Lo que dicen los propietarios resumido de 39 reseñas
El escaso agarre en mojado es el tema más destacado entre los propietarios del RoadX RXMOTION U11 y aparece en algo más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco recibe menos críticas, pero las opiniones negativas siguen superando a las positivas. Los comentarios sobre un uso prolongado suelen describir un desgaste lento, que no necesariamente va acompañado de un agarre que inspire confianza. Aproximadamente una de cada cinco reseñas menciona un ruido molesto o un comportamiento débil en mojado, y cerca de una de cada seis critica la respuesta de la dirección. Los dos usuarios que volvieron a dejar una reseña siguieron descontentos, aunque sus experiencias no permiten establecer un cambio uniforme con el paso del tiempo. Algunos propietarios están satisfechos con un uso normal, pero en general predominan las preocupaciones por el agarre, no por el precio bajo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 39 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 41 valoraciones
Instalado en mi BMW X5 con llantas escalonadas de 20 pulgadas. La primera impresión fue horrible. Pero... debido a que los montadores idiotas pusieron 52 psi y no equilibraron correctamente. Después de poner la presión correcta y volver a equilibrar en un instalador de neumáticos adecuado, no noto ninguna diferencia con mis Bridgestone Dueller anteriores. O continentales. No hay problema alguno. No tienen calificación de estrellas para BMW X5, pero no hay problemas con la caja de transferencia, por lo que deben ser consistentes en diámetro. Se ven bien, son baratos y, como mi X5 muerde la parte trasera de la banda de rodadura interna, lo que hace que los Contis, etc., no sean económicos, creo que este compuesto más duro a la mitad del precio durará mucho más. La mayoría de los críticos notarían la diferencia si se instalaran sin que ellos lo supieran. No hay muchas marcas económicas horribles hoy en día. Algunas incluso son el compuesto y la banda de rodadura / molde anteriores de grandes marcas con un diseño diferente en el molde.
No soporto todas las críticas que hacen sobre neumáticos como estos personas que se creen pilotos de carreras profesionales. Estos neumáticos hacen su trabajo. Son neumáticos económicos. El agarre en mojado no es increíble, pero el agarre en seco es más que suficiente para la conducción diaria normal. Lo único que realmente decepciona de estos neumáticos para mí personalmente, según mi experiencia y la razón por la que me deshago de ellos después de unos pocos miles de kilómetros, es que la banda de rodadura del borde exterior se ha desgastado de tal manera que ahora retumba cuando se conduce a velocidad de autopista.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El auto venía con estos neumáticos instalados en la parte trasera y Michelin Primacy en la parte delantera. El agarre en seco parece aceptable, pero son absolutamente inútiles en mojado y aún peores cuando baja la temperatura. Al tomar una curva en las afueras de mi ciudad natal, que ya he tomado miles de veces, no tenía ningún agarre lateral y el coche hizo parpadear la luz de control de tracción y tiró la parte trasera. El tiempo era húmedo, sí, pero no había agua estancada, la temperatura, probablemente alrededor de 9-10 grados, me metí en la curva con "entusiasmo", NO. Siento la falta de agarre en las rotondas hasta el punto en que siento que podría golpear fácilmente la parte trasera de un coche con tracción delantera con solo un poco de estímulo. El coche es nuevo para mí y tiene una suspensión más rígida que el anterior (Mondeo), pero los neumáticos parecen bastante cómodos. Dado el nivel de agarre, sospecho que estos neumáticos durarán para siempre... pero no en este vehículo. Mi otra mitad tiene H12 (205x55x16) en su Golf y son 100 veces mejores que los U11. Sin embargo, los U11 no se conservarán durante el tiempo suficiente para ningún informe de mitad de vida útil o de fin de vida útil. Se han encargado un par de Bridgestone y espero que esto haga que el coche sea mucho más seguro de conducir.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Estos eran nuevos en la parte delantera de mi Ford Focus, que compré de segunda mano en enero. Tenía 16.000 km y los neumáticos traseros todavía tenían neumáticos Michelin Pilot 4 originales de fábrica. Estos neumáticos deben ser los peores que he usado en más de 30 años de conducción. La respuesta es horrible y el agarre es casi peligroso. Terminé comprando 4 neumáticos Goodyear Asymmetric 6 y el auto es como un auto diferente. Te da plena confianza entrar en una rotonda y no tienes que juzgar si vas a derrapar o a sacar a alguien. Estos neumáticos deben evitarse a toda costa. Gasta más y mantente seguro.
Definitivamente no recomendaría este neumático a menos que conduzcas a velocidad de caracol en seco con un coche que tenga poca potencia. La parte delantera se suelta al tomar curvas en mojado, sin previo aviso. Compré un Audi A1 usado con ellos instalados y, si no fuera por la capacidad de manejo y las características de seguridad del coche y mi experiencia y habilidad al volante, estos neumáticos me habrían puesto en problemas.
