Los mejores neumáticos para el Audi TT

Vine de las Pilot Sport 5 y probé las Ultrac Vorti +, debo decir que los UV tienen una adherencia y sensación/manejo en seco MUCHO mejores que las PS5. La adherencia en seco desde el principio es muy buena, pero una vez que se calientan, ¡son una locura! Mucha gente dice que la TT RS mk3 (8S) tiende a subvirar, pero con estos neumáticos nunca experimenté subviraje, ten en cuenta que realmente estoy empujando mi coche al límite (en curvas y en la autopista). Una cosa en la que no son los mejores es en mojado, las PS5 son mucho más "seguras" tanto en frenado en mojado como en agarre/manejo en mojado. Con los UV tuve un par de momentos "aterradores", así que soy un poco más cuidadoso cuando está mojado. Oh sí, no puedo olvidar el flanco... Los UV tienen un flanco realmente rígido y ME ENCANTA, las PS5 se sentían demasiado flotantes en las curvas mientras que los UV se sienten realmente estables, pero la apariencia del flanco de las PS5 está en otro nivel en comparación con los UV. La comodidad es mejor en las PS5, pero no espero comodidad de neumáticos UUHP, así que realmente no me importa... el desgaste es definitivamente mayor en los UV, los rotaré pronto porque los delanteros están alrededor de la mitad mientras que los traseros parecen "nuevos", con las PS5 hice más de 20.000 km y parecían nuevos, ¡así que el desgaste fue una locura! Pero de nuevo, no me importa cuánto durará el neumático porque busco el agarre y la sensación definitiva :) Para resumir: PS5 si quieres un neumático aburrido y seguro / UVs si quieres un neumático deportivo directo y adherente a un precio súper bueno (que sigue siendo seguro, por cierto)

He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.

Excelente relación calidad-precio considerando la suavidad de la banda de rodadura. No es raro que un neumático de trackday como este necesite un poco de calor para funcionar bien, pero aun así ofrece un agarre en seco decente en frío. Como indica otra reseña, hacen un ruido como si un rodamiento de rueda o un diferencial trasero se hubieran desgastado a velocidades de autopista de 95/110 km/h. Me alegré de encontrar esa reseña, ya que me ayudó a confirmar que eran los neumáticos y no algún problema más costoso del coche.

Agarre óptimo en seco, bastante similar al de un semi-slick. El agarre en mojado también es superior a la media. A temperaturas ambiente de 10 °C o inferiores, el neumático pierde mucho agarre. Su durabilidad es baja en conducción deportiva. Kilometraje medio en el eje delantero: 15 000 km, kilometraje medio en el eje trasero: 20 000 km. El neumático proporciona un placer de conducción puro, y lo he usado exclusivamente durante muchos años.

En la medida 225/40 (r18), su ancho de banda de rodadura es comparable al de otros fabricantes, de ~205. ¿Importa? Sí, en el sentido de que al instalarlos en una llanta de 8.5 de ancho, notarás que estás estirando el ajuste y empieza a sudar. Instalar un neumático solo con una máquina de neumáticos básica ya no es posible. Si lo hubiera sabido, habría optado por al menos 235 de ancho, así que quizás igualarían a los neumáticos 215-225 de otros fabricantes. Tengo el modelo tw100, por si acaso.

Reemplacé mis neumáticos Michelin Pilot Sport 4 desgastados por los Pirelli P Zero PZ5 después de ver una reseña en video. Dado que los PZ5 son neumáticos de nueva generación, tenía expectativas ligeramente más altas.

La comodidad ha mejorado notablemente, especialmente en pequeñas imperfecciones de la superficie, en comparación con la PS4. Sin embargo, la sensación general es más discreta. Mientras que la PS4 tenía un carácter claramente deportivo, casi de kart, la PZ5 se inclina más hacia una experiencia orientada al turismo. Echo de menos esa conexión nítida e inmediata con la carretera en estos neumáticos.

La respuesta de la dirección es notablemente más suave en los primeros grados de descentrado, y el neumático tarda un poco en asentarse en las curvas. El agarre en curvas es excelente, pero debido a la respuesta más suave, me sentí un poco más seguro con la PS4, aunque esto puede variar según si el coche tiene tracción delantera, trasera o total.

El compuesto se siente muy blando, lo cual se aprecia tanto en la calidad de conducción como en el rendimiento. Con temperaturas altas (con temperaturas superiores a 30 °C en días soleados), el agarre se deteriora ligeramente en curvas muy cerradas a baja velocidad, lo que provoca un ligero subviraje a medida que el compuesto blando empieza a ceder.

No puedo compararlo con otros neumáticos de la misma generación, pero comparado con el PS4, el PZ5 es claramente más adecuado para los desplazamientos diarios y la conducción de larga distancia. Sin embargo, para una conducción dinámica, esperaba algo más de precisión y dinamismo. Dicho esto, no diría que es peor que el PS4, solo diferente, sobre todo con mi configuración actual de tracción total.

Eran buenos en la primera versión... ahora tienen flancos muy suaves y ya no ofrecen conducción deportiva ni respuesta; son más bien neumáticos de turismo. Conducir con brío por los cañones durará 3000 km y los flancos han desaparecido, incluso con una caída negativa de 1.4. 300 km y el 40% de los flancos ya han desaparecido. Estoy muy decepcionado de que ya no sean los mismos; probablemente cambiaron el compuesto. Es mi tercer juego y solo el primero se sintió como decían las reseñas.

Estos neumáticos son increíbles, combinan comodidad en la carretera y alto rendimiento. El flanco es un poco más blando de lo que me gustaría, pero aumentar la presión de los neumáticos a 40 psi prácticamente lo anula. El agarre es increíble, tan predecible y constante, seco o mojado, simplemente se engancha a la carretera y no se suelta. El agarre mejora aún más cuando los neumáticos se calientan. El coche se siente muy estable al frenar y acelerar con fuerza. Definitivamente es una buena opción para un coche de alto rendimiento que no sale mucho a la pista de carreras, ideal para carreteras normales. 10/10 Volvería a recibir una multa por exceso de velocidad.

Compré un TTRS con estos neumáticos y no me impresionó. No estoy seguro de por qué alguien pondría neumáticos como estos en un automóvil de alto rendimiento. Funcionan bien en el camino y en el calor, pero cuando llueve, el automóvil de repente hace un chasquido y termina desplazándose de costado en la rotonda y el control de tracción se enciende incluso en tercera marcha. Voy a quitarlos y reemplazarlos por neumáticos Michelin PS esta semana.