Goodyear Eagle F1 SuperSport R

El Eagle F1 SuperSport R aumenta aún más los niveles de agarre y la precisión de la dirección dentro y fuera de la pista en comparación con el SuperSport. Los niveles de agarre se mejoran mediante el uso de un compuesto de alta fricción que proporciona niveles excepcionales de agarre en seco, mientras que se garantiza una excelente estabilidad en las curvas mediante puentes en la ranura interna del dibujo de la banda de rodadura que reducen la deformación de los bloques de la banda de rodadura bajo fuerzas extremas en las curvas. La precisión y la respuesta de la dirección también se han mejorado aún más mediante la optimización de la huella del neumático para una distribución de la presión más uniforme.

Datos de reseñas de neumáticos de 4 reseñas de neumáticos con un promedio de 78% más de 11,600 millas recorridas, y 3 pruebas con un resultado promedio de 3rd.

Dry Grip 87%
Dry Grip 87%
Wet Grip 67%
Wet Grip 67%
Road Feedback 93%
Road Feedback 93%
Handling 90%
Handling 90%
Wear 63%
Wear 63%
Comfort 63%
Comfort 63%
Buy again 83%
Buy again 83%

Primero en el mercadoMay 2021
Tamaño de la rueda18 - 21"
Ancho205 - 335mm
Perfil25 - 40
Resistencia a la rodaduraC - D
Agarre en mojadoB - D
Ruido (dB)70 - 74
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The Eagle F1 SuperSport R is ranked 15th of 37 Summer Trackday and Competition neumáticos.

Pruebas Incluidas

3

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

4th

Resultado Promedio

3rd

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Los mejores neumáticos para circuitos de 2024
3rd of 6 neumáticos
  • El Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ofrece el mejor rendimiento de frenado en mojado de los seis neumáticos. Tiene una dirección ligeramente menos sensible y no es tan preciso como los otros dos.
  • A pesar de su buena frenada en mojado, falla en conducción sobre mojado, lo que puede ser realmente peligroso.
  • El Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ha ofrecido a los conductores una experiencia dispar. Por un lado, el neumático ha proporcionado un rendimiento de frenado excepcional en mojado, ofreciendo las distancias de frenado más cortas de todos los neumáticos probados. Sin embargo, esto parecía venir a expensas del manejo en mojado, donde el Supersport R tuvo dificultades para igualar la confianza y estabilidad de sus competidores. En condiciones secas, los conductores encontraron que el neumático respondía bien y tenía buen agarre, pero notaron una sensación de dirección ligeramente menos directa en comparación con las ofertas de Michelin y Pirelli. En general, el Supersport R fue elogiado por su rendimiento de frenado, pero dejó a algunos conductores con ganas de más en términos de equilibrio general y delicadeza de manejo.
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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Reseñas

Mitsubishi (225/45 R17) en mostly country roads por 900 average millas
¡Excelente neumático en seco, con flancos rígidos!
Útil 59 - neumático reseñado el May 19, 2021
Dado 69% mientras conducía un BMW E92 M3 (265/35 R19) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
Muy buen neumático en cuanto a sensaciones y progresividad. Fácil de deslizar y muy predecible. Baja tracción por bajas temperaturas (por debajo de los 15° Celsius), necesita un calentamiento adecuado para agarrar. No supera los límites de velocidad en carretera bajo la lluvia, pero no da miedo. Se desgasta rápidamente si los usas a menudo al límite, ¡algo a lo que el neumático te obliga!
Útil 53 - neumático reseñado el October 12, 2021
Dado 81% mientras conducía un Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) en track por 1,000 spirited millas
Desde el principio se nota la rigidez de la estructura. Son difíciles de colocar en la llanta (ten en cuenta que se necesitan buenas herramientas). Conduciendo realmente se siente todo desde abajo. El agarre es bastante bueno, pero al límite cae bastante rápido, no hay una transición tan buena. Siguen siendo predecibles, pero es un poco más difícil ser consistente en un buen tiempo de vuelta. En seco se calientan bastante rápido y pueden requerir algún ajuste de presión en pista para evitar tener una presión de aire demasiado alta. En estos casos el neumático empieza a deslizar mucho. Por otro lado, no se necesita mucho calor en caso de lluvia y si no hay mucha agua tienen un agarre bastante bueno. Los canales longitudinales exteriores deberían ir cerrándose con el desgaste del neumático, por lo que espero una mayor reducción en el rendimiento en aquaplaing. La comodidad no es para lo que estaban pensados. Sorprendentemente son más ruidosos como nuevos que después de un par de días de pista. Desgaste: no son los más blandos y realmente no se pegan como pegamento, por lo que la sensación inicial es que pueden dar un kilometraje razonable. En resumen, un punto a favor es el agarre decente en frío. Me gusta la sensación de dirección dentro del límite. No estoy del todo convencido de la sensación cuando se rompe el agarre (códigos de velocidad de carga 91Y)
Útil 51 - neumático reseñado el October 12, 2021
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