Tenía estos nuevos hace unos años cuando compré mi S2000. Se deslizan mucho al límite en comparación con el Turanza que tengo en mi otro auto deportivo. Incluso en la conducción normal tienden a perder el agarre de manera impredecible. Mucho más rápido que el Turanza o Firehawk u otros que usé recientemente. En la pista perdí el control por completo y giré algunas veces al límite. Aún así fueron bastante rápidos cuando finalmente logré algunas vueltas juntas. Solo unas pocas vueltas porque literalmente se derritieron en 20 minutos y la parte exterior del neumático delantero se destruyó hasta la estructura metálica. Los reemplacé con Re050 para la pista. Más predecibles pero tiempos de vuelta más lentos. Ahora encontré S02 usados como nuevos y espero que estos sean mejores que los Re002 y 050. ¡Nunca conduje el auto en condiciones húmedas con estos neumáticos y la mayoría de las veces conduzco en la pista, Touge o conducción rápida en mi Ap1 de serie!

Los peores neumáticos que he tenido en mi Focus mk1. Los instalé porque buscaba unos neumáticos deportivos de 15 pulgadas, pero nunca cumplieron su función ni en carreteras secas ni mojadas. Me decepcionó.

Tengo un MX5 1.8 nbfl (en el pasado tuve un increíble MX5 mk1 de 1992 y un lindo MX5 mk3 1.8 de 2009).
Compré mi mk2.5 en 2014 y compré un juego de Dunlop Sport Blueresponce 195/50/15 V (también tenía un nuevo par de amortiguadores originales KYB Excel-G instalados y alineados). Los Dunlop eran muy buenos en mojado y silenciosos en autopistas, PERO el andar era muy flojo y se estropeaba cuando conducía un poco más rápido. PENSÉ QUE EL PROBLEMA SE DEBÍA A LOS AMORTIGUADORES KYB... HASTA que un año después compré el BRIDGESTONE RE002 195/50/15. Inmediatamente después de comprar el RE002, me di cuenta de lo que un neumático deportivo puede hacer en términos de agarre en la carretera, reafirmando la sensación de la suspensión, frenando y tomando curvas en carreteras secundarias.
Si tienes un MX5 hazte un favor y compra el increíble RE002... lo disfrutarás tanto como yo.
Ps. A veces, los neumáticos con mayor tacto de la carretera y capacidad de frenado y de paso por curva no son silenciosos en autopistas, pero este no es el caso de los RE002 195/50/15.
En general, es un neumático muy bueno para conducción deportiva, muy bueno en carreteras secas y sorprendentemente bueno en superficies mojadas, y al mismo tiempo no es muy ruidoso. El agarre en curvas y el frenado son excelentes y la conducción es firme pero suave (dependiendo de la suspensión, por supuesto).
Si tienes un MX5, cómpralos. Le quedan muy bien a nuestro coche.
Espero que mi reseña te haga disfrutar de tu Miata.
Saludos a todos los propietarios del mx5.

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Audi A4 B6 reasignado: estos son los únicos neumáticos que instalaré en mi vida; tienen un manejo increíble y no se desvían ni en condiciones húmedas ni secas. Además, son cómodos de manejar y silenciosos. El desgaste es muy malo, teniendo en cuenta que son neumáticos de compuesto más blando para uso de alto rendimiento.

Al principio, con 25 000 km, eran perfectos tanto en condiciones húmedas como secas. Después, se volvieron un poco resbaladizos en condiciones secas y se endurecieron. Se adaptaron perfectamente a la carretera y se manejaron perfectamente. No son ruidosos. Son caros aquí en Grecia. El desgaste es perfecto. Todavía los tengo puestos con 50 000 km. Siguen siendo legales. Tenemos un clima más cálido, así que me resultaron buenos. Mejores para el Reino Unido. Los fundiré ahora y los cambiaré por un juego más barato. Se los recomiendo a las personas a las que les gusta conducir de forma deportiva. Son absolutamente hermosos...

Seco: Como solo necesito dos neumáticos, lo conduzco con Pirelli P Zero (dos años más viejo) en el otro eje. Buen neumático, buen agarre y respuesta buena a muy buena. La respuesta depende de la temperatura: a temperaturas más bajas, el RE002 se siente mejor que el P Zero; a temperaturas más altas, el P Zero gana. Pero en seco, el RE002 es un buen neumático.

