Yokohama ADVAN Neova AD08R

Esta será la revisión del final de la vida útil de este neumático (25000 millas/40000 km). He usado 2 juegos de ad08r uno tras otro. Mi auto es un FK8 FBO Custom tuned 2019, FWD (350whp 510 nm). Me encanta este neumático cuando era nuevo. Tiene buen agarre, se maneja bien, responde a la carretera y todo lo demás. Le daría 9/10. En mojado 7/10 y comodidad 7/10. El neumático duró 2 años antes de que realmente tuviera que cambiarlo. Motivo: el ruido del neumático era demasiado para mí, suena como un cojinete de rueda estropeado casi a cualquier velocidad. Sin embargo, la banda de rodadura todavía tenía un 30% restante. Personalmente, diría que este neumático es excelente cuando es nuevo o a mitad de su vida útil, pero después de la mitad de su vida útil y más allá de los 2 años, menos "2 puntos" en todas las categorías que he clasificado inicialmente. Por supuesto, con todos los neumáticos, las puntuaciones bajarían, eso es esperable. Sin embargo, la mayoría de la gente cambia los neumáticos cuando se desgastan, pero en este caso el ruido es insoportable. A pesar de eso, sigo valorando mucho el ad08r, aunque hayan dejado de fabricarlo. Personalmente, no lo usaría más de 18 meses. Después de eso, deséchalo incluso si todavía tienes bandas de rodadura. En general, estoy contento con él durante todo su uso. Me mantuvo seguro tanto en una conducción enérgica en las calles como en un total de 3 sesiones de pista ligera (3 sesiones de 3 a 5 vueltas cortas con un esfuerzo del 80-90%). No creo que vuelva a comprarlo. He cambiado de opinión, ahora tengo el Potenza RE71RS, actualmente ese neumático es el neumático con más agarre que he puesto en mi FK8 en mi opinión, un listón más alto que el A052. Pero, de nuevo, esto puede cambiar a medida que envejezcan/se desgasten, los revisaré más adelante, a mitad de su vida útil/al final de su vida útil.

Necesita mucho calor para desarrollar el agarre inicial y pierde agarre cuando se enfría abruptamente. Muy mal agarre y manejo sobre mojado cuando se combina con una potente tracción trasera (la pared lateral demasiado dura no puede transferir el torque correctamente).
Absolutamente terrible en mojado, literalmente cero resistencia al aquaplaning, no tiene suficiente patrón de ranuras.
Proporciona una gran sensación y manejo en curvas cuando está caliente, que es la única ventaja. En otros casos, es completamente inútil en carreteras normales o en mojado. Recomiendo usarlo solo en pista sin humedad.

Tengo estos neumáticos en mi Nissan Laurel y los tenía en mi S14 Silvia. La tracción es increíble en seco. Razonable bajo la lluvia. Neumático muy silencioso y muy predecible. El precio es un poco alto, pero en comparación con lo que se puede perder, no hay duda. Volvería a comprarlos o probaría los nuevos AD09 cuando tenga la oportunidad.

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Compré estos para uso continuo y mixto en calle/pista. El auto es un Audi TT 2011. Sin modificaciones. Los neumáticos duraron 10 meses, 8.000 km y 6 viajes al track day (150 vueltas aproximadamente). Ahora se han agotado por completo. Increíble agarre en seco. Muy por encima del agarre en mojado esperado, incluso mejor que mi anterior PS4 245/45/18. La respuesta es excelente y el auto, que ya es muy fácil de manejar, se vuelve casi aburrido en la pista. El único inconveniente real es el precio. Están muy arriba en la curva de precios. Son tan caros que probablemente sea más barato tener un juego de ruedas adicional y comprar neumáticos lisos de segunda mano (que siguen siendo más rápidos que los NEOVA con diferencia para fines de pista). Si el precio no es un problema, esta goma te servirá.

No puedo creer cuánto agarre tienen estos neumáticos. Rotonda a 90 mph en mojado

El mejor neumático que he probado en mi vida. En carretera y en circuito. Me sorprendió el nivel de agarre en mojado. En seco puedes llevar el coche al límite y el neumático mantiene el ritmo, imbatible. Incluso fui más rápido que otros coches con neumáticos de carrera en un circuito.

