Los mejores neumáticos para el Honda Accord Tourer

Después de menos de cuatro veranos, los neumáticos muestran grietas significativas en los flancos y en la banda de rodadura. No he conducido mucho bajo la lluvia desde que vinieron con el coche de segunda mano, pero en general es un neumático bastante aceptable en seco. No tengo experiencia en situaciones extremas, así que no puedo comentar sobre cómo se comportará el neumático en situaciones más difíciles. Se siente bien en la conducción urbana y cuando se conduce con calma.

Al principio me gustaron mucho estos neumáticos, ya que funcionaron espléndidos en general, PERO... admito que probablemente conduzco como un loco, y estos neumáticos no me sirvieron, así que tuve... (espera) TRES reventones... mis primeros tres... ¡en 5000 millas!

Dos de ellos explotaron violentamente, en la pared lateral del neumático... ambos en el lado interior de la rueda que mira hacia adentro... uno delantero, uno trasero... a "buena velocidad de carretera rural" 80-90 KM/h / 56 MPH - El último, como que se pinchó, en la carretera, a 110 KMT / 70 MPH, y aunque me detuve inmediatamente, había un agujero en la pared lateral del neumático... ¡y de nuevo, en el interior!

Pongo a prueba mis neumáticos... y estos tenían un gran agarre/tracción/bajo nivel de ruido, ¡pero muy poca durabilidad! No hago giros con el freno de mano ni nada por el estilo, así que ¿por qué dos de ellos deberían explotar de esa manera? Me sorprendió bastante, y en cierto modo tenía esperanzas, que estos neumáticos ya no estuvieran en el mercado... "porque esos bebés son peligrosos"... ¡para los conductores locos, de todos modos!

Le he puesto 3000 km a este neumático. Ofrece un agarre excelente tanto en seco como en mojado y una respuesta excelente. Para ser sincero, no esperaba un rendimiento tan bueno. No puedo opinar sobre el desgaste por ahora, pero es definitivamente un neumático en el que puedo confiar. Viniendo de un Continental Premiumcontact 6, diría que es una mejora que no creía que fuera posible. ¡Excelente eficiencia!

Hace un año que los tengo puestos y me ha sorprendido muy gratamente el agarre que ofrecen, tanto en superficies mojadas como secas. Los neumáticos que los precedieron fueron Falken FK510, Hankook VP3 K125 y, más recientemente, Nokian Powerproof. Me parecieron los Hankook los mejores en cuanto a desgaste, los Nokian eran buenos en cuanto a agarre en superficies mojadas, pero no duraban mucho, y los Falkens bien podrían haber sido fabricados con chicle por la vida útil que ofrecían. Sé que el Honda Accord Type S Tourer es un vehículo bastante pesado y tiene un par motor y una potencia decentes, pero tengo un trayecto diario de 80 km, por lo que el desgaste es un factor, y la reprogramación también añade algo más. Con estos HS51 puedo decir que estoy muy contento con su rendimiento hasta ahora y definitivamente los volvería a comprar. El agarre/frenado en superficies mojadas y el desgaste son mis dos objetivos principales en cuanto a neumáticos y en estos puntos y más cumplen. No son los neumáticos más eficientes en cuanto a consumo de combustible, pero son muy duraderos y eso es más importante para mí que una cifra teórica de ahorro de combustible a largo plazo. En resumen, diría que recomiendo encarecidamente estos neumáticos si tienes un coche más grande y pesado y no quieres neumáticos ligeros, silenciosos y de bajo consumo de combustible que tienen la resistencia de los flancos de un trozo de pasta recocida; estos son neumáticos de la vieja escuela que son pesados y sólidos y duran, ofreciendo un gran agarre y desgaste.