Mojado: nunca he tenido aquaplaning con él, pero quizá conduzco con demasiado cuidado en la autopista cuando el agua se queda en la carretera porque el P Zero y mis últimos neumáticos de invierno V905 tampoco son partidarios de soportar demasiada agua.
Si la carretera está mojada, el RE002 es mucho peor que mi P Zero. Si el P Zero está en el eje trasero, el subviraje del coche es evidente y no tiene armonía. La respuesta y el agarre son buenos si me quedo por debajo del límite, pero el agarre desaparece de repente si voy un poco más rápido.
Si los P zero están delante y los RE002 detrás tengo que luchar con un sobreviraje brutal.

Conclusión: El RE002 está bien si quieres un buen neumático para carreteras secas y te gusta su aspecto. Pero si quieres conducir rápido sobre mojado, deberías evitar el RE002. Es un rendimiento débil frente a un neumático de dos años de antigüedad y con menos banda de rodadura. Solo lo recomendaría para un coche que no suele pisar carreteras mojadas.

Excelente agarre en seco, mediocre en mojado pero aún así muy progresivo. El nivel de ruido es más que aceptable, incluso bajo mucha tensión.
Lo probé una vez en un trackday y me impresionó mucho el nivel de agarre, aunque tiende a sobrecalentarse bastante rápido.

Tal como deberían fabricarse los neumáticos de alto rendimiento. Agarre en seco y mojado. No chirrían, sin importar lo cerradas que sean las curvas. Muy buena respuesta, curvas nítidas. Como los neumáticos para un día de pista en la carretera. ¿Mencioné el precio? ¡Simplemente increíble!

Pude comprarlos sin tener que acudir a un proveedor especializado. Mis impresiones sobre estos productos sugieren que venderlos a un público generalista puede haber sido un error. De todos modos, quería probarlos por mí mismo, así que terminé con un juego completo. Sin embargo, un ciervo destrozó mi coche antes de que estuvieran completamente terminados.

Tienen una respuesta de dirección agradable y precisa y una buena respuesta. El agarre en las curvas es muy bueno, pero no tanto en mojado. En general, me parecieron muy buenos y no tuvieron problemas. La aceleración y la recuperación siempre fueron fáciles de manejar y por eso son recomendables.

Sin embargo, tienen defectos. Cuando eran nuevos, la profundidad de la banda de rodadura era de apenas 6 mm (neumático deportivo). Sin embargo, la resistencia al aquaplaning era muy pobre. De hecho, los usé en la nieve una vez. Le dio un nuevo significado a la expresión "absolutamente sin agarre". Son muy pesados, por lo que transmiten cada bache al habitáculo e incluso las pequeñas imperfecciones de la carretera se podían detectar claramente. El desgaste no era bueno y los resumiría como no buenos para un uso diario. Para un juguete no están mal, pero creo que hay mejores opciones disponibles que no tienen nada parecido a los inconvenientes de los RE002.

No es un mal neumático, pero debería haberse comercializado con más precisión, y el hecho de que los principales centros automotrices lo instalaran como un neumático de rendimiento convencional ciertamente tuvo sus inconvenientes y me imagino que se causó algún daño a la marca Bridgestone por esa razón.

El agarre en seco es excelente, se agarran tanto como mis viejos SportContact2 (que son neumáticos extraordinarios). He recorrido 30 000 km en 2 años y todavía tienen resistencia para un año, por lo que el desgaste es promedio. A veces pueden resultar incómodos en mojado al pasar por charcos, pero esa es la única queja que tengo sobre ellos.

Muy buen neumático, con excelente agarre en las curvas. Gran duración de la banda de rodadura con mínimo desgaste.

La frenada sobre asfalto liso de ciudad deja mucho que desear, pero en marcha el agarre es muy bueno. En cuanto a confort y consumo no tan bueno, pero es lo esperado para este tipo de neumático y este diseño de banda de rodadura.

Sobre mojado la frenada es muy buena (sorprendentemente) y el agarre es excelente (incluso con 225). Nunca he experimentado aquaplaning.

Estoy muy satisfecho con ellos, nunca pude alcanzar el límite de sus capacidades, ni siquiera conduciendo a una velocidad muy, muy alta.