Compré estos neumáticos para mi Clio 182 para un uso intenso en carretera y ocasional en pista. Una vez que los neumáticos se calientan un poco, los niveles de agarre aumentan en seco. Además, la progresividad de los neumáticos es buena, te avisan con suficiente antelación antes de soltarte. Los flancos más rígidos también brindan una excelente sensación en el circuito. También han resistido el trabajo en pista y no se han desgastado tan rápido como pensaba. Rara vez uso el auto en condiciones húmedas. Sin embargo, están bien, pero sin calor en la carretera pueden ser un poco menos predecibles. ¡Tampoco les gusta el agua estancada! En comparación con los Michelin PS3 que usaba antes, no son tan manejables en condiciones húmedas. He hecho 3000 millas intensas y un viaje a Nürburgring y les quedan alrededor de 4 mm en el centro del neumático, lo cual es muy impresionante. Me sentiría tentado a comprarlos nuevamente, sin embargo, podría optar por un Federal 595RSR o un Nankang NS2r para comparar.

En una palabra, un neumático excelente. Es triste leer críticas contradictorias sobre un nuevo AD08RS. Sí, es ruidoso y sí, es muy rígido, lo que compromete la comodidad, pero la respuesta de la carretera, la inmediatez de los movimientos de la dirección y el nivel de agarre son absolutamente increíbles. Nunca he conducido el coche con ellos a temperaturas bajo cero, pero a temperaturas cercanas a cero tienden a calentarse rápidamente con una conducción normal. Como neumático TD, funciona bastante bien, tiene buena resistencia al sobrecalentamiento y un nivel de agarre casi semi-slick. Actualmente tengo un juego de MPSC2 y los tiempos que presiono están dentro de 1 segundo en comparación con el AD08R. Todo esto tiene el precio de sacrificar el rendimiento en mojado. En una carretera húmeda estará bien, pero si golpeas un charco, te descontrolarás. Probado personalmente, no es una sensación agradable... Reemplacé los neumáticos delanteros después de 5000 km y 2 TD.

Hola, soy de Atenas, Grecia, por lo que el asfalto aquí es normal (desafortunadamente). Conduzco un Seat Leon mk1 1.8t 20v con neumáticos Yokohama ADVAN Neova AD08R 225/45/17 91Y. En asfalto seco, brindan un excelente manejo y respuesta en carreteras con curvas cerradas y ofrecen una gran confianza, mientras que en autopistas son excelentes y ofrecen un gran agarre a altas velocidades y también en frenadas de emergencia. En asfalto mojado, ya sea en carreteras con curvas cerradas o en autopistas, simplemente no puedes encontrar los límites del neumático, por lo que conduces con más cuidado.

No puedo decir nada más que las mejores críticas. Hace tiempo que compro estos neumáticos, ya que eran "Ad08" y no "R" en mi Subaru: son los mejores de muchas pruebas de neumáticos anteriores que he hecho en mi STI "de juguete/pista" y, como beneficio adicional, alcancé los 5000 km por primera vez con un juego. Desde entonces, ¡nunca más los cambio!
Creo que la palabra adecuada para describir estos neumáticos es: confianza.
También los uso a diario en mi STI, solo que cambio a V105 para las condiciones invernales. A veces pruebo otros neumáticos en este auto cuando quiero un agarre diferente, porque me gusta divertirme a menor velocidad en este auto.
Solo para saber que tengo >700 Nm, aplasté algunas cajas de cambios en mi coche de carreras y este neumático nunca se descascaró como muchos otros en el uso en pistas duras, incluso al tocar parachoques. También puedo hacer sesiones largas en mi pista favorita (>30 minutos), no se sobrecalienta demasiado rápido.

Actualmente estoy en mi tercer juego de AD08R. Los tres juegos se adquirieron en diferentes etapas de su vida útil durante los últimos 2 años, por lo que supongo que mi revisión sobre ellos debería ser bastante completa para mi caso de uso.

El primer juego que conseguí se lo dio a un amigo y eran relativamente nuevos, con aproximadamente un 85 % de hilo restante. El segundo juego me resultó muy barato, ya que era usado y tenía aproximadamente un 60 % de vida útil, y el tercer juego lo conseguí nuevo.

