Compré este neumático por las razones equivocadas, me gustaba su aspecto. De todos modos, por todas las razones por las que no se puede utilizar un PS Cup 2 como neumático de uso diario (en mojado, claro está), no parece tan drástico con el PS Cup2 Connect. No se comportan de forma diferente en mojado que los Bridgestone Reo50 que he estado usando. En realidad, son más cómodos, aunque el Bridgestone se había endurecido. Creo que Michelin puede haber hecho un poco de magia aquí. Mick S.

Los usé exclusivamente en pista con mi i20N. Duraron 4 días en pista, con un promedio de 4 sesiones cada uno, alrededor de 250-300 km en total. Supongo que podrían hacer un par de sesiones más si me sentía aventurero, pero se ven casi agotados. El último día en pista fue en Brno con una temperatura en pista de 54 °C, lo que claramente no les gustó. En general, estoy contento con ellos, han pasado años desde que pasé tanto tiempo en la pista, así que no tengo comparaciones recientes. El agarre fue bueno, aunque noté una diferencia bastante grande en el rendimiento fuera de la ventana operativa.

Los Cup2 Connect* son muy confiables en superficies secas, consistentes durante toda la vida útil del neumático, con el tiempo más rápido justo después del primer ciclo de calentamiento. Experimenté un poco de vibración al usar neumáticos nuevos. Se siente como una aceleración, pero eventualmente, después de conducir durante ese período y superar ese período, se asientan. He experimentado esto con más de un juego, por lo que es un fenómeno constante. El agarre disminuye progresivamente en el límite, con una buena respuesta de la carretera y rigidez de la pared lateral. No he usado estos neumáticos en superficies mojadas, tengo PS4S para pista mojada.

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EspañolUtilicé los neumáticos principalmente en la pista (eventos de contrarreloj y prácticas) y conduciendo hasta la pista. El agarre en seco era bastante bueno, pero era difícil conducir el coche cerca del límite, ya que los neumáticos daban muy poca respuesta y parecía que el flanco estaba muy blando. Había bastante subviraje y también algo de sobreviraje inesperado. Después de solo 2 sesiones cortas en la pista, noté que uno de los segmentos de la banda de rodadura (1 de 4) comenzó a desgastarse significativamente, especialmente en los neumáticos delanteros. Fui muy cuidadoso con la presión de los neumáticos, siguiendo las recomendaciones de Michelin todo el tiempo. Muy pronto, grandes partes de este segmento de la banda de rodadura comenzaron a caerse, mientras que el resto de la banda de rodadura estaba bastante bien. Después de eso, presenté una reclamación al vendedor de neumáticos y actualmente estoy esperando los resultados del examen. Para ser honesto, estoy muy decepcionado con el rendimiento y el comportamiento de los neumáticos. Por más de 250 EUR por neumático, esperaba mucho más.

Tengo un Civic FK8 que es mi coche de carreras. Los primeros neumáticos eran los r888r, que parecían bastante buenos, pero cuando cambié a los advan AD08R, pronto me di cuenta de las deficiencias de los r888r. Un Oulton Park cálido parecía adaptarse bien a los Advan. Sin embargo, desde entonces he encontrado que le falta. Hice Donnington GP (primer trackway este año) y el agarre simplemente no estaba allí. Entonces, después de la obsesión estándar de la noche, opté por los Pilot Sport Cup 2 con el sistema Track Connect. Los neumáticos son increíbles, mucho agarre y tacto, destrozaron Cadwell. El sistema Track Connect fue brillante, una vez que lo ajusté, estuvo perfecto todo el día. También tengo el Garmin Catalyst, que es épico. Descargo de responsabilidad total: trato de ocultarle mis gastos a mi esposa, pero la mayoría de las veces no lo logro.

