Lo que dicen los propietarios resumido de 65 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 63 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 73 valoraciones
El auto es nuevo para mí, así que reemplacé algunos GY Efficient Grip 2 medio desgastados por estos. No tengo otras referencias de este Arona FR (mi coche anterior, un Ibiza TSi 95, se usaba con una variedad de neumáticos diferentes, y los que más me gustaban eran los Hankook VP4). Básicamente, es bastante similar a mi Ibiza, a pesar de la posición más alta y la carrocería más pesada. No tengo ninguna queja del Turanza 6 (Enliten). No sé cómo se comportará el desgaste, pero no recorro muchos kilómetros, así que no hay problema. Pruebas específicas en rotondas y curvas demuestran que es un neumático decente y me siento seguro con él. De igual manera, al tomar curvas y frenar en mojado se siente firme y seguro. De hecho, el manejo general es comparable al de mi Ibiza más estándar con neumáticos 195/55/16. Así que el Turanza 6 no se queda atrás, pero estoy seguro de que otras marcas pueden ser ligeramente mejores en algunos aspectos. Por lo tanto, probablemente experimente con mi próximo cambio y tal vez pruebe los VP4. Pero primero revisaré aquí para ver qué se ve bien.
Los he conducido unos 1000 km y los encuentro realmente cómodos y silenciosos. El nivel de ruido parece estar bien amortiguado y el agarre en carreteras mojadas es bastante decente. El desgaste parece mínimo. Mi única queja hasta ahora es que no siento ninguna respuesta de los neumáticos a la carretera.
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Sinceramente, los neumáticos se sienten peligrosos en mi coche tanto en condiciones secas como húmedas y realmente no son tan buenos como muchas reseñas dicen que deberían ser. He revisado la dirección y la suspensión y están todas bien, pero el coche todavía se siente inestable (sí, la presión y el equilibrio de los neumáticos son correctos) y la dirección es pesada e imprecisa. Estoy realmente decepcionado con estos neumáticos, ya que se sienten y se conducen mucho peor que mis Kumho EcoWings al final de su vida útil que reemplazaron. En cuanto pueda los cambiaré por otros, probablemente probaré con Michelin.
Les recomendaría a otros que piensen detenidamente antes de comprarlos y tal vez intenten encontrar una reseña de un usuario con un vehículo similar para tener una idea de cómo quedarían en su vehículo.
Compré estos Bridgestone Turanza 6 para sustituir los T005, que no duraron más de 25.000 km (15.500 ml). Se desgastaron mucho por fuera. Esperaba que mejoraran su durabilidad y, sobre todo, que solucionaran el problema de los nuevos T005. El coche oscilaba excesivamente a baja velocidad (cambié todo lo necesario en la suspensión y la dirección). Con estos Turanza 6, todo sigue igual. Los flancos son tan blandos y frágiles que, incluso con alta presión (2,7 bares), incluso parado, con el coche vibrando, no deja de oscilar. En resumen, un neumático que no ofrece ninguna seguridad al volante, a pesar de su excelente agarre tanto en seco como en mojado. Tendré que cambiar de marca.
El único punto de comparación que tengo son los neumáticos Dunlop Sport de hace diez años que venían con el coche. Estoy bastante contento con el rendimiento hasta ahora; me dan mucha confianza tanto en seco como en mojado. El coche no se siente nada perezoso; son bastante silenciosos y relativamente cómodos.
Acabo de terminar un viaje de Praga a Berlín con un tiempo terrible y el coche se mantuvo firme en todo momento, sin señales de inestabilidad. Tengan en cuenta que no conduzco muy rápido ni con mucha energía, así que la mayor parte del tiempo transcurrió dentro del reglamento de la carretera.
No puedo dar detalles del uso porque es demasiado pronto. Además, alterno entre conjuntos de verano e invierno, así que probablemente me duren mucho. Lo más probable es que caduquen antes de que los use.
