Excelente agarre. El flanco es suave, quizás esa sea la razón principal de la comodidad. Muy silencioso.

Compré estos neumáticos basándome en las opiniones. Reemplacé los cuatro Bridgestone Turanza anteriores (instalados de fábrica hace 5 años cuando el auto era nuevo) por estos. Cuando salí del taller, se sentían muy firmes y silenciosos. Como siempre reviso la presión de los neumáticos cuando llego a casa después de haber instalado neumáticos nuevos, dejé que se enfriaran un par de horas. En la inspección inicial, parecía que necesitaban más aire. Entonces saqué la bomba y el medidor marcaba 41 psi (10 psi más de lo recomendado). Pensé que era el medidor de la bomba el que estaba defectuoso, así que usé otro medidor y descubrí que estaba leyendo correctamente. Entonces los bajé a 35 psi (si fuera más, se verían desinflados). Saqué el auto para conducir 15 millas y descubrí que el nivel de ruido era mucho más (insoportable) que mis neumáticos anteriores y el viaje no se sentía tan seguro. ¿Qué hago ahora? ¿Inflar los neumáticos nuevamente a 41 psi? ¿Tengo un juego de neumáticos defectuosos? ¿Debería haber comprado neumáticos económicos? ¡Éstos deben ser los peores neumáticos que he comprado en mis 50 años de conducción!

Acabo de conducir 3000 km en unas vacaciones con estos neumáticos. No tengo ninguna queja. El coche es silencioso y no tiene problemas de agarre en superficies secas, mojadas o arenosas.
Me cogió una fuerte lluvia en una autopista y no tuve ninguna sensación de mal manejo debido a los neumáticos.
Me encontré con una zona de agua inesperada en la misma autopista, los neumáticos no sufrieron aquaplaning.

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Los tengo instalados en un A6 quattro. El coche se conduce en autopista y en carreteras secundarias. Normalmente, utilizo los Michelin Pilot Sports, pero descubrí que solo son excelentes en condiciones cálidas y secas, en las que son excelentes, pero no me han gustado mucho en condiciones más frías y húmedas, típicas de nuestro clima británico.
Si bien los Bridgestone no se sienten tan sensibles como los Pilot Sports, se sienten más estables en mojado, son más silenciosos y estoy promediando 2mpg más. No es mucho, pero cualquier ganancia es bienvenida en un V6 de gasolina. Los Bridgestone son más cómodos con una amortiguación notablemente mayor en superficies irregulares y, si bien no se sienten tan sensibles como los Michelin, el agarre está ahí y te deslizarás fuera del asiento mucho antes de perder el agarre en una curva.
En general, son neumáticos excelentes y mucho más adecuados para un sedán alemán grande que para recorrer kilómetros que los neumáticos de alto rendimiento que la gente suele elegir. El coche se siente seguro incluso cuando llueve a cántaros en la autopista, pero se siente cómodo al ser arrastrado por una carretera secundaria con curvas.

Compré un BMW X3 3.0d, x-drive, mapeado. Tiene los Bridgestone T005 en la parte trasera, y son buenos, en la parte delantera eran nuevos Turanza 6 ... He leído todas las críticas mixtas, y los resultados de las pruebas mixtas aquí, pero para mí, en la parte delantera de este coche, son muy, muy buenos. El agarre en todas las condiciones, mojado / seco, caliente / frío, etc. es muy bueno. Muy buena resistencia al aquaplaning también. Lo más sorprendente es el desgaste, he recorrido 7,000 millas con ellos, y casi no se han desgastado, todavía parecen nuevos, y solo muestran algo de desgaste en los bordes de los neumáticos (soy un conductor "entusiasta" ;) ) Recomiendo totalmente estos neumáticos a cualquiera que busque un buen "todo terreno". Definitivamente lo consideraré de nuevo.

Neumático suave y confortable con muy baja resistencia a la rodadura.
El desgaste es terrible, casi terminado después de un verano (10.000 millas 16.000 km), y como otros han dicho, desgastan primero la parte media del neumático (2,9 bar 42 psi).

Los sustituí por unos Michelin PS5 esta primavera y han recorrido casi la misma distancia que los Turanza 6 antes de que me los cambiaran, y el desgaste ni siquiera se nota. Los revisé visualmente cuando les puse los neumáticos de invierno y ¡parecen casi nuevos!
La PS5 también es muy cómoda, tal vez un poco más ruidosa. No son tan buenas como las Turanza 6 en cuanto a resistencia a la rodadura, pero sospecho que mejorarán a medida que se desgasten. Excelente manejo y se ven muy bien.
Considerándolo todo, la PS5 es una opción de neumáticos mucho mejor.

Los instalé y los primeros 1.500 km han sido geniales. Cambié el Hankook Ventus V2 concept2, que era un neumático bastante bueno en seco, pero que en última instancia era MUY ruidoso, no ofrecía resistencia a los baches ni a las "burbujas" que se formaban en el flanco y no contribuía específicamente al consumo de combustible. No tengo muy claro la distancia que recorrió el Ventus, pero, por lo que recuerdo, fueron menos de 40.000 km y, teniendo en cuenta que el conductor no es un "jugador de dados" ni un piloto de GP, me parece muy decepcionante. He tenido Michelin, Continental y Pirelli que recorrieron MÁS de 60.000 km. Así que los Bridgestone tienen un reto difícil, ¡pero me siento confiado!

