El Kumho Ecsta HS51 es un neumático de verano para turismo premium de gama media que se destaca repetidamente como una alternativa de gran valor frente a marcas más caras. Según los comentarios de los conductores, ofrece un agarre seguro tanto en seco como en mojado con un frenado confiable, además de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Las pruebas profesionales pintan un cuadro más mixto en general, pero destacan ganancias claras en las nuevas generaciones, incluida una muy fuerte resistencia al aquaplaning y capacidades competitivas en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 40 opiniones de conductoresel 65% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, MojadoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 205/55 R16, se estima que el Kumho Ecsta HS51 cuesta €16,13 por 1.000 km entre compra y uso - unos €645 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2021; se excluyen los costes de financiación.
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Kumho Ecsta HS51 en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Kumho Ecsta HS51 frena un 6,1% más largo que rivales Premium, un 0,4% más corto que rivales de gama media y un 3,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 67/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en mojado a partir de 40 opiniones.
¿Qué tal es el Kumho Ecsta HS51 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Kumho Ecsta HS51 frena un 2% más largo que rivales Premium, un 0,6% más corto que rivales de gama media y un 1,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 59/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 40 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Kumho Ecsta HS51?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Kumho Ecsta HS51 es un 12,8% mayor que rivales Premium, un 4,6% mayor que rivales de gama media y un 6,1% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Kumho Ecsta HS51?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Kumho Ecsta HS51 dure alrededor de 24.128 millas (38.830 km).
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta HS51?
Sobre 40 valoraciones de propietarios, el Kumho Ecsta HS51 promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,6 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 7,7. 20 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Kumho Ecsta HS51?
Los propietarios puntúan el Kumho Ecsta HS51 con un 8,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 36 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Kumho Ecsta HS51 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Kumho Ecsta HS51 con un 7,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 36 reseñas. 20 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 21.404 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Kumho Ecsta HS51?
El 65% de los propietarios dice que volvería a comprar el Kumho Ecsta HS51, según las 40 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta HS51 en cuanto a duración?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta HS51, 18 mencionan duración: 13 lo elogian (larga duración) y 5 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta HS51 en cuanto a agarre en seco?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta HS51, 16 mencionan agarre en seco: 15 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta HS51 en cuanto a agarre en mojado?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta HS51, 15 mencionan agarre en mojado: 14 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Looking to have 4 new tyres 215-55-16 to my Mercedes E280.
Which would you recommend, HS31, HS51, or any other.
Awaiting reply before purchasing.
24 de julio de 2016
La elección de los neumáticos depende en gran medida del estilo de conducción y de las prioridades que se le den al rendimiento de los neumáticos. La última prueba en la que se incluyó al Kumho HS51 no tuvo muy buenos resultados, por lo que sugerimos leer esta prueba y seleccionar un neumático que haya obtenido una puntuación un poco mejor.
Lo que dicen los propietarios resumido de 35 reseñas
Los conductores generalmente califican el Kumho Ecsta HS51 como un neumático de gran valor con un agarre seguro en seco y mojado, buena frenada y una conducción silenciosa/cómoda que se siente cercana a opciones premium más costosas. Muchas reseñas con altas puntuaciones informan de un kilometraje sólido y un desgaste consistente cuando se rota, lo que lo convierte en una compra repetida popular. Sin embargo, una minoría notable informa que el neumático se siente menos deportivo con costados blandos y retroalimentación de dirección reducida, y algunos usuarios experimentaron un desgaste inusualmente rápido o aquaplaning en agua estancada.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 40 valoraciones
Nota de propietarios79%
Agarre en Seco86%
Comodidad83%
Agarre en Mojado82%
Manejabilidad79%
Desgaste77%
Sensación del Camino77%
Reseñas destacadas
Más útil 60%
“Abril de 2019: neumáticos Kumho chinos nuevos de 7,5 mm. Mayo de 2019: el dibujo fino de la banda de rodadura desapareció por completo. Agosto de 2019: todo estaba terminado, en el eje delantero quedaban 2,5 mm. Muy...”
“Neumáticos de mala calidad, solo duraron 30.000 km. Tienen un agarre aceptable en verano, pero dos veces hicieron aquaplaning en pequeños surcos con lluvia; el agarre en mojado es terrible. También son los neumáticos...”
“Los tuve durante más de 60 000 km y luego compré otro juego. Muy buenos neumáticos. Mucho agarre. Se secaron muy rápido y comenzaron a hacer ruido después de 50 000 km. Definitivamente los compraría de nuevo.”
Casi 8000 millas en un año. Buena maniobrabilidad, respuesta de la dirección rápida y retroalimentación clara de la carretera, mucho ruido en caminos irregulares. Estable en carreteras mojadas, sin tirones cuando un lado está en el agua. Pero finalmente cambié los neumáticos porque la calidad es muy mala, deformación de la banda de rodadura.
Es el neumático kumho menos deportivo que he montado... los Ecsta MX, Ecsta KU31 y Ecsta PS31 son mucho mejores que este, como era de esperar, el rendimiento del neumático se degradó drásticamente cerca del final de su vida... comportamiento típico de los neumáticos kumho, pero es el menos impresionante de todos los que probé.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Abril de 2019: neumáticos Kumho chinos nuevos de 7,5 mm. Mayo de 2019: el dibujo fino de la banda de rodadura desapareció por completo. Agosto de 2019: todo estaba terminado, en el eje delantero quedaban 2,5 mm. Muy, muy mal en aquaplaning. Aproximadamente 70 km/h.
