Los mejores neumáticos para el Renault Clio 182

Compré los neumáticos 100tw adicionales para las subidas y los sprints. Tenían un buen agarre, pero eran un poco impredecibles al límite. Un poco más de agarre que los neumáticos Michelin ps3 que usaba antes, pero no hubo una diferencia real en los tiempos con respecto a los neumáticos de la lista 1b. Es un buen neumático por el precio que tiene. Hay mejores, pero cuestan el doble.

Los usé en mi Clio en Goodwood y una vez que se calentaron, tuve un 100 % de confianza en ellos, más que en los 888, de hecho. Tuve un momento en que se demoran un poco en calentarse, por lo que sugeriría que se adaptarían mejor a un carril de boxes abierto, ya que tardaron más en calentarse que, por ejemplo, Nankang y los 888.

Realmente impresionado con el PS3, en mi opinión, el mejor neumático de carretera de verano para el deportivo Clio MK2, aunque aparentemente ahora es imposible encontrarlo en este modelo; con suerte, se trata de un problema de suministro temporal.

Volvería a comprarlos por el precio, pero el manejo no es muy bueno. Los compré para mi Clio 182 y la respuesta del auto se volvió demasiado brusca y carecía de linealidad en la forma en que se acumulaban las fuerzas laterales, lo que te hacía sentir que no había suficiente apoyo lateral. La precisión no era realmente buena, como al evaluar el ángulo de dirección necesario para algunas curvas. El agarre en seco es bueno, un poco menor de lo esperado en mojado, pero lo suficientemente progresivo y predecible al límite. El desgaste en este auto ligero es bueno. La comodidad es buena, los impactos se sienten redondeados y el ruido de rodadura es bajo (205/45R16). Compré el mismo neumático para el Mégane rs175 (225/40R18) en la especificación A0 de Audi, ya que había conducido un A3 con esos neumáticos en circuito y lo encontré excelente en términos de placer de conducción. El equilibrio es divertido y con poco subviraje, pero un subviraje menor en este tipo de automóvil sería mejor. El agarre cuando era nuevo en mojado o seco era bueno y predecible al acercarse al límite. En el Mégane este neumático duró muchos kilómetros (8k+) pero ahora, hacia el final de su vida útil, se agrietaron en el borde exterior del dibujo y el agarre en seco simplemente no es suficiente, especialmente tracción/frenado. El confort es terrible desde el principio, con fuerzas de impacto demasiado altas y ruido demasiado alto (ruido de baja frecuencia), especialmente ruido de rodadura. La redondez es justa y la vibración está bien controlada, absorbiendo los impactos con suficiente tacto de calidad.

Utilicé este neumático como opción para condiciones húmedas en Silverstone, en el Birkett Relay de 6 horas, con un coche de carreras Clio 182. Después de haberlo usado tanto en condiciones secas como húmedas durante la carrera, pensé en dar mi opinión. En seco, noté que el neumático carecía de agarre en todas las direcciones y se sobrecalentaba fácilmente cuando se lo exigía al máximo. En el Clio, el equilibrio era de subviraje severo, lo que fue una sorpresa, ya que está configurado para sobrevirar. Esto hizo que fuera imposible mantener una buena velocidad, especialmente en las curvas más rápidas. El frenado era aceptable. En mojado eran mucho mejores y cuanto más mojado estaba, mejor se desempeñaban, con el equilibrio del auto pasando del subviraje a un muy buen equilibrio. Brindaban mucho agarre lateral y tenían un buen frenado progresivo al límite. El frenado en mojado era fantástico y fue la mejor característica de este neumático en mi opinión. Me permitió realmente presionar con fuerza y frenar tarde. Recomendaría este neumático a alguien con un presupuesto limitado que quiera un buen neumático de carretera para todo tipo de terrenos. Sin embargo, si buscas un neumático deportivo y de alto rendimiento para clima seco, especialmente para uso en pista, yo no lo compraría.

Compré estos neumáticos para mi Clio 182 para un uso intenso en carretera y ocasional en pista. Una vez que los neumáticos se calientan un poco, los niveles de agarre aumentan en seco. Además, la progresividad de los neumáticos es buena, te avisan con suficiente antelación antes de soltarte. Los flancos más rígidos también brindan una excelente sensación en el circuito. También han resistido el trabajo en pista y no se han desgastado tan rápido como pensaba. Rara vez uso el auto en condiciones húmedas. Sin embargo, están bien, pero sin calor en la carretera pueden ser un poco menos predecibles. ¡Tampoco les gusta el agua estancada! En comparación con los Michelin PS3 que usaba antes, no son tan manejables en condiciones húmedas. He hecho 3000 millas intensas y un viaje a Nürburgring y les quedan alrededor de 4 mm en el centro del neumático, lo cual es muy impresionante. Me sentiría tentado a comprarlos nuevamente, sin embargo, podría optar por un Federal 595RSR o un Nankang NS2r para comparar.

Los neumáticos son realmente buenos. Primero pedí los Contis TS860, pero no estaban en stock, así que probé los Vredestein. Mi coche es un poco deportivo, por lo que un buen neumático de invierno es muy importante. Hice unos 4800 kilómetros con ellos, así que aquí están mis puntos a favor y en contra de este neumático.
+ muy buen agarre en nieve (se maneja perfectamente, conducir en unos 10-15 cm de nieve es pan comido para ellos)
+ muy baratos de comprar (los compré por unos 70 euros cada uno, lo cual es una verdadera ganga (los ContisTS860 costaban unos 25 euros más por pieza)
+ El manejo en mojado es promedio, no el mejor, pero no te deja entre curvas a alta velocidad en carretera mojada... no esperaba que el perfil de "árbol" brindara tan buen agarre.

- Para mí, la mayor sorpresa fue lo ruidoso que es este neumático... tengo un sistema de escape ruidoso, pero el contacto con diferentes tipos de carreteras (incluso después de no haber recorrido muchos kilómetros) te deja saber que este neumático no es silencioso. Incluso en la autopista el neumático produce esos sonidos y vibraciones.
- Déjame decirte que la comodidad podría ser mejor, claramente "se come" todos los baches del camino pero el relleno cuando se conduce es bastante normal... sí, sé que tengo un auto muy bajo, y sí, sé que tengo resortes deportivos pero aún así... esperaba más.
- Y por último, agarre en seco... para una conducción más fácil, los neumáticos te dan confianza en las curvas... pero a veces tienes que tomar curvas cerradas y, claramente, hay grandes problemas con ellos. Son demasiado blandos en los bordes, por lo que no te permiten una conducción deportiva...
Entonces, si pudiera decir solo unas pocas palabras sobre este neumático... BARATO, PROFESIONAL PARA EL INVIERNO, LA MEJOR RELACIÓN CALIDAD/PRECIO DEL SEGMENTO...
Definitivamente volveré a utilizar neumáticos Vredestein en el futuro :)

El agarre en seco de estos neumáticos es asombroso. No importa cuánto lo intente, no puedo perder tracción (en la carretera). Estoy muy impresionado por ellos. Sin embargo, los míos están inflados hasta 38 psi, ya que no rindieron tan bien con 33. Así que asegúrate de mantener la presión alta en ellos y superarás a los C63 AMG en las curvas.

El agarre en superficies mojadas es un asunto muy diferente. Debes reducir la velocidad porque son muy peligrosos. Te puedes caer al agua con mucha facilidad.

Buena relación precio/calidad. Los compré porque sabía que eran bastante blandos, por lo que no duraron tanto, pero ya me he acostumbrado a esto. Tienen un agarre excelente en seco, sobre todo cuando eran nuevos (tuve algunas buenas salidas en carreras callejeras, mejor que con los T1R). No tienen una buena sensación en mojado (sobre todo cuando hay mucha agua en la carretera), pero pude conducir fácilmente en autopista a 130 km/h con lluvia.
Definitivamente los volveré a comprar. Para mí, son el equilibrio perfecto entre semislicks y neumáticos de calle.

¡Neumáticos decentes en condiciones secas! En carreteras mojadas, especialmente en carreteras que no están bien hechas, son simplemente normales. ¡Está claro que no merecen el dinero que cuestan y el prestigio que han alcanzado! Por otro lado, tienden a durar más que otros "neumáticos de verano de alto rendimiento" incluso al conducir en las horribles carreteras griegas, informan muy bien al conductor y siguen siendo progresivos. En resumen, ¡no los recomendaría para coches rápidos y de alto rendimiento!