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Resultados de test del Toyo Proxes TR1

2024 1 publicación

Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Toyo Proxes TR1 termina de media en la posición 5.

  • 1Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 5.ºPosición media
  • 20%Grupo batido de media
  • 1Publicaciones
Toyo Proxes TR1

1 test en 2024

El último test

Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia P5 de 6

El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos.

Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva Ganador: Continental MaxContact MC7

Balance por disciplina

Dónde terminó el Toyo Proxes TR1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 1 P5 de 6 20% -
Comportamiento en seco 1 P6 de 6 0% -
Manejo en seco sub. 1 P6 de 6 0% -
Mojado
Frenado en mojado 1 P5 de 6 20% -
Comportamiento en mojado 1 P5 de 6 20% -
Manejo en mojado sub. 1 P5 de 6 20% -
Círculo en mojado 1 P5 de 6 20% -
Aquaplaning en línea recta 1 P5 de 6 20% -
Aquaplaning en curva 1 P5 de 6 20% -
Confort
Comodidad sub. 1 P3 de 6 60% -
Ruido 1 P4 de 6 40% -
Valor
Resistencia a la rodadura 1 P3 de 6 60% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Toyo Proxes TR1 terminó quinto de seis en la prueba 2024 TopTireReview de los mejores neumáticos UHP para Asia, con sus mejores resultados en eficiencia y confort. La resistencia a la rodadura quedó tercera de seis, un 6,8 % por detrás del mejor resultado, y el confort subjetivo también ocupó el tercer puesto. Fueron aspectos positivos relativos en una prueba en la que la mayoría de los resultados de agarre y frenada se situaron en la parte baja de la clasificación. El ruido medido quedó cuarto, con solo un 0,9 % de diferencia respecto al mejor resultado, aunque no fue una actuación claramente destacada.

El comportamiento en seco quedó último de seis tanto por tiempo como en la evaluación subjetiva, con un tiempo por vuelta un 4,5 % más lento que el mejor. La frenada en seco ocupó el quinto puesto, un 15,6 % por detrás. La frenada en mojado también quedó quinta, con una distancia de 35,6 metros, un 21,5 % por detrás del mejor resultado, mientras que el comportamiento en mojado ocupó el quinto puesto en ambas mediciones. También quedó quinto de seis en aquaplaning en recta y en curva. Los probadores señalaron que el comportamiento en seco y en mojado necesitaba mejorar e identificaron la competitiva resistencia a la rodadura como el principal aspecto positivo. Por tanto, esta única prueba respalda con mayor claridad una modesta ventaja en eficiencia que una afirmación de alto rendimiento UHP, y aporta pruebas limitadas sobre la repetición de los resultados en otras pruebas.

Fortalezas del desempeño

  • Resistencia a la rodadura Menor en 1 de 1 pruebas
    Detalles
    • 3.º de 6, un 6,8 % por detrás del mejor resultado, prueba 2024 TopTireReview de los mejores neumáticos UHP para Asia.
  • Confort de marcha Menor
    Detalles
    • 3.º de 6 en la evaluación subjetiva, prueba 2024 TopTireReview de los mejores neumáticos UHP para Asia.

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 1

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2024 1 test
P5 de 6 Superó al 20% del grupo

Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia

TopTireReview 235/45 R18

El Toyo Proxes TR1 tuvo dificultades en la mayoría de las pruebas de rendimiento, aunque mostró algunos puntos positivos en cuanto a eficiencia. Si bien su resistencia a la rodadura fue competitiva con 8,17 N/kN, el neumático necesitaba mejoras significativas tanto en el manejo en seco como en mojado. El frenado en mojado requirió 35,6 m (más de 6 m más que el líder), mientras que los tiempos de vuelta de manejo en seco y en mojado estuvieron entre los más lentos.

DébilFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Círculo en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva GanadorContinental MaxContact MC7

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