Neumáticos terribles, terribles. En seco, muy normales, pero en mojado son muy peligrosos. La luz de control de tracción nunca se apaga en mojado y, a medida que baja la temperatura, empeoran. Arnold Clark los instaló nuevos en el coche que compré. Los cambié después de solo 2000 millas y monté neumáticos Goodyear Vector 4 para todas las estaciones y el coche se transformó.

Los tenía en la parte trasera de mi Audi A4 cuando lo compré, eran de 6 mm, la respuesta de los neumáticos es impactante y si llueve, es casi seguro que te derraparás incluso a 5 mph, especialmente si levantas el pie del acelerador (incluso cuando solo aplicas un poco de gas), en definitiva, los peores neumáticos con los que he conducido. Hay muchos neumáticos de diferentes presupuestos por el mismo precio o por menos que son infinitamente mejores que estos.

Lo único positivo es que no se desgastan mucho, 19.000 millas después y con 4 mm, pero no es de extrañar, ya que no se agarran a la carretera en absoluto, si un neumático se desgasta, significa que tiene agarre. No puedo enfatizar lo suficiente que son terribles y no valen la pena.
Si valoras tu coche y tu vida, NO LOS USE. SON MORTALES EN MOJADO.

Los puse en mi X5 como una opción mucho más económica que los Pirelli que reemplazaron... la mitad del precio de los neumáticos 275/315. ¿Los pondría en mi M4? Probablemente no, pero para cualquier SUV deportivo están bien. Esperar que tengan el mismo rendimiento que algo que cuesta el doble es poco realista. Cumplen la función para la que los necesito y se ven geniales. No compito con mi X5, pero honestamente no se sienten mal a velocidades más altas. Los consideraría nuevamente.

Estas cosas duran una eternidad y no noté una gran diferencia entre condiciones húmedas y secas. Dicho esto, son terriblemente ruidosas y hacen que el andar sea muy accidentado. Los pequeños baches hacen que suene como si hubieras arrancado la suspensión.
Si quisiera algo barato que dure mucho tiempo, podría considerarlos, pero los evitaré si puedo en el futuro.

Estos neumáticos venían con el coche, un agarre absolutamente impactante en condiciones húmedas o mojadas. El coche patina sin control en rotondas y curvas. Me di cuenta de que los neumáticos se inflan demasiado cuando se conduce en condiciones secas, especialmente en rotondas si se toman un poco rápido. ¡Siento que no puedo conducir el coche como se supone que debe conducirse en carreteras secundarias sin preocuparme de terminar en un campo de agricultores!

En condiciones secas diría que son normales, nada del otro mundo. Pero en condiciones mojadas son realmente peligrosas. Se pierde agarre por un margen elevado, tanto al frenar como al acelerar.

Estos neumáticos ya estaban instalados en la parte delantera cuando compré el coche y se instaló otro juego nuevo y barato en la parte trasera. Obviamente, se trata de una reseña sobre neumáticos y no sobre mí ni sobre lo que hago, pero creo que es importante expresar que soy un conductor experimentado desde hace muchos años, especializado en BMW y coches de alto rendimiento, y que ahora trabajo en el área de investigación y desarrollo, con pistas de pruebas e instalaciones donde se mejoran aún más las habilidades de conducción (¡¡gran trabajo!!).

Cómo se sintieron estos neumáticos por debajo de 60 mph: chocantes, duros, poco inspiradores y vagos.

Cómo se sentían a 112 km/h: ¡extremadamente peligrosos! Para explicarles a quienes entienden un poco, sentí que las rótulas inferiores estaban muy desgastadas, los bujes y la geometría de la dirección estaban por todos lados a la vez. La parte delantera y trasera del auto se sentían muy desconectadas y podían frenar en cualquier punto y salir disparados (estas son las condiciones normales de conducción y la velocidad en seco y al acercarse a una rotonda desde una carretera de doble sentido o de un solo sentido).

Estos no se pueden conducir a velocidades más altas de forma segura y realmente son la experiencia más peligrosa que he tenido en muchos años conduciendo muchos autos diferentes en condiciones adecuadas... o incluso en condiciones inseguras... Estos neumáticos encabezan la lista de todas las malas experiencias que he tenido en muchos años.

Espero que esto ayude a alguien que inicialmente estaba confundido por el comportamiento de su automóvil, pero también para evitar esta misma experiencia y peligro.

Estaban en el coche cuando lo compré y apenas tienen desgaste, pero los voy a sustituir de todas formas después de que hayan intentado matarme varias veces... son, con diferencia, los peores neumáticos que he tenido. ¡No estoy seguro de por qué son legales en el Reino Unido! En seco son mediocres en el mejor de los casos, pero en mojado sería mejor que tuvieras neumáticos lisos... el agarre es inexistente y en cuanto al aquaplaning... estoy dudando si añadir velas a mi Mercedes para ahorrar combustible. Por favor, NUNCA compres estos neumáticos, independientemente de lo escaso de dinero que estés. ¡Son francamente peligrosos! ¡¡¡EVITARLOS!!!!! Rara vez hago reseñas, pero sinceramente espero que esto salve vidas.

Excelentes neumáticos, duraderos, silenciosos, no tengo ninguna queja, estoy muy contento con ellos.

El agarre en seco es inexistente. En realidad, letal. No hay respuesta y la parte delantera y trasera pueden romperse en cualquier momento, incluso en condiciones de conducción cautelosa. El peor neumático para mojado que he conducido en más de 50 años. No debería estar en el mercado. El agarre en seco también es deficiente y no hay respuesta. Mucho ruido de carretera. A pesar de haber hecho el seguimiento dos veces a un coste de 80 libras, seguía tirando hacia la izquierda. Corregido con neumáticos nuevos. Sustituido después de 2 meses con la banda de rodadura completa. ¡¡ ...

He utilizado estos neumáticos en 3 coches diferentes y en este tamaño tienen un buen precio. Los describiría como un buen neumático económico que volvería a comprar si tuviera poco dinero. Los instalé en un Audi pesado con tracción en dos ruedas y transmisión automática, se desgastan de manera uniforme. El aspecto negativo es la falta de protección de la llanta, lo que hace que las ruedas sean muy propensas a bordillos y, solo por esa razón, cambié a Falkens.

Instalado en la parte trasera de mi Golf GTD ya que necesitaba neumáticos para pasar la ITV, no tuve ningún problema con ellos. Tengo Avons en la parte delantera y se están agrietando y solo estuvieron instalados hace un año. Los reemplazaré todos con Bridgestone una vez que estén listos, ya que es la elección del fabricante para este automóvil, pero en general no tuve problemas con roadX.