Reemplacé los viejos y confiables Pirelli P7 por estos después de tener una excelente experiencia con los Blizzak 05 de Bridgestone.
He leído todas las pruebas que he podido encontrar comparando el Turanza 6 con el Pirelli Cinturato P7 y parecen estar a la par en mojado, que es lo más importante para mí (sí, soy propietario de un Volvo...). La principal diferencia en las reseñas estaba en la sensación de manejo.
Y debo decir que las críticas eran precisas o simplemente me impresionaron tanto los resultados que tengo que estar de acuerdo con ellos. El Turanza 6 es increíblemente cómodo (flancos realmente suaves en comparación con neumáticos con el mismo índice de peso), silencioso y, en general, tranquilo. Si te gusta relajarte, ir a velocidades legales y simplemente ser razonable, es perfecto y no podría estar más feliz.
El aspecto negativo es que, si te gusta sentir algo o disfrutar un poco de la diversión en las carreteras secundarias, solo se necesita un poco más de tiempo para asentarse en las curvas. La transferencia de peso del coche se siente un poco más pronunciada que con el Pirelli P7. No es un factor decisivo, es solo una peculiaridad que conviene conocer. Nunca parece que haya más subviraje o que no siga tus órdenes. Simplemente se necesita su tiempo (muy breve pero perceptible) para avanzar.
Así que, si comparo el primer verano con el Turanza 6 con el par de años con el Pirelli Cinturato P7, me doy cuenta de que prefiero la comodidad y el silencio en lugar del Pirelli más “deportivo”, más directo pero también más duro. Sí, soy propietario de un Volvo…

Buen confort y buen nivel de ruido. Agarre en seco y mojado aceptable para una ruta de verano. Desgaste deficiente. He recorrido algo menos de 20 000 millas y los neumáticos están en mal estado. Deberían poder soportar 42 PSI, ya que están clasificados para 50 PSI, pero muestran un desgaste central excesivo. También están empezando a aparecer grietas entre la banda de rodadura; no sé si esto es normal para un neumático que tiene menos de 12 meses. He pedido unos Continental PremiumContact7, así que espero que estos sean mejores.

No es una reseña. El Bridgestone Turanza 6 tiene una profundidad de dibujo de 7,2 mm cuando es nuevo. Medido en la medida 225/45R17 94W XL

Absolutamente fantástico
Inmenso agarre en mojado,
Hace que el clima monzónico se sienta como un día seco.
Muy resistente al aquaplaning
Aumenté mi MPG con conducción urbana adicional de 39 mpg a 44 mpg

Al principio flota un poco en seco, pero después de 2 a 300 millas, proporciona un agarre impresionante teniendo en cuenta que es un neumático de turismo.

Tiende a subvirar cuando se presiona mucho, pero en realidad salta levemente en lugar de deslizarse; nunca sentí que la parte trasera se deslizara incluso con el levantamiento a mitad de la curva.

Al principio es increíble, el mejor neumático que he tenido.

Ahora hace mucho ruido y siento que no tengo el control total. Las llantas delanteras están levantadas y deberían reemplazarse. ¡Quedan 5,7 mm de banda de rodadura después de 21 000 km, todos en la autopista hacia Berlín, Suecia y Hamburgo!

Puse un juego completo de neumáticos Turanza 6 en un Kia Soul EV. El manejo fue bueno y el consumo también fue bueno...

... pero en el neumático delantero izquierdo (aquí conducimos por la izquierda) el flanco se desportilló en dos semanas y, con el tiempo, el desportillado se volvió peligroso, mientras que el neumático trasero izquierdo también desarrolló una pequeña fuga en el flanco en tres meses (aproximadamente 8000 km). Se produjeron algunos cortes en los bordillos, pero también ocurrieron con neumáticos anteriores del mismo coche, con resultados mucho menos destructivos.

Solo pude concluir que los Bridgestone tienen algún tipo de flancos quebradizos. Y ahora tuve que reemplazar dos de ellos, terminando con "lo que el instalador tenía en ese momento" en el eje trasero (originalmente se perdieron los neumáticos en las dos ruedas izquierdas, pero por supuesto cambié las ruedas para asegurar el mismo eje y el mismo neumático). No volveré a comprar Bridgestones en un futuro próximo.

La primera impresión que me dieron estos neumáticos fue increíble. Me gusta mucho conducirlos, son mucho más cómodos, hacen menos ruido y tienen un manejo excelente en comparación con mis anteriores Nokian Powerproof.
Pero después de aproximadamente 6000 km, noté un problema con el deslaminado lateral de la banda de rodadura en las ruedas delanteras.
Presenté una reclamación y, tras dos o tres semanas, Bridgestone me respondió que todo se debía a mi estilo de conducción (los daños se debían únicamente a problemas de funcionamiento, no a defectos de fabricación). Soy un conductor muy preciso y, tras 15 años de experiencia al volante, es la primera vez que veo este tipo de problemas en los neumáticos (incluso en los viejos).

No recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

En general es un neumático muy bueno con muy buen agarre en seco y mojado.
Incluso el Bridgestone Turanza 6 ofrece una reducción de 2db en el ruido de paso en comparación con su predecesor. En comparación con otros modelos que tuve antes, el Turanza 6 no es tan silencioso como esperaba. En autopista hay ese ruido de neumáticos y en largas distancias se vuelve molesto. Además, al ser un neumático de turismo premium de verano, en comparación con el Asymmetric 6, que es Summer Max Performance y que tuve antes, el lateral del Turanza 6 no es tan duro y no ofrece la mejor respuesta en las curvas.
En general, es un buen neumático con muy buen desgaste de la banda de rodadura.