Lo que dicen los propietarios resumido de 39 reseñas
El escaso agarre en mojado es el tema más destacado entre los propietarios del RoadX RXMOTION U11 y aparece en algo más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco recibe menos críticas, pero las opiniones negativas siguen superando a las positivas. Los comentarios sobre un uso prolongado suelen describir un desgaste lento, que no necesariamente va acompañado de un agarre que inspire confianza. Aproximadamente una de cada cinco reseñas menciona un ruido molesto o un comportamiento débil en mojado, y cerca de una de cada seis critica la respuesta de la dirección. Los dos usuarios que volvieron a dejar una reseña siguieron descontentos, aunque sus experiencias no permiten establecer un cambio uniforme con el paso del tiempo. Algunos propietarios están satisfechos con un uso normal, pero en general predominan las preocupaciones por el agarre, no por el precio bajo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 39 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 41 valoraciones
En condiciones secas diría que son normales, nada del otro mundo. Pero en condiciones mojadas son realmente peligrosas. Se pierde agarre por un margen elevado, tanto al frenar como al acelerar.
Estos neumáticos ya estaban instalados en la parte delantera cuando compré el coche y se instaló otro juego nuevo y barato en la parte trasera. Obviamente, se trata de una reseña sobre neumáticos y no sobre mí ni sobre lo que hago, pero creo que es importante expresar que soy un conductor experimentado desde hace muchos años, especializado en BMW y coches de alto rendimiento, y que ahora trabajo en el área de investigación y desarrollo, con pistas de pruebas e instalaciones donde se mejoran aún más las habilidades de conducción (¡¡gran trabajo!!).
Cómo se sintieron estos neumáticos por debajo de 60 mph: chocantes, duros, poco inspiradores y vagos.
Cómo se sentían a 112 km/h: ¡extremadamente peligrosos! Para explicarles a quienes entienden un poco, sentí que las rótulas inferiores estaban muy desgastadas, los bujes y la geometría de la dirección estaban por todos lados a la vez. La parte delantera y trasera del auto se sentían muy desconectadas y podían frenar en cualquier punto y salir disparados (estas son las condiciones normales de conducción y la velocidad en seco y al acercarse a una rotonda desde una carretera de doble sentido o de un solo sentido).
Estos no se pueden conducir a velocidades más altas de forma segura y realmente son la experiencia más peligrosa que he tenido en muchos años conduciendo muchos autos diferentes en condiciones adecuadas... o incluso en condiciones inseguras... Estos neumáticos encabezan la lista de todas las malas experiencias que he tenido en muchos años.
Espero que esto ayude a alguien que inicialmente estaba confundido por el comportamiento de su automóvil, pero también para evitar esta misma experiencia y peligro.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estaban en el coche cuando lo compré y apenas tienen desgaste, pero los voy a sustituir de todas formas después de que hayan intentado matarme varias veces... son, con diferencia, los peores neumáticos que he tenido. ¡No estoy seguro de por qué son legales en el Reino Unido! En seco son mediocres en el mejor de los casos, pero en mojado sería mejor que tuvieras neumáticos lisos... el agarre es inexistente y en cuanto al aquaplaning... estoy dudando si añadir velas a mi Mercedes para ahorrar combustible. Por favor, NUNCA compres estos neumáticos, independientemente de lo escaso de dinero que estés. ¡Son francamente peligrosos! ¡¡¡EVITARLOS!!!!! Rara vez hago reseñas, pero sinceramente espero que esto salve vidas.
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El agarre en seco es inexistente. En realidad, letal. No hay respuesta y la parte delantera y trasera pueden romperse en cualquier momento, incluso en condiciones de conducción cautelosa. El peor neumático para mojado que he conducido en más de 50 años. No debería estar en el mercado. El agarre en seco también es deficiente y no hay respuesta. Mucho ruido de carretera. A pesar de haber hecho el seguimiento dos veces a un coste de 80 libras, seguía tirando hacia la izquierda. Corregido con neumáticos nuevos. Sustituido después de 2 meses con la banda de rodadura completa. ¡¡ ...
He utilizado estos neumáticos en 3 coches diferentes y en este tamaño tienen un buen precio. Los describiría como un buen neumático económico que volvería a comprar si tuviera poco dinero. Los instalé en un Audi pesado con tracción en dos ruedas y transmisión automática, se desgastan de manera uniforme. El aspecto negativo es la falta de protección de la llanta, lo que hace que las ruedas sean muy propensas a bordillos y, solo por esa razón, cambié a Falkens.