Creo que para probar, fabricar un compuesto de caucho de la mejor calidad y venderlo a la gente común a un precio barato.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Kumho Ecsta HS51? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumáticos de mala calidad, solo duraron 30.000 km. Tienen un agarre aceptable en verano, pero dos veces hicieron aquaplaning en pequeños surcos con lluvia; el agarre en mojado es terrible. También son los neumáticos más ruidosos que he tenido. ¡Estoy deseando deshacerme de ellos!
Hoy los reemplacé por el HS52, recorrí 45 000 km (aproximadamente 27 900 millas) y funcionaron bien para mi auto de trabajo. Tenía neumáticos Michelin antes y no funcionaban mucho mejor en condiciones húmedas, eran los peores.
43%
Miembro
Mercedes Benz
225/50 R16
644 km
Una combinación de carreteras
Promedio
El peor neumático que he comprado nunca. Los flancos son demasiado blandos y el agarre en seco no es el que debería ser. La parte trasera del coche se balancea al hacer un giro brusco a una velocidad superior a los 80 km/h. No, no hay problema para encender la luz de control de tracción, nunca había tenido esta situación con los neumáticos Bridgestone o Yokohama anteriores. Después de solo 600 km tuve que sustituir los Kumho por los Yokohama 105V.
83%
Miembro
Renault
195/50 R16
40.234 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Compré un juego de 4 de estos en 2016, motivado por una experiencia financiera dolorosa en un bache, que me hizo reacio a gastar dinero en un juego de reemplazo de Michelins, que este estaba equipado con ellos (y nuestros otros tres autos). Eran igual de silenciosos y satisfactorios en condiciones húmedas y secas (pero no los probé en la nieve), dado que no aprieto demasiado en las curvas, pero mantengo el impulso mientras que generalmente tengo un promedio de 60 mpg o más. Cambié los delanteros por los traseros y logré aproximadamente 25,000 millas con el juego, y los cambié cuando estaban a unos 2 mm. Mucho menos kilometraje del que obtengo con los neumáticos habituales, pero menos en juego en este país lleno de baches. Recientemente, uno de los neumáticos desarrolló grietas en la pared lateral interna, lo que habría sido un fracaso en la inspección técnica, si no hubiera podido cambiar la rueda de repuesto allí mismo. No puedo estar seguro sobre la causa del agrietamiento, que se desarrolló en un neumático trasero, reemplacé los neumáticos delanteros con Michelins nuevamente, pero acabo de colocar HS52 en el eje trasero para ver cómo funcionan, esperando que lo hagan tan bien o mejor que los HS51, y inspeccionaré la pared lateral interna más de cerca en este juego.
Después de una revisión a largo plazo de casi 6 años, recorrí 47 000 millas con la versión Ecsta HS51. Estoy muy satisfecho, uno de los mejores neumáticos. Excelentes en todas las condiciones climáticas. Las ruedas traseras aún tienen banda de rodadura. Es hora de comprar un nuevo juego de neumáticos. Recomiendo estos neumáticos a todos los que quieran un neumático excelente a un precio razonable, no demasiado caro, con alta calidad y durabilidad.
Esta será mi última actualización sobre el Escata Hs51. He hecho 43K millas. Todo tipo de condiciones climáticas son excelentes: agarre, manejo, frenado. Alta calidad y buen precio. No hay problemas con reventones para conducción normal a alta velocidad, excelente. Para pista o extrema, se necesita una actualización para neumáticos específicos (Track, Ultimate extreme). Los recomiendo para todos. En invierno, espero actualizar o mejorar a la versión Hs52 o Ps. Tendré una actualización y lanzaré una revisión sobre ellos.
Nunca tuve ningún problema con él, mi auto nunca se derrapó con estos neumáticos, he estado usando estos neumáticos durante un año y todavía les queda un 50% de la banda de rodadura. Los compraría nuevamente.
Hace un año que los tengo puestos y me ha sorprendido muy gratamente el agarre que ofrecen, tanto en superficies mojadas como secas. Los neumáticos que los precedieron fueron Falken FK510, Hankook VP3 K125 y, más recientemente, Nokian Powerproof. Me parecieron los Hankook los mejores en cuanto a desgaste, los Nokian eran buenos en cuanto a agarre en superficies mojadas, pero no duraban mucho, y los Falkens bien podrían haber sido fabricados con chicle por la vida útil que ofrecían. Sé que el Honda Accord Type S Tourer es un vehículo bastante pesado y tiene un par motor y una potencia decentes, pero tengo un trayecto diario de 80 km, por lo que el desgaste es un factor, y la reprogramación también añade algo más. Con estos HS51 puedo decir que estoy muy contento con su rendimiento hasta ahora y definitivamente los volvería a comprar. El agarre/frenado en superficies mojadas y el desgaste son mis dos objetivos principales en cuanto a neumáticos y en estos puntos y más cumplen. No son los neumáticos más eficientes en cuanto a consumo de combustible, pero son muy duraderos y eso es más importante para mí que una cifra teórica de ahorro de combustible a largo plazo. En resumen, diría que recomiendo encarecidamente estos neumáticos si tienes un coche más grande y pesado y no quieres neumáticos ligeros, silenciosos y de bajo consumo de combustible que tienen la resistencia de los flancos de un trozo de pasta recocida; estos son neumáticos de la vieja escuela que son pesados y sólidos y duran, ofreciendo un gran agarre y desgaste.
