Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia

Top Tyre Review ha sometido a una prueba exhaustiva seis neumáticos de ultra alto rendimiento del mercado asiático para 2024/25. La gama incluye cinco neumáticos UHP estándar: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, Toyo Proxes TR1 y el RoadX RXMotion U11 de fabricación china. Para añadir una comparación interesante, se incluyó el iON evo de Hankook, centrado en vehículos eléctricos, para ver cómo se comporta un neumático para vehículos eléctricos específico frente a las opciones UHP tradicionales.

Las pruebas se realizaron con neumáticos 235/45 R18 montados en un Audi SQ2. Dadas las frecuentes lluvias torrenciales que se dan en Asia, el rendimiento sobre mojado representó el 40 % de la puntuación final, seguido del rendimiento sobre seco (30 %), el ruido y el confort (25 %) y la resistencia a la rodadura (5 %).

Publicación de la Prueba:

235/45 R18 6 llantas 4 categorías

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Imágenes cortesía de TopTireReview

Publicación de la Prueba:

https://toptirereview.com/

Top tire review specialises in the APAC (Asian) tyre market.

Imágenes cortesía de TopTireReview

Tamaño de la Prueba: 235/45 R18

Neumáticos Probados: 6 neumáticos

Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)

Pruebas Similares

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manipulación en húmedo

Circulo mojado

Aguamarina recta

Comodidad

Asunto: Confort

Ruido

Valor

Resistencia a la rodadura

Resultados

1^st

Continental MaxContact MC7

235/45 R18

El Continental MaxContact MC7 dominó la prueba, quedando primero en la mayoría de las pruebas sobre mojado y en el frenado en seco. El neumático lideró en frenado sobre mojado con 29,3 m y en manejo sobre mojado con un tiempo de vuelta de 80,05 s. También encabezó las calificaciones de comodidad con 7,1 puntos. Si bien su desempeño general fue difícil de criticar, obtuvo una puntuación media en ruido interior con 69,2 dB y resistencia al aquaplaning, lo que sugiere que hay poco margen de mejora en estas áreas.

Dry

99.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	34 M			100%
Manejo en seco	2nd	53.79 s	53.64 s	+0.15 s	99.72%
Manejo en seco sub.	1st	7.5 Points			100%

Wet

98.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	29.3 M			100%
Manejo en mojado	1st	80.05 s			100%
Manejo en mojado sub.	1st	7.5 Points			100%
Círculo en mojado	1st	0.95 m/s			100%
Aquaplaning en línea recta	3rd	77.9 Km/H	78.1 Km/H	-0.2 Km/H	99.74%
Aquaplaning en curva	3rd	3.1 m/sec2	3.31 m/sec2	-0.21 m/sec2	93.66%

Comfort

99.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	7.1 Points			100%
Ruido	4th	69.2 dB	68.6 dB	+0.6 dB	99.13%

Value

91.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	4th	8.33 kg / t	7.65 kg / t	+0.68 kg / t	91.84%

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2^nd

Hankook iON Evo

235/45 R18

Hankook iON evo impresionó como neumático enfocado en vehículos eléctricos, terminando segundo en la clasificación general. Tuvo un buen desempeño en mojado, deteniéndose a 30,1 m y dando vueltas en 81,81 s. El neumático lideró tanto en resistencia a la rodadura con 7,65 N/kN como en ruido interior con 68,6 dB, métricas clave para vehículos eléctricos. Sin embargo, su desempeño en seco fue menos impresionante, con resultados en la mitad de la tabla tanto en pruebas de frenado como de manejo que mostraron margen de mejora.

Dry

97.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	35.2 M	34 M	+1.2 M	96.59%
Manejo en seco	3rd	53.84 s	53.64 s	+0.2 s	99.63%
Manejo en seco sub.	3rd	7.2 Points	7.5 Points	-0.3 Points	96%

Wet

96.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	30.1 M	29.3 M	+0.8 M	97.34%
Manejo en mojado	3rd	81.81 s	80.05 s	+1.76 s	97.85%
Manejo en mojado sub.	3rd	7 Points	7.5 Points	-0.5 Points	93.33%
Círculo en mojado	3rd	0.926 m/s	0.95 m/s	-0.02 m/s	97.47%
Aquaplaning en línea recta	2nd	78 Km/H	78.1 Km/H	-0.1 Km/H	99.87%
Aquaplaning en curva	4th	3.02 m/sec2	3.31 m/sec2	-0.29 m/sec2	91.24%

Comfort

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	6.8 Points	7.1 Points	-0.3 Points	95.77%
Ruido	1st	68.6 dB			100%

Value

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	1st	7.65 kg / t			100%

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3^rd

Michelin Pilot Sport 5

235/45 R18

El Michelin Pilot Sport 5 obtuvo el tercer puesto gracias a un rendimiento equilibrado. Se destacó en las pruebas de aquaplaning, liderando tanto las mediciones longitudinales (78,1 km/h) como las laterales (3,31 m/s²). El neumático también tuvo un buen rendimiento en condiciones de conducción sobre mojado, con un tiempo de vuelta de 80,93 s. Sin embargo, su resistencia a la rodadura fue alta, con 8,54 N/kN, y las puntuaciones de confort fueron promedio, con 6,5 puntos, por debajo de las expectativas de los mejores.

