Top Tyre Review ha sometido a una prueba exhaustiva seis neumáticos de ultra alto rendimiento del mercado asiático para 2024/25. La gama incluye cinco neumáticos UHP estándar: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, Toyo Proxes TR1 y el RoadX RXMotion U11 de fabricación china. Para añadir una comparación interesante, se incluyó el iON evo de Hankook, centrado en vehículos eléctricos, para ver cómo se comporta un neumático para vehículos eléctricos específico frente a las opciones UHP tradicionales.

Las pruebas se realizaron con neumáticos 235/45 R18 montados en un Audi SQ2. Dadas las frecuentes lluvias torrenciales que se dan en Asia, el rendimiento sobre mojado representó el 40 % de la puntuación final, seguido del rendimiento sobre seco (30 %), el ruido y el confort (25 %) y la resistencia a la rodadura (5 %).

Publicación de la Prueba:

https://toptirereview.com/

Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.

Tamaño de la Prueba: 235/45 R18

Neumáticos Probados: 6 tyres

Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)

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Pruebas Similares

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Frenado en seco	▲ Continental MaxContact MC7: 34 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 39.9 M	5.9 M (14.8%)
Manejo en seco	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 53.64 s	▼ Toyo Proxes TR1: 56.05 s	2.4 s (4.3%)
Manejo en seco sub.	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 7.5 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.8 Points	0.7 Points (10.3%)
Wet (6 tests)
Frenado en mojado	▲ Continental MaxContact MC7: 29.3 M	▼ RoadX RXMOTION U11: 37.7 M	8.4 M (22.3%)
Manejo en mojado	▲ Continental MaxContact MC7: 80.05 s	▼ RoadX RXMOTION U11: 89.26 s	9.2 s (10.3%)
Manejo en mojado sub.	▲ Continental MaxContact MC7: 7.5 Points	▼ RoadX RXMOTION U11: 4.8 Points	2.7 Points (56.3%)
Círculo en mojado	▲ Continental MaxContact MC7: 0.95 m/s	▼ RoadX RXMOTION U11: 0.779 m/s	0.2 m/s (22.0%)
Aquaplaning en línea recta	▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.1 Km/H	▼ RoadX RXMOTION U11: 73.6 Km/H	4.5 Km/H (6.1%)
Aquaplaning en curva	▲ Michelin Pilot Sport 5: 3.31 m/sec2	▼ RoadX RXMOTION U11: 2.58 m/sec2	0.7 m/sec2 (28.3%)
Comfort (2 tests)
Comodidad sub.	▲ Continental MaxContact MC7: 7.1 Points	▼ Toyo Proxes TR1: 6.5 Points	0.6 Points (9.2%)
Ruido	▲ Hankook iON Evo: 68.6 dB	▼ RoadX RXMOTION U11: 69.4 dB	0.8 dB (1.2%)
Value (1 tests)
Resistencia a la rodadura	▲ Hankook iON Evo: 7.65 kg / t	▼ RoadX RXMOTION U11: 8.56 kg / t	0.9 kg / t (10.6%)

