Los mejores neumáticos para el Volvo V70 2.4T

Sin duda, no es el mejor neumático de todos, pero funcionó bien como el mejor neumático económico para este tamaño. Se desgasta rápidamente, teniendo en cuenta que solo tiene una profundidad de banda de rodadura de 7 a 8 mm para empezar. El agarre es bueno, pero no para forzar demasiado en asfalto muy caliente (ciertamente no para uso en pista) y agua corriente. También tenga cuidado, ya que son propensos a abultarse debido a la rotura de la banda de rodadura interna. Por lo tanto, es posible que deba tomar nota y controlar el estado del neumático después de un frenado de emergencia, curvas bruscas o viajes frecuentes por superficies irregulares. Aparte de eso, volveré a comprar este neumático.

instalado en la parte delantera de un Volvo V70 Estate, ¡qué error! Lo compré como resultado de las "buenas" críticas, como si condujera sobre una ruidosa bolsa de natillas. NUNCA VOLVERÉ A COMPRARLOS.

Neumáticos que dan miedo cuando llueve. Compra otros si hay alguna posibilidad de lluvia en algún lugar cerca de donde vas. Los Volvo son bastante seguros, pero mi V70 simplemente subvira cuando la carretera está mojada a 30 km/h. Realmente, son peligrosos :-(

Muy bueno en húmedo, magnífico en seco.
Mala respuesta de dirección pero muy cómoda.
Inspira confianza, pero gira un poco en las curvas. Sin duda, es un neumático de turismo cómodo, más que un neumático deportivo.

Estoy muy satisfecho con mis NS2. He usado mi primer juego durante 4 años y definitivamente consideraré comprarlos nuevamente cuando sea el momento. Son silenciosos y brindan una sensación precisa. Siento que estos neumáticos se comportan de manera equivalente en todas las situaciones a los neumáticos Michelin de gama alta que usaba antes de comprar los Nankang.

Comentarios sobre comentarios negativos en este foro y reseñas de revistas con malos resultados para estos neumáticos:

- He consultado las reseñas de la revista alemana Auto Bild sobre un par de neumáticos de gama alta y un par de neumáticos de gama baja. Sin excepción, todos los neumáticos de gama alta recibieron muy buenas reseñas y todos los de gama baja recibieron reseñas de "no comprar". Para mí, eso indica que esta revista tiene un enfoque poco profesional y poco científico en las reseñas de neumáticos. No puedo creer que el precio de un neumático esté 100% relacionado con su rendimiento. Hay mucho más que la capacidad de la empresa de neumáticos para desarrollar un buen neumático que determina el precio final. Y la mala reseña de Auto Bild sobre este neumático ha sido desmentida por cientos de propietarios satisfechos.

- Quizás quienes afirman en este foro que la capacidad de frenado de este neumático es casi nula, y por ello sufrieron una colisión, lo digan porque necesitan una excusa más allá de su propia capacidad de conducción.

En otras palabras:
No me importan las reseñas en las que el autor ha conducido su coche contra algún lugar y luego culpa a los neumáticos.

Por mi propia experiencia con estos neumáticos, puedo decir que un conductor experimentado nunca chocaría contra algo que tuviera delante porque la mala capacidad de frenado de estos neumáticos lo sorprendería. Eso me parece ridículo.
Por supuesto, hay una diferencia en la distancia de frenado final entre los distintos neumáticos, pero en una situación que termina en una colisión, hay muchos otros factores involucrados que pueden ser difíciles de analizar correctamente para el propio conductor después.

A diferencia de todos los demás que parecen comentar aquí, no soy un chico (o chica) de carreras / todoterreno / remolque, solo conducción diaria normal, 100 millas por día, la mayoría en autopista.
En estas circunstancias, estos neumáticos han sido excelentes. He conducido en todas las condiciones durante los últimos 12 meses (nieve, lluvia torrencial, calor abrasador) y nunca me he sentido completamente seguro.
Para todos los tipos de conducción "especializada", sospecho que necesitará neumáticos especiales, pero para la conducción "normal" del día a día, que es la que realiza la gran mayoría de la población conductora, estos neumáticos son una excelente opción y representan una excelente relación calidad-precio.

Probablemente ya he recorrido unos 4.000 km con estos neumáticos. Me gustan mucho, tienen un rendimiento increíble en carreteras mojadas.

Las paredes laterales son suaves, por lo que si buscas una sensación más sólida y deportiva "puntiaguda", puedes sentirte decepcionado.

En general, no creo que haya tenido nunca un neumático "multiuso" mejor, generalmente he optado por neumáticos más deportivos en el pasado, GSD3, T1R, etc., y creo que prefiero los deportivos de lluvia.
No tienen tanto agarre en seco como algunos neumáticos de estilo deportivo, ni se sienten muy deportivos, pero ofrecen el mejor rendimiento general que he visto jamás.

¡¡¡Neumáticos absolutamente mágicos!!!

Conduzco un Volvo V70 2.4T de 200 CV con mucha intensidad y antes tenía un juego de Goodyear F1 y luego Vredestein Ultrac Sessanta en el coche. Es un familiar grande pero potente y exige mucho de los neumáticos.

Los Goodyear eran buenos, pero se desgastaron muy rápido (10.000 en las delanteras) y se volvieron muy ruidosos. Luego llegaron los Vredestein Ultrac Sessanta y ¡Vaya diferencia! El agarre era fantástico tanto en mojado como en seco, pero nuevamente se desgastaron muy rápido (8.000 en las delanteras) y se volvieron muy ruidosos.

Entonces, era hora de reemplazarlos y quería un cambio en el dibujo de la banda de rodadura, de los patrones de ondas a un neumático circular estándar de 5 bloques. Entonces... elegí neumáticos Kumho Ecsta Le Sport KU39 como préstamo adicional y todo lo que puedo decir es ¡GUAU, GUAU, GUAU!

Absolutamente de primera. Son silenciosos, cómodos, responden bien y tienen un agarre fantástico tanto en seco como en mojado. También llevo una caravana de 1200 kg y acabo de experimentar una salida en pendiente de 1 de cada 4 bajo la lluvia con la caravana puesta, por lo que el peso total de carga del coche y la caravana era de más de 3 toneladas y arrancó bien y el control de tracción ni siquiera se activó debido a que tenían mucho agarre.

Básicamente, se puede ver que conozco mis neumáticos, ya que probé los Goodyear y luego los Vredestein, y qué diferencia hacen los Kumho. ¡Es como un auto diferente!

El desgaste parece estar bien, pero solo recorrí 1200 millas hasta ahora, por lo que lo mantendré informado y si se instalan £ 100 por esquina en una carga adicional de 235/40/18 en una clasificación Y, entonces no puede quejarse de eso.

Daría el 100% en todo, pero no puedo opinar sobre el punto de ruptura del neumático todavía, ya que no lo he exigido, pero no creo que tenga mucho sentido ya que el agarre es demasiado bueno.

¡¡¡Vamos... date un capricho y compra un set!!!

Acabo de cambiar los cuatro neumáticos, reemplazando los Pirelli P6000 (que eran malos). Estoy muy impresionado con el Rainsport 2. Buena respuesta con poco ruido de rodadura. Después de leer algunas críticas, me preocupaba la flexibilidad de los flancos de los neumáticos; sin embargo, bajo aceleración y fuerzas en las curvas, los neumáticos funcionan bien, dando una buena respuesta tanto en condiciones secas como mojadas. No puedo opinar sobre el desgaste todavía, aunque si son similares a los Uniroyal anteriores, deberían ser buenos. Un neumático muy bueno, que también se ve bien y lo recomendaría.