Bridgestone RE002 Adrenalina. ¡ADRENALINA, PUEDES APOSTAR! Compré estos neumáticos para sustituir a los Dunlops Sport Maxx que llevaba originalmente mi coche. En los primeros kilómetros noté una sensación extraña. El volante se volvía demasiado ligero a velocidades superiores a los 50 km y la mano no parecía responder como estaba acostumbrado. Me quedé muy sorprendido, casi asustado. Con el tiempo, fui recuperando la confianza y en curvas de entre 80 y 120 km/h se comportó muy bien. Y en carreteras de montaña con muchas horquillas intentando alcanzar su límite, me parecieron extremadamente buenos en condiciones secas. Pero en Grecia, donde vivo, hay muchas carreteras con un agarre insuficiente o muy bajo. ¡En esas carreteras, este neumático no sirve para nada! En particular, en una curva específica de 180 grados, donde con mis anteriores Dunlop Sport Maxx, incluso al final de su vida útil, logré entrar en la curva a 80 km/h y salir a 85-90 km/h con un comportamiento muy predecible, con los RE002 entro a 75 km/h siempre subvirando mucho y luchando por mantener o aumentar un poco la velocidad sin perder el control o sobrevirar por error. Esto es lo que me pasa en este tipo de carreteras. En el pasado, tuve Bridgestones S-02 en mi coche anterior, un Punto GT, que eran muy, muy buenos tanto en condiciones secas como húmedas y superaban a cualquier otro neumático que usara (Conti SC2, Toyo T-1R o Pirelli P-700, estos últimos eran horribles). La comodidad es mucho mejor que los Dunlop Sport Maxx y el ruido también es menor. Por lo tanto, esta revisión está escrita principalmente para los conductores griegos para evitar que lo compren, ya que creo que es un neumático peligroso para usar en Grecia.

He estado usando este neumático durante 22000 km y diría que es un buen neumático deportivo por el tipo de precio que es asequible. El único aspecto negativo es que es un neumático duro y no es tan cómodo. Cuando llueve, se siente resbaladizo para conducir rápido. Y es más ruidoso en comparación con el asy2 y el Ps3. Pero lo mejor es que cuando hace buen día, estos neumáticos son buenos en carretera seca, el manejo y la respuesta son buenos. No se siente menos en comparación con otros neumáticos deportivos. Creo que lo más probable es que compre el RE 003. Para mí, tienen una buena relación calidad-precio. Por último, pero no por ello menos importante, ¡creo que el patrón de la banda de rodadura es realmente deportivo!

Uso estos neumáticos en mi Accent MC, con unas llantas 6.5J. Los instalé hace dos meses. Antes tenía Falkens ZIEX ZE-912.
El agarre en seco es excelente, a veces me sorprenden de una manera muy buena. Agarre pegajoso y seguro, muy agradable. No tuve la oportunidad de forzarlos en mojado, simplemente conduje de manera normal y es muy bueno. Mucho mejor que los Falken.
Son progresivos, puedo lanzarlos con seguridad en curvas y maniobras cerradas. Son bastante cómodos aunque no me importe mucho. Pero la razón por la que se sienten bien y suaves en carreteras malas y con baches es que los siento suaves en los flancos. Los Falken anteriores eran un poco más afilados y agresivos, con flancos más fuertes, aunque los Bridges se sentían más fuertes cuando los inspeccionaba tirando de los flancos con mis manos. Se sienten un poco lentos, como neumáticos de invierno, el auto tiende a "asentarse" progresivamente durante una curva agresiva y también al final. No me malinterpreten: son muy precisos y agradables de conducir, pero desearía que tuvieran flancos un poco más duros. Los disfrutaré pase lo que pase. No voy a los trackdays, mi auto tiene un motor de 1.4 litros de 95 hp y resortes H&R, así que para esta combinación, los Bridges son geniales. Volvería a comprar un neumático con este agarre, pero el flanco blando no es algo que me guste, aunque sea algo muy leve. Perdón por mi inglés, no es mi lengua materna. :)

Tengo este neumático con 10.000km y puedo decir que me ha decepcionado.
En seco: tiene buen agarre, pero nada extraordinario.
En condiciones húmedas: mal agarre, especialmente en curvas.
Lo positivo es tener buena precisión al volante ya que sus paredes laterales son fuertes lo que no estropea el confort.
Después de 10.000 km la cosa empeoró.
He tenido el Potenza RE050A que fue el mejor que he tenido!! (Ya tuve el Continental SC2, Primacy HP, Turanza RE300)
No volveré a comprar.