Dry

97.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	35 M	34 M	+1 M	97.14%
Manejo en seco	4th	54.7 s	53.64 s	+1.06 s	98.06%
Manejo en seco sub.	3rd	7.2 Points	7.5 Points	-0.3 Points	96%

Wet

98.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	30.3 M	29.3 M	+1 M	96.7%
Manejo en mojado	2nd	80.93 s	80.05 s	+0.88 s	98.91%
Manejo en mojado sub.	2nd	7.3 Points	7.5 Points	-0.2 Points	97.33%
Círculo en mojado	4th	0.923 m/s	0.95 m/s	-0.03 m/s	97.16%
Aquaplaning en línea recta	1st	78.1 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	1st	3.31 m/sec2			100%

Comfort

95.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	6.5 Points	7.1 Points	-0.6 Points	91.55%
Ruido	3rd	69 dB	68.6 dB	+0.4 dB	99.42%

Value

89.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	5th	8.54 kg / t	7.65 kg / t	+0.89 kg / t	89.58%

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4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

235/45 R18

El Goodyear Eagle F1 Asymmetry 6 demostró su fortaleza en condiciones secas, liderando ambas pruebas de manejo con un tiempo de vuelta de 53,64 s y una puntuación subjetiva de 7,5. También tuvo un buen desempeño en curvas mojadas y en aquaplaning lateral. La principal debilidad del neumático fue el rendimiento en mojado, particularmente en frenado, donde necesitó 31,5 m para detenerse, más de 2 m más que el ganador de la prueba.

Dry

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	35.5 M	34 M	+1.5 M	95.77%
Manejo en seco	1st	53.64 s			100%
Manejo en seco sub.	1st	7.5 Points			100%

Wet

96.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	31.5 M	29.3 M	+2.2 M	93.02%
Manejo en mojado	4th	82.69 s	80.05 s	+2.64 s	96.81%
Manejo en mojado sub.	4th	6.8 Points	7.5 Points	-0.7 Points	90.67%
Círculo en mojado	2nd	0.947 m/s	0.95 m/s	-0 m/s	99.68%
Aquaplaning en línea recta	4th	77.8 Km/H	78.1 Km/H	-0.3 Km/H	99.62%
Aquaplaning en curva	2nd	3.21 m/sec2	3.31 m/sec2	-0.1 m/sec2	96.98%

Comfort

95.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	6.5 Points	7.1 Points	-0.6 Points	91.55%
Ruido	2nd	68.8 dB	68.6 dB	+0.2 dB	99.71%

Value

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	2nd	8.12 kg / t	7.65 kg / t	+0.47 kg / t	94.21%

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5^th

Toyo Proxes TR1

235/45 R18

El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos.

Dry

91%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	39.3 M	34 M	+5.3 M	86.51%
Manejo en seco	6th	56.05 s	53.64 s	+2.41 s	95.7%
Manejo en seco sub.	6th	6.8 Points	7.5 Points	-0.7 Points	90.67%

Wet

89.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	35.6 M	29.3 M	+6.3 M	82.3%
Manejo en mojado	5th	84.05 s	80.05 s	+4 s	95.24%
Manejo en mojado sub.	5th	6.5 Points	7.5 Points	-1 Points	86.67%
Círculo en mojado	5th	0.83 m/s	0.95 m/s	-0.12 m/s	87.37%
Aquaplaning en línea recta	5th	75.5 Km/H	78.1 Km/H	-2.6 Km/H	96.67%
Aquaplaning en curva	5th	2.89 m/sec2	3.31 m/sec2	-0.42 m/sec2	87.31%

Comfort

95.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	6.5 Points	7.1 Points	-0.6 Points	91.55%
Ruido	4th	69.2 dB	68.6 dB	+0.6 dB	99.13%

Value

93.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	3rd	8.17 kg / t	7.65 kg / t	+0.52 kg / t	93.64%

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6^th

RoadX RXMOTION U11

235/45 R18

El RoadX RXMotion U11 terminó último, con notables debilidades en el rendimiento sobre mojado. El neumático necesitó 37,7 m para detenerse en condiciones húmedas y registró la vuelta de manejo en mojado más lenta con 89,26 s. Su único punto fuerte real fue el manejo en seco, donde tuvo un rendimiento mejor de lo esperado para una opción económica. El bajo precio del neumático refleja su posición como una opción económica con importantes concesiones en el rendimiento.

Dry

92.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	39.9 M	34 M	+5.9 M	85.21%
Manejo en seco	5th	55.62 s	53.64 s	+1.98 s	96.44%
Manejo en seco sub.	5th	7.1 Points	7.5 Points	-0.4 Points	94.67%

Wet

80.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	37.7 M	29.3 M	+8.4 M	77.72%
Manejo en mojado	6th	89.26 s	80.05 s	+9.21 s	89.68%
Manejo en mojado sub.	6th	4.8 Points	7.5 Points	-2.7 Points	64%
Círculo en mojado	6th	0.779 m/s	0.95 m/s	-0.17 m/s	82%
Aquaplaning en línea recta	6th	73.6 Km/H	78.1 Km/H	-4.5 Km/H	94.24%
Aquaplaning en curva	6th	2.58 m/sec2	3.31 m/sec2	-0.73 m/sec2	77.95%

Comfort

95.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3rd	6.5 Points	7.1 Points	-0.6 Points	91.55%
Ruido	6th	69.4 dB	68.6 dB	+0.8 dB	98.85%

Value

89.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	6th	8.56 kg / t	7.65 kg / t	+0.91 kg / t	89.37%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba