Le instalé Rainsport 2 al MX5 de mi esposa después de que ella se quejara de que el auto se deslizaba en las curvas cuando estaba mojado. Llevé el auto a dar una vuelta en mojado y el auto era una trampa mortal. El concesionario Mazda le había instalado neumáticos Nexen. Estaban bien en seco, pero eran letales en mojado. Fui directo al taller y le instalé Rainsport 2, lo que cambió por completo el auto. Son neumáticos increíbles.

¡Fantásticos sobre mojado! Puedo hacer que el coche entre en curvas cerradas a velocidades que jamás consideraría con otros neumáticos. Los he usado alrededor de 16.000 kilómetros y los cambié por neumáticos de invierno entre noviembre y marzo, pero han durado bien, parecen casi nuevos y me encantan.

Reemplazamos los neumáticos recomendados por el fabricante por estos después de recibir buenas críticas y de que tuvieran un aspecto deportivo. ¡No son baratos! El ruido de la carretera, especialmente a velocidades de autopista, es excesivo.
El índice de desgaste es inaceptable para un neumático de gama media. No volveré a comprarlo.
Actualmente tengo neumáticos delanteros Nexen 6000, que son más silenciosos, tienen buen aspecto y se desgastan mucho más lentamente.
Michelin en la parte de atrás: demasiado pronto para informar.

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Estos neumáticos son muy versátiles. Los usé en nieve, hielo y en circuitos. Tienen un gran agarre en seco, pero noté que se sobrecalentaban cuando se los presionaba en seco. El agarre en mojado es increíble, casi tanto como en seco. Encontré que los flancos estaban un poco blandos y, a veces, sentí que los neumáticos se iban a salir de las llantas. Debido al compuesto blando, estos neumáticos se desgastaron rápidamente.

Se instalaron en el coche cuando lo compramos, las ruedas traseras estaban casi nuevas y las delanteras estaban medio gastadas. El agarre en mojado es bueno, el agarre en seco es aceptable pero no tan bueno como esperaría de un neumático de verano de alto rendimiento, los flancos son blandos, por lo que la conducción es cómoda, pero el manejo es un poco impreciso en comparación con otros neumáticos de verano de alto rendimiento. Los neumáticos pueden ser un poco ruidosos en algunas superficies de la carretera, pero no demasiado.
Después de aproximadamente 10 000 millas de conducción, principalmente por autopistas, las ruedas delanteras están desgastadas y, si bien las traseras aún tienen alrededor de 4-5 mm de banda de rodadura, la trasera izquierda hace un ruido y una vibración horribles a 4-50 mph y nuevamente a 70-90 mph. Los cojinetes de las ruedas, la rueda, los frenos, la suspensión, etc. están todos en buenas condiciones, por lo que debe ser por el neumático.
Estoy buscando otros neumáticos para reemplazar estos.

Bueno, son un poco ruidosos y quizás incómodos. Los compré al principio de la sequía del verano y pensé: "Ay, qué error"... Y luego empezó a llover... Y me enamoré de este neumático.
El rendimiento del Uniroyal Rainsport 2 en condiciones húmedas fue absolutamente asombroso. Nunca había experimentado algo así. Me dio tanta confianza que esperé a que cayera la lluvia para dar una vuelta con mi Twingo133. Tiene un agarre increíble y uno disfruta de conducir y acelerar mientras el agua cae por las líneas en forma de V detrás de uno.

¿Desventajas? Hay algunas, pero las perdono todas.
De todos modos, déjenme mencionarlo: en condiciones secas y calurosas, el neumático gira lentamente, ya que el "flanco" es un poco blando. Es extraño al principio, ya que el auto se inclina en una curva con un retraso de un milisegundo, pero no es un problema una vez que te acostumbras.

No hay nada peor que tener que hacer una frenada de emergencia o una maniobra sobre mojado. Pero con estos neumáticos, el único problema será que los demás coches no puedan frenar detrás de ti.

Se maneja muy bien en climas húmedos o muy húmedos, el auto se maneja casi como si la carretera estuviera seca. Me gusta llevar el auto al límite de vez en cuando, y a veces no puedo alcanzar el límite de estos.

Los he usado en un VW Polo y un VW Fox, y siempre los volveré a comprar porque valoro la confianza en clima húmedo por sobre el rendimiento en clima seco.

Monté los 4 neumáticos nuevos y, después de aproximadamente 21 000 millas y casi 3 años, todavía queda mucha banda de rodadura.

Estos neumáticos tienen un buen rendimiento. Los he usado en tres coches diferentes: un Mondeo de gasolina de 2 litros, un Mondeo TDCI de 2,0 litros y un Astra hatchback TDCI SRI de 2,0 litros. Tienen un buen agarre en seco, parecen resistentes al aquaplaning en mojado y tienen una buena profundidad de la banda de rodadura. La tasa de desgaste es bastante alta, pero con una conducción empática, creo que lo máximo que se puede esperar son 9.000 o 10.000 millas (menos si se conduce con más energía). El ruido de la carretera es un poco más alto que en otros neumáticos y, aunque son nuevos, la profundidad de la banda de rodadura es muy alta, por lo que la respuesta y la progresión son un poco extrañas hasta que se asientan. Los flancos no son tan fuertes como los de otros neumáticos, así que hay que evitar los baches o las rocas. Uno de mis 8 pares desarrolló un bulto en forma de huevo como resultado de pasar por encima de una piedra, pero se solucionó rápidamente gracias a la garantía. En general, son buenos neumáticos, cuando se pueden encontrar, pero no son baratos.

Tenía un juego de estos casi nuevo en la parte delantera cuando compré mi auto. Después de 18 meses y 20 000 millas, finalmente es necesario reemplazarlos. No tuve problemas en condiciones húmedas ni secas, así que probaré los Rainsport 3 sin dudarlo.

Compré estos neumáticos hace 4 años. Son 215/55ZR16 93W. El agarre de estos neumáticos es excelente. Estos neumáticos están muy bien pensados. No los volveré a comprar porque existe un neumático RainSport 3, un modelo más nuevo.
Todos los que conducen un VW Sharan 2001-09 con llantas de 16 pulgadas compran neumáticos XL. Yo cometí un error al comprar neumáticos estándar en lugar de XL. Los reemplazaré por RainSport 3 XL

¡Excelentes neumáticos en mi st170!

Probé estos neumáticos después de ver todos los neumáticos de gama media. Uniroyal es una filial de Continental, así que sabía que debían estar bien. Además, se anuncian como neumáticos para lluvia y, seamos sinceros, en el Reino Unido tenemos muchos días húmedos o lluviosos. Los instalé en un BMW Diesel E60... ¡Vaya! Qué neumáticos tan fantásticos. Nunca me había impresionado tanto ningún neumático a este precio. Los he tenido todos en el pasado: Goodyear, Conti, Bridgestone, Falken, Kumho y Toyo, etc.
El coche es muy potente, con un par motor muy elevado, y los neumáticos se han desgastado sorprendentemente bien. Se han desgastado de forma uniforme en todo el coche y he conseguido unos 15.000 km con ellos. Esto incluye una conducción muy dinámica en Le Mans. Me ha impresionado tanto que ahora estoy renovando los cuatro neumáticos con Uniroyal RS3. No puedo recomendar estos neumáticos lo suficiente.

Recorrí alrededor de 30 000 km con mi último juego de estos en un Volvo V70 diésel bastante pesado que utilizo para remolcar y para conducir con bastante intensidad cuando no lo hago. Llegué a 20 000 km con el segundo juego, que ahora está llegando al final de su vida útil.

Curiosamente, mi madre tiene el mismo coche, pero solo logró recorrer unas 12.000 millas, incluso conduciendo con dificultad; con suerte, ahora la alineación de las 4 ruedas ha mejorado.

Entonces, en términos de desgaste, en un automóvil bien configurado, el desgaste es bueno (se debe intercambiar, es decir, adelante y atrás), pero si la configuración es incorrecta, el desgaste puede ser excesivo.

De todas formas, es un neumático estupendo.

Ahora a ver cómo son los RS3

Cuando son nuevos, se sienten bien, como cualquier otro neumático nuevo. Tan pronto como se acercan a 4 o 5 mm de los indicadores de desgaste, comienzan a hacer ruido y esto solo empeora. A baja velocidad, tiemblan y retumban; a más de 50 km/h, comienza un gemido como el de un cojinete de rueda defectuoso y empeora a medida que se va más rápido. También se deslizan un poco y se sienten algo inestables en las curvas (una vez más, solo se sienten cuando se usan).

El lado positivo es que ofrecen un agarre fantástico sobre mojado, pero esto no compensa las pésimas características de desgaste y el ruido. La resistencia a la rodadura es mayor que la de la mayoría de los neumáticos, lo que le costará un par de puntos porcentuales en el ahorro de combustible.

En general, evita estos neumáticos. El agarre en superficies mojadas no compensa las otras desventajas; ni siquiera duran especialmente bien.

Los tuve en la parte trasera durante los últimos 12 meses, ya que venían con el auto.
Los he usado 35.000 km con las ruedas traseras (80 % en autopistas) y están medio gastados. El agarre no era el peor, me mantuvo bien en la autopista en aguas poco profundas. Sin embargo, durante los últimos 5-8.000 km, el ruido era exactamente el mismo que el de un cojinete de rueda averiado a 65-88 km/h y el sonido de vibración a más de 96 km/h. En cuanto los coloqué sobre las ruedas delanteras, el ruido se volvió increíblemente fuerte y se produjo una ligera vibración en el volante, aunque después de equilibrarlos bien, la respuesta de la carretera estaba justo por debajo de la media y no había comodidad en absoluto.

Definitivamente nunca volveré a comprar.