Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021

Después de la enorme prueba de frenado con 53 neumáticos , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 205/55 R16 a más pruebas, que incluyen manejo en seco y mojado, aquaplaning, resistencia a la rodadura, ruido y una rareza en las pruebas de neumáticos: ¡el desgaste!

Como la prueba de verano de 2021 de Tyre Reviews cubre los tamaños UHP y SUV, esta será la referencia más completa que tengamos este año para el mercado de neumáticos de verano de 16", sin embargo, si desea ver una prueba de neumáticos de verano de 16" , puede consultar la nuestra del año pasado aquí .

Tener puesto

El desgaste es una parte clave del rendimiento de los neumáticos, pero debido al tiempo y los costos que implica realizar pruebas de desgaste precisas, no hay muchas publicaciones que prueben regularmente la vida útil de la banda de rodadura de los neumáticos. Auto Bild es una de las pocas revistas que realizan pruebas de desgaste, pero incluso esto sigue siendo una prueba en un banco de pruebas y no una prueba de desgaste en carretera en el mundo real.

La diferencia de desgaste entre el mejor y el peor neumático en las pruebas es enorme: se estima que el mejor neumático de la prueba recorrerá 47 940 km y el peor, 26 180 km. ¡Eso supone una diferencia del 60 % en la vida útil de los neumáticos!

El mejor de la prueba no fue el habitual Michelin Primacy 4, que tuvo que conformarse con un muy respetable segundo puesto en la general, sino el nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2 cumplió su promesa de 2020 y arrasó en la prueba. Goodyear hizo algunas afirmaciones audaces sobre el kilometraje de los neumáticos en 2020, y es genial ver que están respaldadas con más datos.

El recientemente actualizado Kumho Ecsta HS51 terminó tercero, justo por delante del Continental PremiumContact 6 en cuarto lugar, lo que confirma una vez más que los problemas de desgaste que Continental ha experimentado en el pasado quedaron atrás.

Lamentablemente, los perdedores de la prueba fueron Pirelli, Hankook, Dunlop y Nokian, que obtuvieron malos resultados en la prueba de desgaste. Esto se agravó cuando Auto Bild combinó la vida útil prevista de los neumáticos con el precio de compra para obtener un precio por cada 1000 kilómetros recorridos, lo que significa que el Pirelli Cinturato P7 C2 costó casi el doble por kilómetro recorrido en comparación con el Goodyear.

Una última cosa a tener en cuenta: la vida útil de la banda de rodadura es solo un aspecto del desgaste; el otro es el rendimiento del neumático cuando se desgasta. Esto no es algo que Auto Bild haya probado, pero es algo que Tyre Reviews espera probar en un futuro cercano.

Seco

En seco, el Hankook Ventus Prime3 tiene una ventaja significativa tanto en frenado como en manejo en seco. El Pirelli Cinturato P7 C2, el Kumho HS51 y el Maxxis Premitra HP5 también obtuvieron buenos resultados.

Curiosamente, algunos de los neumáticos que funcionaron bien en frenada en seco no lo hicieron tan bien en conducción en seco. El segundo clasificado, Pirelli, solo pudo lograr un resultado intermedio en la vuelta de conducción en seco, mientras que el BF Goodrich Advantage rindió realmente bien en la vuelta de conducción, a pesar de ser uno de los peores durante la prueba de frenada en seco.

Húmedo

Hankook volvió a demostrar su capacidad como neumático de frenado, quedando primero en la prueba de frenado sobre mojado, mientras que el Continental PremiumContact 6 y el Pirelli completaron los tres primeros puestos. El nuevo Toyo Proxes Comfort pareció tener problemas en mojado, pero no tanto como el Fulda EcoControl HP2.

En un cambio de estrategia, el Firestone Roadhawk se convirtió en el neumático más rápido en la vuelta de conducción sobre mojado, empatado con el Kumho. Una vez más, Pirelli demostró ser un neumático impresionante, terminando en tercer lugar.

Como era de esperar del aquaplaning, el Uniroyal Rainsport 5 ganó la prueba de aquaplaning directo y, sorprendentemente, el Kumho quedó en segundo lugar, lo que es sorprendente para un neumático con tanto agarre en seco y mojado.

Ambiente

Si buscas un neumático silencioso y cómodo, en esta prueba el Kleber Dynaxer HP4 y el Michelin Primacy 4 están a la cabeza.

Bridgestone ofreció la menor resistencia a la rodadura.

Resultados

En general, es un resultado interesante. Está claro que el Kumho Ecsta HS51 ha tenido una gran actualización este año y Continental estará satisfecho con el segundo y tercer puesto en la clasificación general (Semperit es propiedad de Continental). Desafortunadamente para Goodyear, su submarca Debica superó a la marca principal, y el Presto HP2 parece ser un neumático que ofrece una relación calidad-precio excepcional.

Si tienes alguna pregunta, ¡no dudes en preguntarla a continuación!