Instalado en la parte trasera de mi Golf GTD ya que necesitaba neumáticos para pasar la ITV, no tuve ningún problema con ellos. Tengo Avons en la parte delantera y se están agrietando y solo estuvieron instalados hace un año. Los reemplazaré todos con Bridgestone una vez que estén listos, ya que es la elección del fabricante para este automóvil, pero en general no tuve problemas con roadX.
Sin duda, los peores neumáticos que he tenido. Me pusieron 4 nuevos con el coche y la diferencia de agarre en mojado y seco es escandalosa. En mojado son simplemente peligrosos, no hay otra palabra para describirlos. El control de tracción se activa regularmente en tercera marcha. No tengo ninguna confianza en las curvas. Lo único bueno que puedo decir de ellos es que parecen durar una eternidad. Todavía tengo mucha banda de rodadura después de un año de conducción, pero los voy a cambiar esta semana después de un par de momentos más de desastre.
Buen neumático barato, quité los Hankooks y los reemplacé con RoadX, recomendado por mi compañía de neumáticos local como un presupuesto decente. Estoy totalmente de acuerdo en que hacen el trabajo.
Son neumáticos económicos y funcionan en línea con su precio. Razonablemente cómodos y silenciosos en carreteras normales a temperaturas del aire normales para neumáticos de verano estándar (7 °C +). Neumático estable y predecible hasta ahora. MOJADO: Si va a conducir a menudo bajo la lluvia / mojado, especialmente si hay tráfico denso donde puede necesitar detenerse repentinamente en mojado en condiciones más frías, NO los recomendaría. Como para todos los neumáticos de verano estándar, el agarre es notablemente peor con el aire / asfalto cayendo muy por debajo de los 10 °C (50 °F). Para carreteras rurales y autopistas no congestionadas, crucero fácil, cómodo y aceptable. Montado solo en las ruedas delanteras (tracción delantera). Agarre en seco aceptable por el precio. Manejo predecible en seco y subjetivamente tan bueno como los Kumho Ecsta anteriores (que tendían a quejarse / chirriar en las curvas en asfalto cálido, incluso sin presionar con fuerza). Los RoadX U11 hacen una especie de ruido suave / zumbido único cuando se presionan en las curvas en asfalto. El agarre es relativamente bueno en carreteras pequeñas irregulares con asfalto roto con algunas gravilla y cubierta de grava / tierra. Asfalto HÚMEDO... distancia de frenado más larga que los neumáticos de gama media más alta, el ABS se activa antes. Curvas con asfalto HÚMEDO... si presionas, obtienes más subviraje que con neumáticos más premium (tracción delantera con ellos solo en la parte delantera, (con neumáticos premium en la parte trasera con 4 mm)). El subviraje de la parte delantera es progresivo, no repentino (hasta ahora). Personalmente, no probaría estos en la parte trasera de un automóvil con tracción trasera en condiciones húmedas, asumiendo que se comportarían de manera similar a como lo hacen en la tracción delantera. Índice de DESGASTE: BUENO. Teniendo en cuenta que a veces aprieto en las curvas y conduzco por algunos caminos de grava accidentados, los ROADX U11 casi no muestran desgaste hasta ahora, excepto un ligero desgaste en la curva (normal en un automóvil con tracción delantera). Los Kumho anteriores eran más suaves y se desgastaban más rápido.
Agarre en seco por debajo del promedio, pero no pierde menos en mojado. Manejo predecible con una respuesta no mala a través del auto. Duró mucho tiempo, pero la falta de agarre no fue necesariamente algo positivo. Estaría bien para un auto estrictamente urbano, o tal vez incluso un taxi.
Bueno, compré mi auto en un taller no autorizado y los neumáticos delanteros son Firelli, los traseros son los más peligrosos. He conducido en RoadX RX Motion. Volví al taller y dijeron que los neumáticos son legales. Deberían ser legales porque soy un motociclista. Si no hubiera sido un exconductor, habría tenido un gran impacto. No deberían ser legales, son para carreteras secas, no para carreteras mojadas. // Bonnie Scottland // Bobby Gee
