Prueba de neumáticos del Track Day 2022

En 2022 se lanzará el Bridgestone Potenza Race específico para circuitos, por lo que la publicación alemana Auto Bild ha decidido comprobar cómo se comporta el nuevo Bridgestone frente a sus principales rivales en el segmento: el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , el Pirelli P Zero Trofeo R y el Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han sido extremadamente minuciosos, no solo probando el rendimiento del neumático en pista seca, sino también observando el desgaste en recorridos largos, el agarre en mojado y el rendimiento de frenado en seco y mojado del caucho específico para pista.

Auto Bild también incluyó un neumático de carretera y un neumático liso como referencia en todas las pruebas. Como la prueba se realizó en el campo de pruebas de Michelin en Francia en el popular tamaño 235/35 R19, es justo suponer que se trataría del Michelin Pilot Sport 4S y un neumático liso de Michelin.

Una última cosa a tener en cuenta: si bien el vehículo de prueba fue un Golf GTI CS, el neumático Pirelli probado fue la versión n.º 0 (específica de Porsche) del Trofeo R, lo que significa que probablemente será diferente de la versión del neumático del mercado de accesorios.

Seco

Naturalmente, en seco, el neumático slick fue el que mejor se comportó. Pirelli y Bridgestone fueron los más rápidos entre los semi slicks, y los Pirelli ofrecieron un poco más de consistencia a lo largo de las tres vueltas cronometradas. Los Michelin y Goodyear terminaron con un tiempo de vuelta similar, un poco por detrás de los Pirelli y Bridgestone. Los probadores disfrutaron más de la respuesta de la dirección de los Bridgestone y Pirelli.

En las tandas largas, que consistieron en 10 vueltas al 80%, los neumáticos Bridgestone y Pirelli volvieron a liderar la prueba, siendo los Pirelli los más consistentes. Los Michelin también fueron muy consistentes, solo un poco más lentos, pero los Goodyear comenzaron a subvirar después de solo cuatro vueltas.

Auto Bild señaló que los neumáticos Bridgestone y Pirelli estaban prácticamente agotados después de diez vueltas, mientras que los Goodyear y Michelin todavía estaban en condiciones de aguantar otras diez vueltas.

El Trofeo R se impuso en la frenada en seco, deteniendo al Golf medio metro antes que el Potenza Race. El Goodyear apenas detuvo el coche antes que el neumático de verano UHP de referencia.

Húmedo

El Bridgestone también fue el más rápido en mojado, pero los probadores señalaron que era solo para expertos. La vuelta rápida se debió a que el neumático tiene un efecto sobrevirador primario, lo que lo hace rápido en un vehículo de tracción delantera, pero es muy difícil de controlar.

El Cup 2 Connect estaba sólo una fracción atrás en el tiempo, pero era mucho más fácil de conducir debido a una mayor resistencia al aquaplaning, y los Pirelli y Goodyear luchaban con altos niveles de aquaplaning, lo que generaba tiempos de vuelta lentos.

El Michelin tuvo una ventaja significativa en el frenado sobre mojado, lo que confirma que el Cup 2 es el neumático semi slick más adecuado para la conducción diaria.

Resultados

1.º

Bridgestone Potenza Race

235/35 R19 91Y XL

Seco99,1%

Húmedo95,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 4	32.3 m	+0,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 4	126.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 4	53.9 m	+4,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 4	86.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE

D/B/67

Peso

9.8 kilogramos

2.º

Pirelli P Zero Trofeo R

235/35 R19 91Y XL

Seco100%

Húmedo90%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 4	31.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 4	126.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 4	57.2 m	+8,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 4	81.6 km/h	-5,20 km/h

Etiqueta de la UE

D/B/71

Peso

9.6 kilogramos

3.º

Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect

235/35 R19 91Y XL

Seco97,3%

Húmedo98,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 4	32.9 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 4	124.7 km/h	-2,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 4	49.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 4	84.7 km/h	-2,10 km/h

Etiqueta de la UE

D/C/70

Peso

10.2 kilogramos

4.º

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

235/35 R19 91Y XL

Seco94%

Húmedo86%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 4	35.3 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 4	124.6 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 4	61.7 m	+12,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 4	80 km/h	-6,80 km/h

Etiqueta de la UE

D/B/72

Peso

9.3 kilogramos