C2c Primer juego de neumáticos enfocados en trackday después de un par de juegos de neumáticos de verano Max Performance. ¡Qué diferencia! Mismo coche/mismo piloto y los tiempos de vuelta están bajando un 3-4% dependiendo de la pista. También estoy impresionado por la tolerancia al calor y el desgaste durante sesiones de trackday muy cálidas. Estoy usando los neumáticos también para viajes diarios y el nivel de comodidad es ~ok - no excelente pero tolerable. Si hay arena/piedras en la carretera, los neumáticos pegajosos hacen que parezca que estás conduciendo sobre asfalto fresco. Aún así, este es el neumático para mí, ya que el verdadero disfrute viene de los trackdays - y no me gusta cambiar neumáticos de un lado a otro (tengo el casco en el maletero con el resto del equipo todo el tiempo ;). He tenido los neumáticos solo menos de un mes, por lo que será interesante ver cómo se las arreglan con la lluvia y el frío... tal vez sea bueno que el coche sea 4x4.

He estado buscando reemplazar el AD08R en mi Evo X SST y como el nuevo RS es un neumático horrible, opté por el Pilot Sport Cup 2 Connect con el kit Track Connect. ¡Vaya, esos neumáticos son buenos! Todo el mundo me ha estado diciendo que no ponga Cup 2 en el Evo X y ¡vaya que estaban equivocados! De inmediato, noté una mejora significativa en la comodidad y el ruido, una sensación del volante ligeramente mejor y un giro mucho mejor. Después de hacer algunos ajustes de alineación/configuración, fui a un lindo paseo por la montaña y vaya... ¡qué diferencia con el AD08R! El giro es mucho mejor que hasta que me acostumbré a ellos me encontré haciendo varias correcciones en el giro. La aplicación Track Connect junto con los sensores son realmente geniales porque puedes ver cuándo los neumáticos están a la temperatura adecuada para comenzar a empujar y también puedes monitorear la presión de los neumáticos. El agarre es muchísimo mejor. Me da mucha confianza para empujar y son mucho más progresivos en comparación con el AD08R que puedes sentir dónde está el límite. También los probé en mojado. Obviamente, hay que tener cuidado con el agua estancada, pero aparte de eso me dieron mucha confianza. Veamos cómo se desgastan y cuánto tiempo dura este agarre. En este punto, es una incógnita porque recién me los puse, de ahí mi calificación de 8/10 sobre cuánto duraron. Hasta ahora me encantan. ¡Muy recomendables!

Anteriormente usé neumáticos originales Michelin PSC2, Pirelli PZ4 y Michelin PSS. En comparación con los PSC2 originales, el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning han mejorado enormemente; me llevó un tiempo ganar confianza en mojado, ya que antes había tenido algunos problemas con los PSC2, pero son casi tan buenos como los PSS increíblemente. El agarre en seco y los límites de manejo están más allá de la conducción sensata en carretera, pero los neumáticos siempre se sienten especiales, sabes que estás en buenos zapatos a todas las velocidades, pero a medida que se desgastan, se vuelven más como esperarías que se sientan con un neumático de pista; tramlining, etc. La calidad de conducción es firme pero buena, el ruido en superficies en mal estado es alto, pero en superficies buenas casi silencioso. Me gustan los neumáticos que se adaptan bien a la superficie y lo hacen mejor que cualquier otro neumático de carretera que haya usado. Al igual que los viejos PSC2 y PSS, el agarre en seco y en mojado disminuye notablemente por debajo de los 7 °C de temperatura ambiente. Recorro muchos kilómetros y el desgaste no es tan bueno como el de los antiguos PSC2. Las ruedas traseras bajaron del límite después de 11.000 kilómetros, conseguí más de 10.000 con los antiguos PSC2 y 17.000 con los PSS anteriores. Los Pirelli PZ4 estaban a 2 mm en menos de 10.000 en este coche. Con la cabeza, elegiría los PSS o tal vez probaría los PS4S para conducir en carretera, pero desearía tener todavía lo mejor, así que mi corazón pidió otro juego.