Los mejores neumáticos para el Skoda Fabia vRS

Compré un auto con estos neumáticos, se ven bien, pero el ruido de la carretera es incómodo, no los compre, pague el extra si puede, los cambiaré aunque tengan mucha carne, espero que esto ayude.

Mi coche venía con un juego de neumáticos P zero Nero y, bueno, digamos que cuando haya que cambiarlos, compraré otros diferentes. En seco están bien, el coche va por donde quiero, son bastante ruidosos y en superficies de carretera en peor estado no son los más cómodos, pero tienen un perfil bajo. En seco puedes ser vigoroso en las curvas y tienen buenas características en carretera seca tanto con potencia como al frenar. En cuanto al desgaste, me ha impresionado bastante. Sin embargo, en mojado son un puñado en algunas superficies de carretera y harán que el coche se desvíe y tire, lo que es muy desagradable al frenar, donde el coche frenaría recto en seco, se vuelve interesante en mojado. En mojado, con potencia, también pueden hacer que el coche se desvíe en algunos tipos de superficie de carretera. En buen asfalto de carretera A están bien en mojado, pero en carreteras B reasfaltadas se convierte en una lotería.

Los instalé en la parte delantera de mi Fabia vRS. Los conseguí a muy buen precio en mi instalador de neumáticos local. Necesitaba algo que pudiera transmitir potencia y también tomar una curva sin subvirar contra un bordillo como muchas de las marcas más económicas.
Tienen un muy buen agarre en seco y son progresivos con una buena respuesta. El agarre en mojado es lo más importante para el Reino Unido, especialmente durante el invierno. Son impresionantes, por decir lo menos. Aunque el agarre no es tan bueno como el de los Goodyear Eagle F1, mucho más caros, siguen siendo muy tranquilizadores. Los límites se hacen evidentes cuando empiezas a apretar con fuerza al tomar rotondas en mojado, pero es fácil recuperar el control con solo reducir un poco el ritmo. Cuando los neumáticos empiezan a ceder, recibes una pequeña cantidad de respuesta, luego empiezan a desgastarse rápidamente después de eso. El único aspecto realmente negativo es que no hay protección de llanta en absoluto, lo que en ruedas de 17" con neumáticos de perfil bajo significa que hay que evitar con cuidado cualquier tipo de bordillo u obstáculo.

Tengo estos neumáticos instalados en mi Skoda Fabia vRS diésel. El agarre en seco es normal, se adhieren bien, pero no se obtiene mucha respuesta ni precisión en la dirección. El frenado es bueno en seco, incluso con frenos fuertes que detienen el vehículo a altas velocidades. La tracción también es aceptable.
El mayor inconveniente es cuando las carreteras se mojan. Son terribles. El coche es muy inestable y da miedo conducirlo a una velocidad normal. Tengo que tomar curvas y rotondas muy lentamente. Estaba siguiendo a un camión en una curva a unos 25 km/h y la parte trasera del coche se inclinó ligeramente hacia afuera. En cuanto a la tracción, en mojado no puedo usar el acelerador a fondo hasta la cuarta marcha, ya que simplemente giran y el control de tracción se vuelve loco. El frenado no es demasiado malo, pero se agarran bien en línea recta. También son extremadamente ruidosos y dan una conducción dura. Nunca volveré a utilizar estos neumáticos, acabo de cambiarlos por Goodyear Eagle F1 A3 y son muchísimo mejores.

Bridgestone RE002 Adrenalina. ¡ADRENALINA, PUEDES APOSTAR! Compré estos neumáticos para sustituir a los Dunlops Sport Maxx que llevaba originalmente mi coche. En los primeros kilómetros noté una sensación extraña. El volante se volvía demasiado ligero a velocidades superiores a los 50 km y la mano no parecía responder como estaba acostumbrado. Me quedé muy sorprendido, casi asustado. Con el tiempo, fui recuperando la confianza y en curvas de entre 80 y 120 km/h se comportó muy bien. Y en carreteras de montaña con muchas horquillas intentando alcanzar su límite, me parecieron extremadamente buenos en condiciones secas. Pero en Grecia, donde vivo, hay muchas carreteras con un agarre insuficiente o muy bajo. ¡En esas carreteras, este neumático no sirve para nada! En particular, en una curva específica de 180 grados, donde con mis anteriores Dunlop Sport Maxx, incluso al final de su vida útil, logré entrar en la curva a 80 km/h y salir a 85-90 km/h con un comportamiento muy predecible, con los RE002 entro a 75 km/h siempre subvirando mucho y luchando por mantener o aumentar un poco la velocidad sin perder el control o sobrevirar por error. Esto es lo que me pasa en este tipo de carreteras. En el pasado, tuve Bridgestones S-02 en mi coche anterior, un Punto GT, que eran muy, muy buenos tanto en condiciones secas como húmedas y superaban a cualquier otro neumático que usara (Conti SC2, Toyo T-1R o Pirelli P-700, estos últimos eran horribles). La comodidad es mucho mejor que los Dunlop Sport Maxx y el ruido también es menor. Por lo tanto, esta revisión está escrita principalmente para los conductores griegos para evitar que lo compren, ya que creo que es un neumático peligroso para usar en Grecia.