Compré estos neumáticos de invierno en oferta en la primavera de 2021 por 42 €/unidad. Con clavos, fabricados en 4320, así que eran nuevos y el precio era una ganga. Los instalé este año antes de que nevara, solo para verlos, sentirlos y escucharlos cuando eran nuevos. A +8 °C, como cualquier otro neumático de invierno de compuesto "nórdico" o blando, se sentían inestables en seco + los clavos hacían mucho ruido. Conduje durante 2 días con mucho cuidado de no sobrecargarlos, luego la temperatura bajó a +4 °C con la lluvia, se sintieron más rígidos, pero como no tienen ningún canal de agua dedicado, rápidamente comienzan a hidroplanear. Mi último neumático era un neumático de invierno de compuesto duro (europeo) con canal de agua dedicado y se desempeñaron mejor en agua estancada, no digo que sean terribles, ya que todavía puedo conducir cómodamente a velocidades de autopista y no necesito reducir la velocidad. Pero el control de tracción de los automóviles está trabajando más si comparo esta situación. Ahora hace -8 °C y este año hay mucha nieve, convirtiéndose en hielo compacto en las carreteras, ¡y digo que por el precio lo están haciendo muy bien! - Porque los neumáticos de marca eran 2x/2.5x más caros. Llevo conduciendo 2 semanas en condiciones de nieve/hielo y me siento cómodo con ellos. Incluso en carreteras pequeñas donde no hay sal y un día hubo una fuerte ventisca en la que la nieve se acumuló hasta el parachoques, pude conducir fácilmente con tracción delantera. No tuve que coger la pala y desenterrar el coche para empezar a moverme. Ah, y el ruido tampoco es tan perceptible en condiciones "invernales", incluso cuando la carretera está seca. Una vez conduje por una sección sin asfaltar donde había puro hielo durante unos kilómetros con curvas fáciles, ni siquiera sudé y conduje con normalidad y ni siquiera patiné una vez. Después llevé los neumáticos al límite en nieve compacta para ver cómo se comportaban y cuánto era demasiado, y diría que se comportan muy bien en situaciones de nieve/hielo. Diría que casi igual que mis últimos neumáticos de "marca": Dunlop Winter Sport 5 cuando también eran nuevos, pero costaban 70 €/unidad y no tenían clavos, así que sobre hielo puro eran más resbaladizos. En este momento, después de haberlos usado durante un mes y de haber recorrido unos 1000 km en total, estoy satisfecho con mi compra. No sé si los compraría por el precio completo (62 €/unidad), pero por el precio de oferta estoy realmente satisfecho. Como son neumáticos con clavos, por supuesto son más ruidosos que mi último juego, pero no es tan grave como para querer cambiarlos (he usado neumáticos con clavos que hacían más ruido). Después del invierno, editaré mi reseña con el desgaste y el rendimiento y si faltan algunos clavos.

Lo uso solo en verano con un Tourer de 1700 kg en: autopistas y carreteras secundarias con un estilo de conducción moderado. Autopista entre 130-160 km/h, carreteras promedio con 60-90 km/h, principalmente con 1-2 personas a bordo y algo de equipaje + perro en la parte trasera. El coche es uno de los mejores coches para viajar en mi humilde opinión, por lo que el chasis no es muy deportivo, pero entre sensible y cómodo, admito que el peso es un factor importante que determina la experiencia general, pero uno por uno: SECO: se condujo bien y el neumático tiene buen agarre, un poco deportivo gracias al tamaño, ME ENCANTA el protector de llanta (es ancho y protege más que los neumáticos promedio). MOJADO: sobre mojado rueda bien, pero a veces tiende a resbalar un poco al cambiar de dirección de repente o al frenar en carreteras secundarias :-( pero solo un poco, no es peligroso, con lluvia en autopista era estable. pero se vuelve rígido después de un tiempo. En general: el envejecimiento es el enemigo de este compuesto, realmente. La banda de rodadura sigue siendo significativa considerando la conducción a alta velocidad en autopistas, pero la goma se ha envejecido después de 3 años y la comodidad se ha reducido a la mitad, pero lo más importante: es bueno que haya conducido raramente este año, porque noté que SE HAN DESPRENDIDO PIEZAS de la superficie, a veces de 0,2-0,8 mm, a veces, piezas de 1,5 cm de ancho y es más que inseguro, me di cuenta cuando frené y se puso un poco tembloroso. Entonces, incluso sé que la banda de rodadura todavía ronda los 5 mm (!!!) y en verano todavía rueda bien, debido a esto y al débil rendimiento en curvas mojadas y al comportamiento a veces resbaladizo, NO se lo recomiendo a nadie. :-( Y en general; no lo compraré Dunlop de nuevo. Estoy considerando Good Year Eagle F1 Ass 5 y Bridgestone Potenza y quizás Conti PC 6XL. Prefiero un Michelin, pero si lo comparamos con el precio mucho más alto (PS4) y el simple uso para viajes, nunca aportaría tantos beneficios a este coche. Pero hasta que no escuche que Dunlop corrija este deterioro del material/estructura, evitaré sus productos.