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manipulación en húmedo

Circulo mojado

Aguamarina recta

Comodidad

Asunto: Confort

Ruido

Valor

Resistencia a la rodadura

Resultados

1st: Continental MaxContact MC7
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 34 M 100% Manejo en seco 2nd 53.79 s 53.64 s +0.15 s 99.72% Manejo en seco sub. 1st 7.5 Points 100% Frenado en mojado 1st 29.3 M 100% Manejo en mojado 1st 80.05 s 100% Manejo en mojado sub. 1st 7.5 Points 100% Círculo en mojado 1st 0.95 m/s 100% Aquaplaning en línea recta 3rd 77.9 Km/H 78.1 Km/H -0.2 Km/H 99.74% Aquaplaning en curva 3rd 3.1 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.21 m/sec2 93.66% Comodidad sub. 1st 7.1 Points 100% Ruido 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Resistencia a la rodadura 4th 8.33 kg / t 7.65 kg / t +0.68 kg / t 91.84% El Continental MaxContact MC7 dominó la prueba, quedando primero en la mayoría de las pruebas sobre mojado y en el frenado en seco. El neumático lideró en frenado sobre mojado con 29,3 m y en manejo sobre mojado con un tiempo de vuelta de 80,05 s. También encabezó las calificaciones de comodidad con 7,1 puntos. Si bien su desempeño general fue difícil de criticar, obtuvo una puntuación media en ruido interior con 69,2 dB y resistencia al aquaplaning, lo que sugiere que hay poco margen de mejora en estas áreas. Leer Reseñas
2nd: Hankook iON Evo
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 35.2 M 34 M +1.2 M 96.59% Manejo en seco 3rd 53.84 s 53.64 s +0.2 s 99.63% Manejo en seco sub. 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Frenado en mojado 2nd 30.1 M 29.3 M +0.8 M 97.34% Manejo en mojado 3rd 81.81 s 80.05 s +1.76 s 97.85% Manejo en mojado sub. 3rd 7 Points 7.5 Points -0.5 Points 93.33% Círculo en mojado 3rd 0.926 m/s 0.95 m/s -0.02 m/s 97.47% Aquaplaning en línea recta 2nd 78 Km/H 78.1 Km/H -0.1 Km/H 99.87% Aquaplaning en curva 4th 3.02 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.29 m/sec2 91.24% Comodidad sub. 2nd 6.8 Points 7.1 Points -0.3 Points 95.77% Ruido 1st 68.6 dB 100% Resistencia a la rodadura 1st 7.65 kg / t 100% Hankook iON evo impresionó como neumático enfocado en vehículos eléctricos, terminando segundo en la clasificación general. Tuvo un buen desempeño en mojado, deteniéndose a 30,1 m y dando vueltas en 81,81 s. El neumático lideró tanto en resistencia a la rodadura con 7,65 N/kN como en ruido interior con 68,6 dB, métricas clave para vehículos eléctricos. Sin embargo, su desempeño en seco fue menos impresionante, con resultados en la mitad de la tabla tanto en pruebas de frenado como de manejo que mostraron margen de mejora. Leer Reseñas
3rd: Michelin Pilot Sport 5
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 35 M 34 M +1 M 97.14% Manejo en seco 4th 54.7 s 53.64 s +1.06 s 98.06% Manejo en seco sub. 3rd 7.2 Points 7.5 Points -0.3 Points 96% Frenado en mojado 3rd 30.3 M 29.3 M +1 M 96.7% Manejo en mojado 2nd 80.93 s 80.05 s +0.88 s 98.91% Manejo en mojado sub. 2nd 7.3 Points 7.5 Points -0.2 Points 97.33% Círculo en mojado 4th 0.923 m/s 0.95 m/s -0.03 m/s 97.16% Aquaplaning en línea recta 1st 78.1 Km/H 100% Aquaplaning en curva 1st 3.31 m/sec2 100% Comodidad sub. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Ruido 3rd 69 dB 68.6 dB +0.4 dB 99.42% Resistencia a la rodadura 5th 8.54 kg / t 7.65 kg / t +0.89 kg / t 89.58% El Michelin Pilot Sport 5 obtuvo el tercer puesto gracias a un rendimiento equilibrado. Se destacó en las pruebas de aquaplaning, liderando tanto las mediciones longitudinales (78,1 km/h) como las laterales (3,31 m/s²). El neumático también tuvo un buen rendimiento en condiciones de conducción sobre mojado, con un tiempo de vuelta de 80,93 s. Sin embargo, su resistencia a la rodadura fue alta, con 8,54 N/kN, y las puntuaciones de confort fueron promedio, con 6,5 puntos, por debajo de las expectativas de los mejores. Leer Reseñas
