El Achilles 123S es un neumático Trackday y competición (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen72%de 13 opiniones de conductoresel 62% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Achilles 123S
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2022.
Los propietarios puntúan el Achilles 123S con un 5,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Achilles 123S según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Achilles 123S con un 5,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Achilles 123S?
El 62% de los propietarios dice que volvería a comprar el Achilles 123S, según las 13 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 23% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Achilles 123S en cuanto a agarre en seco?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Achilles 123S, 8 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Achilles 123S. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Sobre 13 valoraciones de propietarios, el Achilles 123S promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,1 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,7. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 58% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 13 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco91%
Manejabilidad82%
Sensación del Camino81%
Agarre en Mojado64%
Desgaste58%
Comodidad57%
Reseñas destacadas
Más útil 80%
“El agarre en seco es excelente. El manejo es muy bueno y rígido, mientras que la comodidad no es mala. Los recomiendo para la pista hasta 10 grados C - comienzan a derretirse durante los días más cálidos después de unas...”
“Son geniales en seco y tienen mucho agarre, pero son terribles en mojado. El aquaplaning es bastante peligroso. Son baratos en comparación con otros semi slicks (200 de desgaste de la banda de rodadura). Cambié estos...”
“Se utilizaron tres juegos de 123 para circular por carreteras de montaña y autopistas. Buen agarre en seco sostenido hasta que no hay profundidad en la banda de rodadura, en comparación con AD08 es menos estable durante...”
El agarre en seco es excelente. El manejo es muy bueno y rígido, mientras que la comodidad no es mala. Los recomiendo para la pista hasta 10 grados C - comienzan a derretirse durante los días más cálidos después de unas pocas vueltas.
Son geniales en seco y tienen mucho agarre, pero son terribles en mojado. El aquaplaning es bastante peligroso. Son baratos en comparación con otros semi slicks (200 de desgaste de la banda de rodadura). Cambié estos neumáticos porque se agrietan y parten el flanco después de 3 años, a pesar de haber recorrido menos de 10 000. El flanco se desmorona literalmente como parmesano. Son buenos si los usaste para un auto de track day y los gastas muy rápido durante un par de vueltas hasta que se quedan sin aire, pero no los compres para tu auto de todos los días porque no durarán mucho (kilometraje o antigüedad de los neumáticos).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Lo primero que compré fue este neumático porque el precio es literalmente BARATO y es SEMI SLICK. Lo uso para conducir a diario un Honda Fit, pero el neumático no dura mucho y es un poco ruidoso si todavía usas un "escape de serie".
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Achilles 123S? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Lo he estado usando por un tiempo, buena opción para presupuestos bajos, agarre seco increíble pero muy resbaladizo en pista mojada (tengo que bajar la presión para mantener un agarre óptimo en superficie mojada), se desgasta fácilmente (¿quizás un compuesto un poco más suave?), un poco ruidoso (mucho menos ruido que el predecesor 123), pero en general es bueno debido a la relación calidad-precio, lo compraría nuevamente, destroza tu neumático, no tu billetera
Se utilizaron tres juegos de 123 para circular por carreteras de montaña y autopistas. Buen agarre en seco sostenido hasta que no hay profundidad en la banda de rodadura, en comparación con AD08 es menos estable durante la conducción intensa. Y el desgaste de los neumáticos puede estar seriamente relacionado con el caucho blando. Sigue siendo una buena opción en economía.
63%
Miembro
Nissan
265/35 R18 W
16.093 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
No estoy seguro de si el compuesto ha cambiado en estos, pero en 2012 solía tener problemas para hacer que las ruedas patinaran en un Nissan S15 de 300 hp con neumáticos 235/40/18 o 265. Un posible compuesto más nuevo tiende a sentirse más grasoso, pero aún brinda un buen agarre cuando la temperatura es ligeramente cálida o óptima. Incluso en días templados, comenzaba a tener ruedas patinadoras y salía del patinazo incluso más rápido, pero ya no.
Desde finales de 2013 y ahora con 340 CV en las ruedas traseras, no es lo mismo, incluso si bajo la aceleración. Antes podía pisarlo a fondo y la parte trasera apenas se movía, hacía el ruido de arranque "chirrido-chirrido-chirrido" y salía disparado.
Debido al índice de desgaste en la parte trasera, estoy usando el Achilles ATR Sport V2 para la calle. No es un mal neumático, pero tiene alrededor de un 20 % menos de agarre en caliente que el 123S actual, hace menos ruido (el 123S es silencioso hasta que se calienta demasiado), cuesta un 30 % menos y se adapta bien a algunos chorros de aire.
A continuación probaré el Dunlop Direzza Z2 Star Spec, el Yokohama AD08R o el Hankook Ventus RS3 Z222.
Siempre es bueno probar neumáticos nuevos y comprobar su tecnología. Sigo pensando que los mejores neumáticos que he usado para la calle son los Toyo Proxes T1R, pero no son neumáticos baratos y probablemente pronto se actualice la tecnología de los neumáticos (¿T2R?). Sin embargo, todavía tengo que probar la gama de la competencia para confirmarlo.
Me encantan estos neumáticos, los instalé en mi Impreza Turbo, son muy pegajosos, no se conducen muy bien en superficies mojadas, sino en superficies secas, Dios mío.
Buen agarre incluso en mojado. Excelente en seco. Si buscas un juego de neumáticos semi lisos con buen agarre y tienes un presupuesto ajustado, estos son excelentes. Sin embargo, son ruidosos y, debido a su mayor resistencia a la rodadura, consumen más combustible.
No recomendado para uso diario. Desgaste: pésimo. Porque es semi liso. Hace ruido después de ir a 40 km/h. Solo se puede usar durante menos de 6 meses. Precios asequibles si vas a una pista de carreras o de aceleración. Neumático más económico que otras marcas. No se recomienda usarlo en condiciones húmedas porque resbalará.
Lo compré hace poco y lo usé por 500 km. Admito que me llevará otros 500 km ver todo su potencial, pero hasta ahora, el agarre tanto en seco como en mojado es increíble. Es semi liso, se puede usar tanto en pista como en conducción diaria. Hay un sonido silbante cuando se frena a velocidades medias-altas debido a sus ranuras agresivas. Por cierto, los neumáticos parecen realmente agresivos. En cuanto al precio, sin duda son mucho más baratos que las marcas habituales. Sin duda los recomendaría y los volvería a comprar.