Estos vinieron con mi nuevo auto. Un neumático decente en mi opinión en términos de agarre. Aunque no los exigí demasiado durante muchos kilómetros, el agarre en curvas y el manejo en seco son muy buenos cuando se alcanzan sus límites, incluso en las muy resbaladizas (no mojadas) carreteras griegas. La respuesta no es igual, pero creo que puedes culpar a mi auto por esto. En mojado es casi tan bueno. No tuve ningún problema. Pero cuando se trata de comodidad y ruido las cosas cambian drásticamente. Demasiado duro para mí (insoportable en casi todas las carreteras griegas llenas de baches) y casi tan ruidoso. Por esta razón, no los compraré de nuevo. Los reemplacé con Adrenalins RE002 y me salvé la espalda. Pero estos últimos tienen problemas de agarre en asfalto de baja fricción.

Sólo tengo unas pocas palabras que decir. ¡¡NEUMÁTICOS INCREÍBLES!!

Al principio dudé de estos neumáticos por la marca, pero ahora como mencioné estoy sorprendido, realmente buenos neumáticos. Sin ruido, gran comodidad. Se siente como si estuvieras deslizándote en la autopista. Se los recomiendo a todos.

Muy buenos neumáticos en seco, buen tacto, progresivos, sorprendentes teniendo en cuenta el coste. Tuve que tener un poco más de cuidado en mojado, pero tener un juego completo de la misma marca y modelo significaba que era muy progresivo y predecible. Utilicé un juego de P-Zeros en 8000 millas en la parte delantera, duraron 12 000, excelentes para un vehículo turbodiésel de alto par (Skoda Fabia VRS TDi reprogramado). Los recomendaría y compré 3 juegos completos en los cinco años que tuve el coche.

Neumático excepcional desde el principio. Los uso tanto en ciudad como en carretera, muy poco en grava y 5 o 6 veces en nieve. En seco y con buen asfalto son simplemente magníficos. No hay necesidad de calentarlos antes de usarlos como otros neumáticos porque tienen goma blanda, incluso si quieres empujarlos a altas velocidades o en curvas rápidas. El mismo rendimiento lo encontrarás en asfalto de peor calidad donde otros neumáticos resbalarán, estos simplemente te dan agarre total. En carreteras mojadas y con lluvia intensa, son increíbles, sin siquiera pensar en el aquaplaning, estos neumáticos te dan libertad para conducir el coche como quieras sin miedo alguno. En nieve, los uso un poco. Mientras sean neumáticos de verano, no buscas demasiado agarre, pero a baja velocidad y conducción cuidadosa están bien. El desgaste es lo que esperas de un neumático blando, después de 1 año y unas 12.500 millas (20000 km) aparecieron los primeros signos de desgaste, primero desde el interior, porque el coche está rebajado de fábrica a diferencia de las versiones más baratas de Fabia, y algunas otras pequeñas grietas y fisuras en los flancos. Hasta entonces no hubo problemas en el manejo. Son muy muy cómodos de conducir, el coche se mueve suavemente en todas las superficies y no hay ruidos de la carretera y los neumáticos entran en el habitáculo. El segundo año de uso, cambié los neumáticos delanteros por los traseros y los usé durante otras 15.500 millas (25000 km). Seguían siendo muy buenos en carreteras secas y mojadas, pero cuando pasó el segundo año, los primeros meses se notan bastante "cansados" y resbalan un poco si los presionas fuerte o en superficies resbaladizas. No digo que sean peligrosos, pero te muestran que es hora de cambiarlos... Con una conducción cuidadosa y sin "carreras callejeras", etc., son muy seguros, muy cómodos, no se endurecen y te durarán 3 años seguro. El ruido se mantiene en los mismos niveles (muy silencioso), al igual que la comodidad de conducción y la respuesta de la carretera. Recomiendo encarecidamente a todos que los elijan.

Buenos neumáticos, los he usado durante 3 inviernos en el Reino Unido con mi vRS, cuanto más frío hace, mejores son. El diseño ahora es antiguo, pero aún valen la pena en comparación con los neumáticos de verano :)