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 35.5 M 34 M +1.5 M 95.77% Manejo en seco 1st 53.64 s 100% Manejo en seco sub. 1st 7.5 Points 100% Frenado en mojado 4th 31.5 M 29.3 M +2.2 M 93.02% Manejo en mojado 4th 82.69 s 80.05 s +2.64 s 96.81% Manejo en mojado sub. 4th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Círculo en mojado 2nd 0.947 m/s 0.95 m/s -0 m/s 99.68% Aquaplaning en línea recta 4th 77.8 Km/H 78.1 Km/H -0.3 Km/H 99.62% Aquaplaning en curva 2nd 3.21 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.1 m/sec2 96.98% Comodidad sub. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Ruido 2nd 68.8 dB 68.6 dB +0.2 dB 99.71% Resistencia a la rodadura 2nd 8.12 kg / t 7.65 kg / t +0.47 kg / t 94.21% El Goodyear Eagle F1 Asymmetry 6 demostró su fortaleza en condiciones secas, liderando ambas pruebas de manejo con un tiempo de vuelta de 53,64 s y una puntuación subjetiva de 7,5. También tuvo un buen desempeño en curvas mojadas y en aquaplaning lateral. La principal debilidad del neumático fue el rendimiento en mojado, particularmente en frenado, donde necesitó 31,5 m para detenerse, más de 2 m más que el ganador de la prueba. Leer Reseñas
5th: Toyo Proxes TR1
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 39.3 M 34 M +5.3 M 86.51% Manejo en seco 6th 56.05 s 53.64 s +2.41 s 95.7% Manejo en seco sub. 6th 6.8 Points 7.5 Points -0.7 Points 90.67% Frenado en mojado 5th 35.6 M 29.3 M +6.3 M 82.3% Manejo en mojado 5th 84.05 s 80.05 s +4 s 95.24% Manejo en mojado sub. 5th 6.5 Points 7.5 Points -1 Points 86.67% Círculo en mojado 5th 0.83 m/s 0.95 m/s -0.12 m/s 87.37% Aquaplaning en línea recta 5th 75.5 Km/H 78.1 Km/H -2.6 Km/H 96.67% Aquaplaning en curva 5th 2.89 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.42 m/sec2 87.31% Comodidad sub. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Ruido 4th 69.2 dB 68.6 dB +0.6 dB 99.13% Resistencia a la rodadura 3rd 8.17 kg / t 7.65 kg / t +0.52 kg / t 93.64% El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos. Leer Reseñas
6th: RoadX RXMOTION U11
235/45 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 39.9 M 34 M +5.9 M 85.21% Manejo en seco 5th 55.62 s 53.64 s +1.98 s 96.44% Manejo en seco sub. 5th 7.1 Points 7.5 Points -0.4 Points 94.67% Frenado en mojado 6th 37.7 M 29.3 M +8.4 M 77.72% Manejo en mojado 6th 89.26 s 80.05 s +9.21 s 89.68% Manejo en mojado sub. 6th 4.8 Points 7.5 Points -2.7 Points 64% Círculo en mojado 6th 0.779 m/s 0.95 m/s -0.17 m/s 82% Aquaplaning en línea recta 6th 73.6 Km/H 78.1 Km/H -4.5 Km/H 94.24% Aquaplaning en curva 6th 2.58 m/sec2 3.31 m/sec2 -0.73 m/sec2 77.95% Comodidad sub. 3rd 6.5 Points 7.1 Points -0.6 Points 91.55% Ruido 6th 69.4 dB 68.6 dB +0.8 dB 98.85% Resistencia a la rodadura 6th 8.56 kg / t 7.65 kg / t +0.91 kg / t 89.37% El RoadX RXMotion U11 terminó último, con notables debilidades en el rendimiento sobre mojado. El neumático necesitó 37,7 m para detenerse en condiciones húmedas y registró la vuelta de manejo en mojado más lenta con 89,26 s. Su único punto fuerte real fue el manejo en seco, donde tuvo un rendimiento mejor de lo esperado para una opción económica. El bajo precio del neumático refleja su posición como una opción económica con importantes concesiones en el rendimiento. Leer Reseñas