Acabo de comprar mi segundo juego de neumáticos Aptany RA301 235/45/17 97W para un Honda Accord Estate. Todavía los tengo instalados en un Mondeo 2013. Por el precio, son neumáticos excelentes. El agarre en seco es bueno, pero es en mojado donde sobresalen... son increíbles. Nunca perdí el agarre con estos neumáticos, ni siquiera en mojado... la forma en que cortan el agua incluso a velocidades de autopista es notable. La construcción es buena y me siento totalmente conectado con la carretera en todo momento. Sin embargo, hay un inconveniente: ¡el desgaste de los neumáticos! No soy piloto de pruebas y ya he recorrido 20.000 km y quizás 4.000 o 5.000 km hasta que terminen. Son neumáticos de verano, por lo que el compuesto es blando. Sin embargo, hay que tener en cuenta otras cosas: un neumático de marca premium puede duplicar el kilometraje si tienes suerte, pero costará al menos el doble o el triple. Además, después de unos miles de kilómetros, es probable que hayas pinchado uno o varios... después de 4 años y 25.000 kilómetros, querría un par de botas nuevas sin importar la marca que haya comprado. La clasificación de combustible C y, lo más importante para mí, la clasificación B en mojado significa que tienes un neumático muy seguro cuando más lo necesitas. También es bastante silencioso en carretera abierta. En resumen, no puede haber un neumático mejor que este por el dinero... 240 libras equipado con válvulas y equilibrado. Mi Honda tiene actualmente un ZV7 equivalente de Avon... no es un mal neumático de ninguna manera, pero no se acercan ni de lejos a la Aptanium en mojado y por eso estoy cambiándolos. Los recomiendo mucho y no te arruinarás probándolos.

Compré estos neumáticos baratos (la mitad del precio) a principios de 2018 (en el flanco del neumático decía 4017, así que era un neumático nuevo). La primera temporada de verano me sorprendió el nivel de agarre. Tengo curvas a la derecha bastante largas y cerradas en mi carretera diaria, donde el límite de velocidad está establecido en 70 km/h, pero incluso yendo mucho más rápido que eso, podía empujar el auto con fuerza y aún así ni siquiera chirriaba. El segundo año, los mismos neumáticos de curva también funcionaron bien, pero a diario podía sentir que no se agarraban tan bien como lo hacían, también con lluvia fuerte y agua estancada podía sentir definitivamente la diferencia, ya que era mucho más fácil hacer aquaplaning a velocidades de autopista que el año anterior. Al comienzo del tercer año y con aproximadamente 5 mm de banda de rodadura restante, cuando los coloqué, noté que había pequeños trozos mordidos de los bloques laterales y centrales, no demasiado para preocuparse, así que los manejé con fuerza porque sabía que probablemente esta era la última temporada para ellos. Tenían un agarre decente (no se deslizaban en absoluto con buen tiempo), pero en la curva mencionada anteriormente comenzaron a chirriar e incluso el auto comenzó a tambalearse y ya no me sentía tan cómodo para conducir en esa curva tan brusca... No tengo quejas en la sección de comentarios, fue bueno en todos los años y no noté ningún comentario negativo. Cuando giraba el volante, el auto iba por ese camino... sin importar la velocidad. Hoy, como se acerca mi inspección anual del auto esta semana, los miré y medí aproximadamente 3,6 mm de hilo restante en todos ellos, pero también en todos ellos los trozos mordidos se hicieron mucho más grandes, no estaba cómodo para la seguridad en la carretera (y para que pasara la inspección), así que los cambié. Y debido a los trozos mordidos, obtuve una marca diferente y no la misma. Ah, y por último agregaré: giré sin éxito en un bordillo y dañé la pared lateral de un neumático, no demasiado profundo y no se vio el pliegue del neumático. Entonces, los manejé así los últimos 5k km con controles regulares y no hubo golpes ni bultos en el neumático. Entonces, estructuralmente, era un neumático de buena construcción. Nota: cambié los neumáticos por otros nuevos según la temporada. Recorro entre 17.000 y 20.000 km al año. Por la mitad de precio que me costaron (35 €/unidad), considero que son una buena compra. Pero por el precio completo, diría que son unos amantes de estos neumáticos. En general, si los puedes conseguir baratos, como hice yo, los recomendaría. Como no tengo grandes quejas al conducirlos durante 3 temporadas de verano, incluso cuando los exigí al máximo, estaba tranquilo por mi seguridad.

Estoy absolutamente satisfecho con los neumáticos. Los utilicé como neumáticos para todas las estaciones. Recorrí 8000 km/5000 millas.
Neumáticos utilizados en condiciones de conducción normales y condiciones meteorológicas normales durante todo el año (de -12 a +31 grados Celsius, condiciones del Reino Unido)
Neumáticos delanteros izquierdos ~7 mm, neumáticos traseros izquierdos ~8 mm
Varias veces crucé la paleta sin problemas
Excelentes neumáticos a un precio asequible

Antes tenía Bridgestone Potenza y los sustituí por Nankang. Había tenido Nankang antes y no estaba muy contento con ellos. En cambio, estos Sportnex AS+ tienen una muy buena relación calidad-precio. Son neumáticos muy cómodos y silenciosos (especialmente en comparación con los Potenza). El agarre en mojado también es mucho mejor que en otros neumáticos chinos que tenía antes. Mi opinión es que para un uso normal en carretera, estos neumáticos son una muy buena opción. Lamentablemente, solo conduje 5000 km antes de vender los neumáticos con el coche, pero definitivamente consideraré comprarlos nuevamente.