Para uso diario:
Sinceramente, es un neumático orientado a la competición que se comporta sorprendentemente bien en carretera. No es un problema real. Es perfectamente aceptable en términos de conformidad y ruido (teniendo en cuenta que uso amortiguadores bastante rígidos y el escape no es exactamente silencioso). Usé RE003 Potenza antes de esto, que es un neumático de rendimiento más orientado a la carretera y apenas noté ninguna diferencia en la comodidad. El agarre en seco, sin duda, es excesivo para el uso diario en carretera. Créeme, casi nunca me faltará en seco. En mojado, también se comportan bien. Cuando son nuevos, circular por la autopista a 100-120 km/h no es un gran problema, pero, por supuesto, no te vuelvas loco y estarás bien. Supongo que el desgaste de estos también está bien si cambias entre la alineación de pista y la de uso diario. Como tuve una serie de días de pista, cometí el error de dejar una alineación de pista bastante agresiva y, sin embargo, duraron 6 meses en una combinación de conducción diaria y trabajo en pista.

Para la pista:
En términos de agarre absoluto, son geniales. Comparables a los R888R y cualquier otro en el escalón superior de neumáticos de rendimiento legales para la calle, si no mejores. Se sueltan de manera muy progresiva y oirás que chirrían mucho antes de que se rindan. Sin embargo, una queja que tengo es la retroalimentación. Tal vez sea la alineación específica que estoy usando o alguna geometría de dirección extraña en juego, pero se sienten entumecidos. En línea recta, en mitad de curva, a tope, al frenar, simplemente se sienten entumecidos para mí. Por lo tanto, si es la primera vez que los usas, te llevará un tiempo aprender su límite, ya que tendrás que confiar en tus otros sentidos para determinar si te vas a implantar o no en esa pared al salir de la curva 14.

Aparte de la falta de respuesta, en general es un neumático muy bueno.

Maravilloso agarre en seco, cruzando líneas blancas en mojado, no tan bueno. Mi error fue comprar neumáticos 225/45/17, en lugar del tamaño original 215/45/17. En carreteras secundarias con baches, que es la costumbre en Inglaterra 🠴ó §ó ¢ó ¥ó ®ó §ó ¿ el ancho de los neumáticos roza contra los pasos de rueda delanteros, mientras que a los traseros no les preocupa. De hecho, los volveré a comprar, en el tamaño original del SVT Focus.

Mi coche tiene tamaños escalonados, por lo que esta también es una revisión de neumáticos delanteros 185/55 15.

Neumáticos brillantes, rectos, pero bastante duros. Muy divertidos. Se siente todo a través de la dirección. Estos neumáticos cambian fundamentalmente la sensación general de mi coche. Los flancos reforzados con acero literalmente hacen que el coche parezca como si tuviera una suspensión más rígida. Ideal para conductores entusiastas, pero, comprensiblemente, se conducen un poco más duros que el promedio. Para mí, eso vale la pena por la curva cerrada.

Se alinean un poco con mis neumáticos delanteros de perfil medio, no lo suficiente como para molestarme, pero se notan. Cualquiera que tenga neumáticos delanteros de 19" o 20" sobre caucho de perfil ultrabajo debería sopesarlo cuidadosamente antes de apretar el gatillo.

El agarre en seco y la sensación excepcional son los puntos fuertes de estos neumáticos. El agarre en mojado es aceptable (pero tengo ruedas y neumáticos de invierno separados y no recomendaría usar estos neumáticos en condiciones frías y húmedas). La sensación en mojado sigue siendo buena. 10/10 en seco, 7,5/10 en mojado.

Lamentablemente, estos neumáticos se han discontinuado y se han reemplazado por los AD08RS, que tienen una menor resistencia a la rodadura. Espero que esto no afecte el agarre ni la sensación. El tiempo lo dirá. Espero con ansias ver algunas reseñas sobre los RS.

¡Sin duda los MEJORES NEUMÁTICOS que he comprado para mi coche! ¡Agarre increíble! ¡Estos neumáticos son de otro mundo! ¡Los mejores neumáticos que he probado! ¡Muy RECOMENDADOS, especialmente para conductores entusiastas!

Recientemente reemplacé mis superjustos Uniroyal Rainsport 2 con estos brillantes neumáticos, qué diferencia hace. Desde el principio, la respuesta de la rueda se engrasó y ganó peso. En términos de curvas cerradas, me dejaron sin palabras en seco. 15 - 20 km / h más de velocidad en la entrada y aún así no se acercan a sus límites. En condiciones húmedas, aunque en nuestras horribles carreteras en Grecia, me hacen sentir como un pez fuera del agua. No les gustan las carreteras horribles y brillantes con poco agarre en condiciones húmedas y de baja temperatura y te lo demuestran desde el primer momento. A pesar del rendimiento en mojado (en mi país), los sugiero a cualquier conductor entusiasta de los deportes de motor con un automóvil debidamente afinado que quiera algo más de un neumático de calle común.