Los mejores neumáticos para el Audi TT S

Eran buenos en la primera versión... ahora tienen flancos muy suaves y ya no ofrecen conducción deportiva ni respuesta; son más bien neumáticos de turismo. Conducir con brío por los cañones durará 3000 km y los flancos han desaparecido, incluso con una caída negativa de 1.4. 300 km y el 40% de los flancos ya han desaparecido. Estoy muy decepcionado de que ya no sean los mismos; probablemente cambiaron el compuesto. Es mi tercer juego y solo el primero se sintió como decían las reseñas.

Estos neumáticos se instalaron en mi Audi TTS Roadster. Compré el auto usado en febrero de 2023 y estos fueron los neumáticos instalados. Encontré el andar muy duro y se producía un temblor pronunciado. La entrada en curva se sentía muy lenta. Revisé la fecha de fabricación de los neumáticos y descubrí que eran de principios de 2018. Estaban muy secos y agrietados en los hombros, se sentían casi quebradizos. Simplemente no tenía confianza en ellos. Durante las frenadas fuertes, el ABS parecía activarse antes de lo que hubiera pensado que debería.
Ya he sustituido los 4 neumáticos por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y la diferencia es abismal.

Venía con el coche cuando lo compré. Conducir en seco está bien, como la mayoría de los neumáticos, pero en mojado no tengo tanta confianza en las curvas, ya que algunas veces el coche empezó a deslizarse en las curvas o a perder el agarre, simplemente a patinar. Incluso al acelerar al salir de las curvas, la parte trasera se salió una vez, así que después de eso siempre he ido con calma conduciendo en mojado.

Reemplacé los 4 neumáticos Toyo Proxe T1 Sport por los de mi Audi TTS Quattro. Al principio, se sentían menos sensibles a la carretera y el manejo no era tan bueno como el Toyo Proxe T1 Sport. Sin embargo, el agarre en seco y en mojado es mucho mejor que el de los neumáticos Toyo. En términos de comodidad, nivel de ruido y desgaste, son mucho mejores que los neumáticos Toyo, como se describe también. Después de conducir durante aproximadamente 1200 millas, recientemente, al conducir en condiciones extremas, el rendimiento y el potencial de los Michelin Pilot Sport 4S comenzaron a notarse y ahora son tan buenos como mis neumáticos Toyo anteriores en términos de respuesta en la carretera y manejo. Solo asegúrate de tener una presión de aire correcta para que puedan desarrollar su potencial. Estoy seguro de que pueden brindarte una respuesta en la carretera máxima, óptima y confiable y un manejo impecable en la combinación diaria de la experiencia de conducción en ciudad y carretera. Aunque su flanco no es tan rígido como el de algunos competidores o neumáticos Semi Slick Track como Michelin Pilot Sport Cup 2, no podemos tener neumáticos 100% perfectos que puedan cumplir con los requisitos de máxima comodidad y máxima maniobrabilidad en carretera en usos diarios normales. Opte por estos neumáticos si tiene suficiente presupuesto; definitivamente son la única opción de neumáticos de verano de alto rendimiento en el mercado actual.

Mi reseña es para los neumáticos Pirelli P Zero Rosso que vinieron instalados en mi Audi TTS Roadster 2012.
Los neumáticos en general están bien, EXCEPTO en mojado.
He notado que al negociar en rotondas muy pequeñas bajo lluvia hay un GRAVE problema de agarre.
En la situación descrita al salir de una rotonda más pequeña (no mini rotondas) incluso con una aceleración moderada en mojado las ruedas delanteras giran provocando que la luz TC parpadee.
Es bastante fácil hacer que las ruedas delanteras giren en línea recta sobre mojado.
También conduzco un Zafira 1.4 Turbo de gasolina con neumáticos económicos y es mucho mejor en este aspecto; de hecho, nunca he experimentado algo así en ningún otro coche con tracción delantera. ¡Recuerde que mi Audi es un Quattro con tracción en las cuatro ruedas!
Siento que el manejo en seco también es un poco decepcionante.
La banda de rodadura de estos neumáticos es casi tan nueva como la que montó el Audi del anterior propietario muy recientemente.
Vale la pena señalar también que el problema que he descrito surgirá después de mucho conducir cuando los neumáticos estén calientes, aunque tengo el coche desde septiembre pasado, por lo que mi experiencia ha sido en otoño y este invierno en condiciones más frías.

Me quedé muy impresionado. Los usé en carreteras rápidas y en circuitos, en Nürburgring, etc., y duraron mucho más de lo esperado y ofrecen un agarre increíble. Estoy a punto de comprar otro juego porque estoy muy impresionado.

Los uso en un Audi TTS Stage 2+. En la pista son simplemente fenomenales. Nunca se deslizaron al límite que me impongo, como lo hicieron mis Khumo 36 y los P zero anteriores. Reventé uno cuando tuve una pequeña fuga en una rueda después de muchos recorridos intensos por la montaña. El problema está en los insertos de metal en la pared lateral que le dan ese agarre y giro increíbles: si la presión de los neumáticos baja lo suficiente, el neumático no puede curvarse hacia los lados. Simplemente se inclina hacia un lado y el metal permanece rígido. Esto hará que la pared lateral interna se desprenda de un lado. Entonces, si cree que ha hecho algo para pincharlos, tenga cuidado e intente no conducir para que puedan repararlos. O use un TPMS.

Cuando compré el coche, tenía un juego nuevo de estos. Son, sin duda, los peores neumáticos que he probado en mi vida.

El agarre en seco era aceptable, pero cuando se les exigía demasiado, tendían a subvirar de forma bastante brusca y sin previo aviso. En otras ocasiones eran simplemente impredecibles, que es lo último que se quiere en un neumático.

El agarre en superficies mojadas era simplemente inexistente. Olvídenlo. No puedo entender cómo es legal poner estos neumáticos en los autos. Son francamente peligrosos. Como señaló otro crítico, tal vez sean aceptables en un vehículo con tracción delantera con menos de 100 hp, pero no los prueben en un auto de alto rendimiento. Es como intentar correr una maratón con zuecos.

Duraron aproximadamente 800 kilómetros antes de que los quitara y los reemplazara por Bridgestone S001. Un buen juego de neumáticos transformará tu auto, al igual que uno malo.

Cambié a estos neumáticos de invierno en octubre, realmente no he exigido mi auto como lo haría en un clima más cálido y seco, pero tampoco me quedé esperando, siento que son un buen neumático de invierno para todo uso, el único problema son las carreteras sucias y grasosas, pero de nuevo, ningún neumático puede lidiar con eso muy bien.
Estoy bastante impresionado con el agarre en temperaturas bajo cero, he tenido algunos deslizamientos en las curvas pero son predecibles y siento que es más que probable que yo espere demasiado en el hielo, todavía no los he probado en la nieve.

Reemplacé los 4 en mi Audi TT quattro sport 240BHP y me costaron alrededor de £200 todos.

Estéticamente, lucen fantásticos y el dibujo de la banda de rodadura es genial.

El rendimiento es excelente por el precio... Nunca podría permitirme pagar £150 por neumático... Se agarran a la carretera muy bien... Puedo llevar mi auto a las curvas a 60/70 MPH y no fallan.

Probablemente los compre de nuevo.

Si la gente dice que estos neumáticos son malos o peligrosos... deben ser malos conductores :)