren 2 pedales de freno" para más información.
Compré mi coche con estos neumáticos puestos y muy desgastados, pero como recorro entre 5.000 y 6.000 millas al año y no son ilegales, los conservamos. Vivimos en Finlandia y las condiciones a veces son duras. Ahora están listos para cambiarlos, ya que tenemos neumáticos separados para el invierno; aquí es septiembre. No entiendo los comentarios aquí, ya que solía conducir en rally y nada me gusta más que una buena aceleración. Conducimos por carreteras de asfalto y grava con curvas, y estos neumáticos no me han causado ningún problema. ¡Con 2 mm de banda de rodadura restantes, todavía no puedo activar el control de tracción! Los compraría de nuevo en un abrir y cerrar de ojos. La desventaja es que son ruidosos y, como nuestro perfil es bastante bajo, eso no ayuda. Nuestro coche es un Ford Kuga diésel 4x4 de 2 litros, así que es lo suficientemente pesado como para probarlos y han sido geniales. Ahora estoy buscándolos en internet.
Estos venían instalados en mi Crossland, que compré a Arnold Clark con 27.000 km. Quedaban impresionantes. Creo que los llevaba desde que era nuevo. Llevo dos años con el coche y ya ha recorrido 56.000 km. Todavía quedan cuatro o cinco mm en los neumáticos delanteros. No me impresiona. Parecen aceptables en seco, aunque el coche parece bastante áspero en los baches y ruidoso en algunas superficies a más de 96 km/h. Quizás se deba principalmente a las ruedas de perfil bajo y de gran diámetro. Mi mayor queja es el agarre en mojado, sobre todo a temperaturas ligeramente bajas. Me pongo nervioso al acelerar ligeramente al salir de las rotondas e incluso en recta. La dirección se vuelve muy ligera con facilidad si no se tiene cuidado. No inspira confianza en cuanto a las distancias de frenado en mojado. He estado diciendo que realmente debería cambiarlos desde poco después de comprar el auto. Acabo de notar que las laminillas se han desgastado alrededor de dos bloques de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros, a pesar de que todavía hay al menos 4 o 5 mm de profundidad en los canales principales y la superficie de la banda de rodadura está lejos de las barras de desgaste. Esto me impulsó a consultar reseñas de neumáticos, ya que la ausencia de laminillas solo puede empeorar el agarre en mojado.
Los instalé como una opción económica para mi BMW X5 40d de 2018... ¡son tan incómodos que en el taller no pueden equilibrarlos por mucho que lo intenten! Vibraciones constantes en la carrocería incluso a baja velocidad. Mis neumáticos Goodyear anteriores no vibraban; leí reseñas anteriores del X5, así que pensé en probarlos... bueno, supongo que lo barato sale caro.
Mi Maserati venía con estos neumáticos en la parte trasera. Terribles para todos los estilos y condiciones de conducción, PERO literalmente no se desgastaban. Estaban lejos de ser nuevos cuando compré el auto y había recorrido más de 20 000 millas antes de reemplazarlos, y todavía les quedaban millas por recorrer.
Los tengo instalados en mi Peugeot E-208 desde hace 4 meses y han sido fantásticos. Lo conduzco con bastante intensidad y he recorrido 10 km en este tiempo, la mayoría en carreteras secundarias con mucho viento alrededor de los Cotswolds. Aunque ahora no tengo banda de rodadura en la parte delantera, gran parte de esto se debe al coche eléctrico de tracción delantera y al peso del pie derecho. En general, estos neumáticos han sido fantásticos, un manejo en seco sorprendentemente asombroso, un agarre brillante en la salida y realmente han ayudado a controlar cualquier subviraje que el 208 de tracción delantera de 1,6 toneladas tendría de otro modo. Siguen siendo buenos en mojado, pero no puedes exigirles tanto como a una PS4, por así decirlo. En general, me impresionaron mucho y los recomendaría encarecidamente a cualquiera que busque un neumático económico realmente bueno.
¡¡¡No compre estos neumáticos por favor!!! Neumáticos peligrosos, pésimo agarre sobre mojado. Subviraje a 30 km/h sobre mojado en rotondas.
41%
Miembro
Mercedes Benz
225/45 R18
32.187 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Estos neumáticos están diseñados para una sola cosa: la longevidad. Con 32.000 kilómetros, la banda de rodadura tenía entre 4,5 y 5,2 mm y claramente les quedaba vida útil. Se comercializan como neumáticos que pueden alcanzar los 96.000 kilómetros, pero ahí terminan los elogios. El compuesto es duro, por lo que la conducción enérgica no es su punto fuerte. La luz de tracción y los ruidos de derrape pueden llamar la atención. El agarre en seco es normal. En mojado estaban por debajo de la media. Olvídate de las curvas cerradas y la maniobrabilidad. En pocas palabras, no pueden soportar la emoción. El frenado en mojado era terrible. Hay una razón por la que son baratos y alegres. El coche parecía roto y nunca se conducía correctamente. Algo similar a una reseña detallada de BMW anterior aquí sobre estos neumáticos. Sin embargo, si buscas un neumático duro para ciudad, estos podrían ser para ti. Sin embargo, la seguridad no es lo más importante, por lo que no podría recomendarlos en una autopista. Fueron reemplazados por Yokohama y la diferencia es abismal. Como estos neumáticos Road-X son bastante duros, el ahorro de combustible fue aceptable, pero no espectacular. Preferiría afrontar una pequeña penalización de combustible con neumáticos más apropiados y seguros que volver a utilizarlos.
Funcionan bien a velocidades normales en seco. El agarre es absolutamente deficiente en condiciones húmedas o frías. En invierno, giraban en 1.ª, 2.ª y 3.ª posición. Uno de los peores neumáticos que he usado en mojado. Se desgastan bastante lentamente. Los reemplacé por Firestone Firehawk, que se agarran excepcionalmente en mojado. Lamentablemente, no se los recomendaría a nadie.