Tengo instalado el Turnza 6 en mi Mazda CX-5 2.2 diésel (150 CV, 380 Nm). Recorrí unos 4000 km con él en condiciones de humedad, sequedad y temperaturas cercanas a cero.
El agarre en seco es excelente.
El agarre en mojado es excelente.
No hay señales de desgaste.
La comodidad es excelente.
El consumo es bajo pero superior al Turanza 5.
Antes de este juego, tenía un Turanza 5. Mi consumo en carretera era de tan solo 4,1 l/100 km.
Compré estos neumáticos hace un año para reemplazar unos neumáticos de una marca coreana terrible (no recuerdo el nombre) que traía el auto y la diferencia fue enorme. Saqué el auto a dar un paseo enérgico inmediatamente después de salir del taller de neumáticos y sentí una sensación de felicidad que nunca antes había sentido al conducir ese auto. El desgaste parece bueno, solo hago una pequeña revisión con el dedo cada dos meses y no parece ser demasiado loco como la gente mencionó. El ruido es bajo y también es bastante cómodo. Pero debería mencionarse nuevamente que venía de unos neumáticos bastante terribles, así que cualquier cosa sería mejor.
Compré estos para ponerlos en un coche nuevo (para mí), así que no puedo compararlos directamente. Sin embargo, tengo la abrumadora impresión de que son al menos tan buenos (en todos los aspectos) como los Hankook VP4 que tenía en mi Seat Ibiza anterior (estos en un Seat Arona). He estado en esto el tiempo suficiente para poder extrapolar hasta cierto punto y darme cuenta de que parecen igual de buenos: los Hankook eran prácticamente los mejores que había probado en el Ibiza, pero no pude conseguirlos para el Arona; sin embargo, tengo algunos lugares en los que es seguro apretar un poco en las curvas (dentro de los límites de velocidad, por supuesto ;) ) Sin reducir la velocidad para una curva cerrada en una rotonda doble/zona de un solo sentido, el coche giró sobre rieles sin ninguna señal de lucha, exactamente como el Ibiza/Hankooks a pesar de estar más arriba. La única diferencia fue que el Arona se conduce un poco más suave y se inclina un poco más. La comodidad es excelente: la línea recta es sólida y hay una buena respuesta... Todavía es pronto, así que el tiempo dirá sobre cosas como el desgaste. El Ibiza era un TSi normal con llantas de 16 pulgadas, el Arona es un FR con llantas de 17 pulgadas, por lo que el manejo es diferente pero más cercano de lo que esperaba.
Bueno, viniendo del T005 y el Pzero PZ4 (la variante de hombro extendido), esperaba un avance importante en todo, pero lo conseguí en algún lado.
El neumático es bueno, muy bueno, muy predecible, se agarra en frío tanto en mojado como en seco. Por supuesto, cuando se trata de neumáticos de perfil tan bajo, la respuesta de la dirección es de esperar.
Si lo comparamos con el T005, es un neumático mucho más parecido a un UHP, se aleja del turismo, no es que no me guste, pero donde más le falta es en comodidad, su flanco es mucho más rígido que el T005, por lo que ofrece menos comodidad y, lo más importante, menos protección (cede) para los componentes de la suspensión. En Grecia, las carreteras son una auténtica basura, por desgracia, lo que quieres es un neumático que sea lo más cómodo posible y que proteja tu suspensión. El T005 lo hizo excelentemente, el T6 no lo hace tan bien.
Es mucho más cómodo en comparación con el PZ4 y también puede funcionar en frío, mientras que con el PZ4 es como conducir sobre hielo cuando hace frío y está húmedo. Pero la sensación y la dureza de la carretera son mucho más parecidas a las del T005.
Para mí siempre es una cuestión de elegir el neumático más blando, pero aún no he visto una comparación entre el Premium Contact 7 y el T6 en términos de comodidad.
Donde este neumático brilla es en la eficiencia de combustible: -0,5 l/100 km a 34-30 psi en comparación con los PZ4 a 39-35 psi.