Parece que estos neumáticos son los que Arnold Clarke instala de serie en muchos de sus motores usados aprobados. Estoy de acuerdo con los comentarios anteriores sobre que la luz de tracción no se enciende a menos que se los presione con fuerza. Aunque supuestamente tienen una resistencia a la rodadura baja, no los encontré demasiado eficientes en cuanto a consumo de combustible. El manejo en seco es normal. El frenado en seco está bien. El manejo en mojado es normal. El frenado en mojado está por debajo del promedio. La regla de los 7 °C se aplica a los neumáticos de verano, según dicen. Sin embargo, descubrí que estos tenían un agarre deficiente a 9 °C. Las condiciones de frío son un no para estos. Con una profundidad de la banda de rodadura de 5 mm, el agarre lateral se redujo considerablemente. Podrías conducir despacio y con calma por una mini rotonda, pero el coche se desliza hacia un lado. Estos neumáticos no pueden soportar la emoción, pero no están diseñados para eso. Prepárate para patinar si los excitas. Aunque la banda de rodadura parece que podría durar una eternidad, estos neumáticos simplemente no se sienten seguros. Hay grandes afirmaciones de una garantía de 60.000 millas en su publicidad. Cuanto más se desgastaban, peor se volvían. Tan mal que, con 4 mm, me harté del giro de las ruedas y del mal agarre, que los sustituí por otros más firmes. Una marca económica. Si tienes un presupuesto limitado y conduces como un santo, estos neumáticos pueden funcionar para ti, pero cuanto más los usas, peor se ponen. No tienen capacidad anti-aquaplaning. Compré nuestro coche en verano y funcionaron bien en los meses secos. Pensé que vería cómo progresaban las cosas. Con los cambios climáticos y las diferentes condiciones, estos neumáticos demostraron que no estaban a la altura. Para concluir, no creo que sean neumáticos seguros y no creo en las afirmaciones sobre su longevidad.
30%
Miembro
Citroën
215/55 R16
16.093 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Mi Diesel Multispace venía equipado con un juego de estos neumáticos cuando compré el coche el verano pasado. En condiciones secas, el nivel de agarre es casi aceptable, sin embargo, la sensación de la dirección un poco descentrada es extremadamente pobre con una extraña sensación de arrastre en las curvas. También se siente como si la goma fuera muy dura, pero mis neumáticos tenían la clasificación de carga incorrecta de 97v, deberían ser 93v para mi coche. Conducir sobre mojado es una comedia, ambos ejes listos para salirse de la línea sin previo aviso en rotondas mojadas a velocidades muy bajas. Clasificaría estos neumáticos como peligrosos en cualquier situación de emergencia. Si el vehículo que conduce los tiene instalados, cámbielos ahora por un neumático mejor y más seguro. No estoy usando estos neumáticos ahora.
24%
Miembro
Skoda
205/50 R17
3.219 km
Principalmente ciudad
Promedio
Neumáticos terribles, terribles. En seco, muy normales, pero en mojado son muy peligrosos. La luz de control de tracción nunca se apaga en mojado y, a medida que baja la temperatura, empeoran. Arnold Clark los instaló nuevos en el coche que compré. Los cambié después de solo 2000 millas y monté neumáticos Goodyear Vector 4 para todas las estaciones y el coche se transformó.
23%
Miembro
Audi
225/40 R18
30.577 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Los tenía en la parte trasera de mi Audi A4 cuando lo compré, eran de 6 mm, la respuesta de los neumáticos es impactante y si llueve, es casi seguro que te derraparás incluso a 5 mph, especialmente si levantas el pie del acelerador (incluso cuando solo aplicas un poco de gas), en definitiva, los peores neumáticos con los que he conducido. Hay muchos neumáticos de diferentes presupuestos por el mismo precio o por menos que son infinitamente mejores que estos.
Lo único positivo es que no se desgastan mucho, 19.000 millas después y con 4 mm, pero no es de extrañar, ya que no se agarran a la carretera en absoluto, si un neumático se desgasta, significa que tiene agarre. No puedo enfatizar lo suficiente que son terribles y no valen la pena. Si valoras tu coche y tu vida, NO LOS USE. SON MORTALES EN MOJADO.
Los puse en mi X5 como una opción mucho más económica que los Pirelli que reemplazaron... la mitad del precio de los neumáticos 275/315. ¿Los pondría en mi M4? Probablemente no, pero para cualquier SUV deportivo están bien. Esperar que tengan el mismo rendimiento que algo que cuesta el doble es poco realista. Cumplen la función para la que los necesito y se ven geniales. No compito con mi X5, pero honestamente no se sienten mal a velocidades más altas. Los consideraría nuevamente.
Estas cosas duran una eternidad y no noté una gran diferencia entre condiciones húmedas y secas. Dicho esto, son terriblemente ruidosas y hacen que el andar sea muy accidentado. Los pequeños baches hacen que suene como si hubieras arrancado la suspensión. Si quisiera algo barato que dure mucho tiempo, podría considerarlos, pero los evitaré si puedo en el futuro.
43%
Miembro
205/40 R17
322 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Estos neumáticos venían con el coche, un agarre absolutamente impactante en condiciones húmedas o mojadas. El coche patina sin control en rotondas y curvas. Me di cuenta de que los neumáticos se inflan demasiado cuando se conduce en condiciones secas, especialmente en rotondas si se toman un poco rápido. ¡Siento que no puedo conducir el coche como se supone que debe conducirse en carreteras secundarias sin preocuparme de terminar en un campo de agricultores!
