Los mejores neumáticos para el Mazda MX5

Antes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.

Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.

Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.

¡Los recomiendo sin dudarlo!

Tamaño de neumático 195/50/R16 TW 180.
Conduzco a diario un Mazda MX5 de generación NB del 2004 entre principios de marzo y finales de octubre. Monté estos neumáticos a principios de marzo y desde entonces he conducido aproximadamente 12,000 millas / 19,000 km a diario (así que durante unos 7 meses y un poco más). Principalmente conduzco a 50 mph/80 km/h por carreteras secundarias durante 20 millas para ir al trabajo y me gusta ir de viaje por carreteras rápidas y sinuosas. También hago algún día de pista de vez en cuando.

Lo bueno:
- Agarre en seco: Estos NS2R tienen un agarre INCREÍBLE para un neumático de carretera una vez que la temperatura exterior supera los 10 grados Celsius. Cuanto más alta es la temperatura exterior, más agarre tienen y, Dios mío, ¡tienen un agarre tremendo! Una vez que la temperatura baja de 10 grados, como cualquier neumático de verano, tienden a perder agarre, pero nunca se vuelven aterradores.
- Agarre en mojado: Para un neumático semi slick TW 180, estaba muy nervioso antes de comprarlos sobre el agarre en mojado, pero realmente no tenía nada de qué preocuparme. Conduje en autopistas con los limpiaparabrisas en su tercer ajuste a 60 mph/100 km/h durante una tormenta reciente y se comportaron muy bien. La conducción diaria en condiciones de lluvia normal es absolutamente segura (una vez más, por debajo de 10 grados Celsius los resultados pueden variar) y estoy muy satisfecho.
- Desgaste: Mi MX5 NB tiene un motor 1.8L VVTI con 140 hp y pesa alrededor de 1,100 kg. El desgaste es muy bueno. La profundidad de la banda de rodadura de partida de aproximadamente 6.6 mm bajó a 4.5 mm después de 12,000 millas. Muy feliz con eso. Si tienes un coche más potente y especialmente más pesado, tu desgaste podría ser peor, así que tenlo en cuenta.
- Sensación de dirección: Mi MX5 tiene dirección asistida hidráulica y la sensación de dirección y el peso de la dirección han aumentado notablemente con estos neumáticos, probablemente debido a su costado súper rígido, se sienten increíbles.

Lo malo:
- Ruido. El ruido interior de la carretera a 50 mph/80 km/h no es genial, con un zumbido persistente que comienza a esas velocidades y crece más rápido a medida que aumentas la velocidad. Sin embargo, no es el fin del mundo, ya que mi coche es ruidoso y simplemente subo la música, jaja. Si te gusta un neumático silencioso, tenlo en cuenta.

TLDR;
Me encanta el Nankang NS2R. AGARRE EN SECO INCREÍBLE, agarre en mojado sorprendente, desgaste muy bajo, y los neumáticos dan una sensación y un peso increíbles a la dirección. La desventaja es que son ruidosos más allá de 50 mph/80 km/h.
¡Definitivamente volveré a comprar!

Es la segunda vez que compro este neumático.
Estoy muy contento con su manejo en general, incluso si supera la edad normal de su vida.
Muy buena frenada en carretera mojada y su manejo es lo suficientemente bueno también en estas condiciones.
Los cambiaré solo por algo más slick.

Esta comparación es con los neumáticos Bridgestone Potenza S001 de serie que vienen como OEM en este vehículo.
Aunque hubo una diferencia notable de inmediato, esperé para hacer la reseña hasta que se recorrieran algunos 000 millas y adquiriera experiencia en condiciones húmedas - ¡el verano del '26 extendió ese período!
Así que, después de 2K millas en un viaje por Europa a través de Alemania y Suiza, y algunas escapadas al Reino Unido, he conducido en la mayoría de los tipos de superficie de carretera.
Los S001 originales los encontré buenos en seco, pero podían sobrevirar fácilmente en una rotonda húmeda, con la más mínima aceleración temprana. La comodidad de la conducción y el manejo estaban bien. La duración de los neumáticos fue de 8k a 25k millas, y aún tenían más de 3mm en todo cuando se cambiaron - hice rotación para un desgaste uniforme.

La diferencia más notable de inmediato en los Eagle F1 es la comodidad y el manejo. Se espera una conducción más firme en un MX5 ND, pero, especialmente a altas velocidades, son notablemente mejores sobre baches e imperfecciones. El manejo en seco es muy tranquilizador - el agarre en seco es excelente. Aunque no se les exigió mucho en mojado, cuando llegó la lluvia, el agarre fue bueno en las fuertes lluvias, sin ningún indicio de aquaplaning.
Me gustaba bastante el perfil más curvado de los S001 y sentía que las paredes laterales muy rectas de los renombrados Michelin PS4 y 5 no eran para mí - aunque se ven geniales. Los F1 ofrecen ese ligero perfil curvado Y una muy buena protección contra bordillos también.
Otro factor fue el precio más barato en comparación con los PS5 en ese momento.
No puedo comentar sobre el desgaste aún, pero mi opinión es que, con mi promedio de 5-6K millas de uso de fin de semana/vacaciones, deberían expirar alrededor de la marca de 5-6 años, cuando los neumáticos deben ser reemplazados por edad. ¡Veremos!
¡Feliz conducción!!