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Goodyear Eagle F1 SuperSport R

El Eagle F1 SuperSport R aumenta aún más los niveles de agarre y la precisión de la dirección dentro y fuera de la pista en comparación con el SuperSport. Los niveles de agarre se mejoran mediante el uso de un compuesto de alta fricción que proporciona niveles excepcionales de agarre en seco, mientras que se garantiza una excelente estabilidad en las curvas mediante puentes en la ranura interna del dibujo de la banda de rodadura que reducen la deformación de los bloques de la banda de rodadura bajo fuerzas extremas en las curvas. La precisión y la respuesta de la dirección también se han mejorado aún más mediante la optimización de la huella del neumático para una distribución de la presión más uniforme.

6.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
87%
Agarre en Mojado
67%
Sensación del Camino
93%
Manejabilidad
90%
Desgaste
63%
Comodidad
63%
Volver a comprar
83%
4 Reseñas
78% Promedio
11,600 millas recorridas
3 Pruebas (promedio: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Summer Premium
BETA
6.2 / 10
Basado en pruebas profesionales · Medium Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Wet
65.6
2x / 8 pruebas
Dry
62.6
1.8x / 8 pruebas
Comfort
40
0.29x / 1 prueba

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
67.9
6 pruebas
Handling
62.8
9 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 3
Publicaciones: 2
Período: 2019 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 78.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.29
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Los mejores neumáticos para circuitos de 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 3/6 5 métrica
Prueba de neumáticos del Track Day 2022 Auto Bild Sportscars 2022 235/35 R19 4/6 4 métrica
Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 vs SuperSport vs SuperSport R Tyre Reviews 2019 235/35 R19 1/3 8 métrica
3
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
4th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ofrece el mejor rendimiento de frenado en mojado de los seis neumáticos. Tiene una dirección ligeramente menos sensible y no es tan preciso como los otros dos.
A pesar de su buena frenada en mojado, falla en conducción sobre mojado, lo que puede ser realmente peligroso.
El Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha ofrecido a los conductores una experiencia dispar. Por un lado, el neumático ha proporcionado un rendimiento de frenado excepcional en mojado, ofreciendo las distancias de frenado más cortas de todos los neumáticos probados. Sin embargo, esto parecía venir a expensas del manejo en mojado, donde el Supersport R tuvo dificultades para igualar la confianza y estabilidad de sus competidores. En condiciones secas, los conductores encontraron que el neumático respondía bien y tenía buen agarre, pero notaron una sensación de dirección ligeramente menos directa en comparación con las ofertas de Michelin y Pirelli. En general, el Supersport R fue elogiado por su rendimiento de frenado, pero dejó a algunos conductores con ganas de más en términos de equilibrio general y delicadeza de manejo.

Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 SuperSport R

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November 2, 2021

Hey, which tyre pressure would you recommend for an e90 m3 on a track like the nordschleife or zandvoort? Till now I have only experience with ps cup 2 . These i used with 2,1 warm squared. Maybe you can make any recommendations for 245/265 35 19 ?! Thanks in advance.

Eso depende completamente de lo que esperes del neumático: si te gusta conducir de forma deportiva, el PSAS4 será la mejor opción; sin embargo, si buscas principalmente comodidad y el mayor rendimiento posible en nieve y hielo, el CC2 será tu mejor opción.
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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Reseñas

Dado 81% mientras conducía un Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) en track por 1,000 spirited millas
Desde el principio se nota la rigidez de la estructura. Son difíciles de colocar en la llanta (ten en cuenta que se necesitan buenas herramientas). Conduciendo realmente se siente todo desde abajo. El agarre es bastante bueno, pero al límite cae bastante rápido, no hay una transición tan buena. Siguen siendo predecibles, pero es un poco más difícil ser consistente en un buen tiempo de vuelta. En seco se calientan bastante rápido y pueden requerir algún ajuste de presión en pista para evitar tener una presión de aire demasiado alta. En estos casos el neumático empieza a deslizar mucho. Por otro lado, no se necesita mucho calor en caso de lluvia y si no hay mucha agua tienen un agarre bastante bueno. Los canales longitudinales exteriores deberían ir cerrándose con el desgaste del neumático, por lo que espero una mayor reducción en el rendimiento en aquaplaing. La comodidad no es para lo que estaban pensados. Sorprendentemente son más ruidosos como nuevos que después de un par de días de pista. Desgaste: no son los más blandos y realmente no se pegan como pegamento, por lo que la sensación inicial es que pueden dar un kilometraje razonable. En resumen, un punto a favor es el agarre decente en frío. Me gusta la sensación de dirección dentro del límite. No estoy del todo convencido de la sensación cuando se rompe el agarre (códigos de velocidad de carga 91Y)
Hacer una pregunta | Útil 965
October 12, 2021
Dado 69% mientras conducía un BMW E92 M3 (265/35 R19) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
Muy buen neumático en cuanto a sensaciones y progresividad. Fácil de deslizar y muy predecible. Baja tracción por bajas temperaturas (por debajo de los 15° Celsius), necesita un calentamiento adecuado para agarrar. No supera los límites de velocidad en carretera bajo la lluvia, pero no da miedo. Se desgasta rápidamente si los usas a menudo al límite, ¡algo a lo que el neumático te obliga!
October 12, 2021
Mitsubishi (225/45 R17) en mostly country roads por 900 average millas
¡Excelente neumático en seco, con flancos rígidos!
May 19, 2021
¿Has conducido con el Goodyear Eagle F1 SuperSport R neumático?

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