DUNLOP DIREZZA Z3 o ZIII, lo que prefieras. Yo lo uso para Track Days y conducción enérgica en carreteras secundarias. Los he probado en dos coches diferentes. Mi neumático diario es un Michellin Pilot Sport 4. Así que mi calificación del ZIII sería en comparación con ese. Solo quiero compartir que el ZIII es MUY posible como neumático de uso diario. Solo tienes que conducir con más precaución en mojado, pero siguen siendo decentes. Le doy un 7/10. Y si los usas a diario, espera un alto desgaste, pero no tan malo como el AD08R de Bridgestone. Estos son MUY buenos neumáticos. Y fácilmente se clasifican como uno de mis favoritos. ¡Estoy seguro de que no te arrepentirás de comprarlos! El agarre en seco, la conducción y el ruido también son mejores que los del AD08R, no hay ninguna razón para optar por este último, a menos que estés hablando del último AD08RS de Bridgestone, que te costaría más. Así que simplemente opta por el ZIII.

MR2 W30 2ZZ Los usé en pista dos veces, los tiempos de vuelta mejoraron en comparación con el AR-1, a pesar de que opté por una configuración cuadrada (205/50/15) en lugar de escalonada (205/225 AR1). Excelente agarre en seco, no los exigí demasiado en carreteras mojadas, MUY ruidosos, nivel de comodidad comparable a cualquier neumático semislick que exista, con flancos duros. Sin embargo, al igual que con los AR1, solo logré recorrer alrededor de 4000 km y 40-50 ciclos de calor durante 9 meses de uso (120 km en pista). Las traseras están quemadas. Las delanteras aún tienen algo de banda de rodadura, pero tardan mucho más en alcanzar la temperatura. Los recomendaría al 100% a cualquiera que quiera AGARRE PURO, definitivamente los compraría de nuevo, pero cada vez son más difíciles de conseguir y más caros últimamente...

Los usé en especificaciones medias en mi NB MX-5 de rally de asfalto. Los usé durante 3 días en dos juegos y desde entonces he participado en 4 o 5 carreras. No tengo quejas, tuve que cambiar el interior por el exterior en un par de ellos para mantener el desgaste de la inclinación trasera (circuito en sentido contrario a las agujas del reloj) bajo control. Probablemente pueda usarlos en una carrera más antes de que se desguacen. No es una gran cantidad de millas, pero el 99 % de esas millas han sido al límite.

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Competimos con nuestro BMW en una serie de carreras para novatos y, siguiendo la recomendación de un amigo (un piloto de Subaru), cambiamos los Nankang NS2R. Inmediatamente después de la primera prueba en Silverstone, vimos una mejora constante de 3 a 5 segundos por vuelta. De la noche a la mañana, el coche pareció pasar de ser un mono loco por la cola a un bruto sobre raíles. Fue fenomenal y la confianza que nos dio al plantar el coche en las curvas fue algo extraordinario. Y la diversión no terminó ahí. Hemos mantenido el mismo juego de neumáticos durante 2 días de pista y 3 carreras separadas de 45 minutos y sesiones de clasificación de 30 minutos y recién están empezando a dejar de funcionar.
Hemos tenido suerte esta temporada, ya que el tiempo se ha mantenido mayoritariamente seco, ya que nuestra única sesión de pista en Brands Hatch sobre mojado demostró que estos neumáticos son especialmente peligrosos en condiciones húmedas, especialmente en aguas estancadas. Pero eso es algo que puedo perdonar, ya que los tiempos en seco y semiseco son recuerdos que nunca se olvidan. ¿Volveremos a comprar?... Hemos realizado nuestro pedido y se espera que lo hagamos a finales de esta semana :-)

Coche - EVO 9 con aproximadamente 400 CV y 500 Nm
Neumático - Dunlop Direzza 03G
Talla - 235/45 17
Compuesto - R

He tenido bastantes neumáticos, incluido el Toyo R888, pero estos Dunlop Direzza 03G son los mejores, punto. No recomendaría este neumático para un coche de uso diario, son muy ruidosos, suenan como un avión despegando y como si necesitaras nuevos cojinetes de rueda... La tracción sobre mojado es sorprendentemente buena, pero el agua estancada significa aquaplaning, así que debes tener cuidado con el agua estancada, por lo demás todo bien. En seco, qué puedo decir, tienes que probarlos para creer lo buenos que son, un agarre y una tracción tremendos gracias al compuesto de competición puro y estabilidad en curvas y capacidad de respuesta de la dirección gracias a los flancos muy rígidos, como dije, el mejor neumático que he tenido. Definitivamente los compraría de nuevo...

Se utiliza para Tarmac Rally (Targa Tasmania) y Hillclimbs.
Lo mejor de su categoría: he usado Bridgestone RE55S y prefiero Dunlop DZ03G por su durabilidad (incluso con compuesto R1)