Kenda KAISER KR20

He leído y escuchado mucho sobre lo terrible que son tanto en condiciones secas como húmedas, pero voy a ser sincero y lo más imparcial que pueda.
Seco: pude reducir en segundos mi tiempo en 74 Canyon, tenga en cuenta que no bajé mi psi de 35 en todo momento. Un par de ciclos de calor y honestamente quedé impresionado. No es el mejor, por supuesto, pero el compuesto blando de estos neumáticos ayudó en condiciones de calor. Todavía no he registrado el psi, pero eso por sí solo me dijo mucho de un juego decente y económico.
Mojado: el mismo Canyon, sin inicio de sesión de PSI. Cambio de carácter drástico, pude conducir aproximadamente al 70% de lo que soy capaz de hacer en asfalto seco. No es lo mejor, pero tiene potencial, lo que quiero decir es que los neumáticos se sienten como si pudieran agarrar más, pero en realidad estaban rogando por deslizarse. No dejes que esto te engañe y ponte cómodo, aunque puedes lograr un agarre decente. Así que no es imposible. Pude navegar en la I 10 a alrededor de 75 mph con bolsas de agua aquí y allá, pero los neumáticos aguantaron.
Ruido: no voy a mentir ni a sentarme aquí a discutir, pero son notablemente ruidosos. No me molestaron, ya que no soy de los que persiguen altas velocidades, solo las curvas atraen mi atención.
Comodidad: no están hechos para la comodidad y el perfil que elegí definitivamente no ayuda con un perfil delgado de 35. Quería algo agresivo y eso fue lo que obtuve.
Desgaste: depende. Hace apenas un mes que los tengo y ya tengo una diferencia de 1/32 entre el par delantero y el trasero. A pesar de la cantidad de sesiones de práctica que he tenido, no se han desintegrado. Pero, nuevamente, depende de cómo conduzcas.
¿Los compraría de nuevo o los recomendaría? Los compraría de nuevo porque pueden ser económicos y neumáticos decentes para lo que quiero. Los recomendaría, pero para ser honesto, realmente depende de un puñado de cosas como el diseño del auto, el estilo de conducción, el peso, la potencia, la configuración, etc. Tengo estos Kendas 265/35 R18 en mi Civic Sport Hatchback 1.5T del 21 y solo tengo puntales delanteros y traseros con una entrada Cobra, no mucho, pero como mencioné antes, realmente creo que depende del conductor y del auto porque no estoy impulsando mucha potencia, pero seguro que puedo dar a los vehículos de alta potencia una realización desalentadora cuando intentan superarme en las curvas. En cuanto a los vehículos de alta potencia, no puedo hablar por ellos, ya que este es un factor enorme para la experiencia de cualquiera.

Tengo estos neumáticos instalados en mi Skoda Fabia vRS diésel. El agarre en seco es normal, se adhieren bien, pero no se obtiene mucha respuesta ni precisión en la dirección. El frenado es bueno en seco, incluso con frenos fuertes que detienen el vehículo a altas velocidades. La tracción también es aceptable.
El mayor inconveniente es cuando las carreteras se mojan. Son terribles. El coche es muy inestable y da miedo conducirlo a una velocidad normal. Tengo que tomar curvas y rotondas muy lentamente. Estaba siguiendo a un camión en una curva a unos 25 km/h y la parte trasera del coche se inclinó ligeramente hacia afuera. En cuanto a la tracción, en mojado no puedo usar el acelerador a fondo hasta la cuarta marcha, ya que simplemente giran y el control de tracción se vuelve loco. El frenado no es demasiado malo, pero se agarran bien en línea recta. También son extremadamente ruidosos y dan una conducción dura. Nunca volveré a utilizar estos neumáticos, acabo de cambiarlos por Goodyear Eagle F1 A3 y son muchísimo mejores.

Este modelo es un neumático nuevo que se ha instalado en un coche usado. En lugar de la evaluación de la deriva, se evaluará el recorrido de aproximadamente 900 millas en uso diario.
Y los neumáticos industriales Kenda de Taiwán, aunque hubo que ver el logotipo de KENDA en una bicicleta y dos ruedas, sin ser visto en las cuatro ruedas, y es la primera vez que se utiliza.
Después de comprar el auto, pero iba a cambiar los neumáticos, en particular no hay ningún lugar malo, y sí es porque se sentía bastante bien.
Y la etiqueta nacional de Japón es desconocida, los estándares de calidad de EE. UU., El rendimiento de desgaste es 300, el agarre es A, la resistencia a altas temperaturas es A y la pared lateral es A.
La banda de rodadura de goma no está casi desgastada. Aún así, la esquina del bloque sigue en pie.
Me sorprendió inesperadamente que el neumático fuera silencioso. El sonido de resonancia de la cavidad y el ruido del patrón son pequeños. El pavimento está en mal estado y se escucha ruido de carretera.
Al igual que en los neumáticos deportivos japoneses, la estructura no está firmemente apretada, parece que hay una flexibilidad, como para encerrar totalmente el par de las marcas extranjeras.
Si el agente antidegradación está presente en grandes cantidades, observe si hay muchos de color marrón en las paredes laterales. Vale la pena observar el futuro del agrietamiento.
Dado que en los últimos tiempos la resistencia al rodamiento de los neumáticos no es pequeña, probablemente no es del tipo que contribuya directamente al bajo consumo de combustible, es como un neumático equilibrado.
Y las ventas de manufactura más que las de los más recientes, pero parece ser el modelo perdurable, siento que por qué eso se puede ver.

Definitivamente, estos son los peores neumáticos que he tenido. Mis neumáticos originales eran Kumho y estaban bien, pero no están disponibles en Ecuador en este tamaño. En general, aquí hay una variedad muy limitada en este formato.
Entonces, opté por el Kenda. La primera impresión que tuve fue que los neumáticos estaban en mal estado. El coche es muy blando, el flanco del Kenda parece extremadamente blando. El coche se conduce tal como está, pero los amortiguadores están desgastados. El coche tiene 20.000 km, así que no es así, además, se conducía bien antes del cambio de neumáticos.
En carreteras secas está bien, pero en cuanto la carretera está un poco húmeda, se vuelve realmente peligroso. Ecuador tiene principalmente carreteras secundarias con muchas curvas, subidas y bajadas. Esta mañana estaba en una sección rápida cuesta abajo donde había un poco de agua corriendo sobre la carretera en una curva. Casi hice un trompo con el auto. Fue muy aterrador. He conducido muchos autos y neumáticos y debo decir que estos neumáticos son inútiles, a menos que solo conduzcas a baja velocidad en la ciudad.