El Bridgestone Potenza Race es un neumático de verano premium 200TW para días de pista que combina un agarre seco muy alto con un rendimiento en condiciones de mojado inusualmente fuerte para su categoría. Los conductores elogian constantemente su dirección precisa, precisión y confianza en circuito, mientras que también lo encuentran sorprendentemente civilizado en la carretera en términos de ruido y comodidad. Las pruebas independientes respaldan el rendimiento en mojado (a menudo líder en su clase) y confirman el potencial competitivo para tiempos de vuelta en seco. Los principales compromisos son la vida útil limitada de la banda de rodadura y una debilidad notable en el frenado en seco en comparación con los mejores rivales enfocados en la pista.
La respuesta rápida
Los conductores dicen80%de 12 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, MojadoSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Bridgestone Potenza Race fue el claro líder en rendimiento en mojado. Ofreció el mejor frenado y manejo en mojado, lo que coincidió con mi experiencia al volante, con mucha más estabilidad y confianza que la mayoría de los demás neumáticos de circuito. Además, registró la mejor resistencia a la rodadura. Su punto débil se vio en el rendimiento en seco, donde quedó último en frenado y tuvo un manejo inferior al de los más rápidos, con una degradación térmica muy rápida y una dirección poco lineal.
Fuerte: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta, Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub. ·Ganador: Pirelli P Zero Trofeo RS
Todos los tests independientes del Bridgestone Potenza Race, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Bridgestone Potenza Race en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Bridgestone Potenza Race frena un 10,6% más corto que rivales Premium y un 21,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 en mojado a partir de 12 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Potenza Race en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Bridgestone Potenza Race frena un 2,9% más largo que rivales Premium y un 4,6% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 68/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,6/10 en seco a partir de 12 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Bridgestone Potenza Race?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Bridgestone Potenza Race es un 7,8% menor que rivales Premium y un 18,3% menor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza Race?
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Potenza Race promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,6 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5,7. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Potenza Race?
En toda su gama, el Bridgestone Potenza Race suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Bridgestone Potenza Race(5)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Potenza Race?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza Race con un 7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Potenza Race según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza Race con un 5,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Potenza Race?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Potenza Race, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza Race en cuanto a agarre en seco?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza Race, 8 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Bridgestone Potenza Race?
El Bridgestone Potenza Race está disponible en 43 medidas, que van desde 225-325/30-45 R17-22.
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza Race
The tyre fitted to the vehicle has an additional longitudinal groove in the outer part of the tread. This is not shown in the other images. Was this hand cut?
13 de junio de 2022
¿Qué neumático has sustituido? Un neumático desgastado tiene una resistencia a la rodadura un 15 % mejor debido a la menor profundidad de la banda de rodadura, por lo que si has sustituido algo similar, eso podría explicar la caída.
Reseñas de propietarios del Bridgestone Potenza Race
Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
En 11 reseñas, el Bridgestone Potenza Race se describe como un neumático 200TW de muy alta adherencia, con una tracción en seco destacada y una dirección/precisión aguda, que se desempeña bien en pista mientras que, sorprendentemente, es bastante manejable en la calle (confort y ruido a menudo elogiados). El rendimiento en mojado se informa generalmente como mejor de lo esperado para esta categoría, con la mayoría de los conductores diciendo que se siente seguro y capaz en la lluvia cuando se conduce de manera sensata. La principal desventaja recurrente es la vida útil de la banda de rodadura, con múltiples usuarios señalando un desgaste más rápido de lo esperado (especialmente con uso en pista), lo que puede hacerlo costoso de mantener.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 12 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios80%
Agarre en Seco96%
Manejabilidad95%
Sensación del Camino88%
Agarre en Mojado73%
Comodidad70%
Desgaste57%
Reseñas destacadas
Más útil 70%
“Los usé principalmente en pista, y también un poco en calle. La razón de su poco tiempo de uso es que los dos de delante se desgastaron en dos días de pista, lo cual es un récord negativo para mí. Usé dos juegos de...”
Tengo estos neumáticos desde hace unos meses. Básicamente para divertirme en carreteras de montaña y ayer tuve un día de pista comparándolos con los AD09 en mi S2000. Mucho mejor que Yokohama, excepto por el desgaste. Mejores tiempos por vuelta, velocidad en curva y sensación general. La dirección estaba en su punto. El desgaste es desastroso como la mayoría de los neumáticos de calle Bridgestone si se les exige mucho. Pueden soportar algunas vueltas como neumáticos de clasificación o un verano de diversión en carreteras sinuosas, pero no más.
Mi nuevo GR Yaris llegó con Potenza Race, el reemplazo de los anteriores PS4 de serie. ¡Son extraordinarios! En mi primer fin de semana con el coche, lo llevé a un viaje de 1,000 km por carreteras de campo sinuosas, para rodar el coche, sin usar el acelerador a fondo ni revoluciones altas, sino aumentando gradualmente la velocidad en las curvas a medida que conocía mejor el coche. Aparte de rugir a alta velocidad sobre asfalto rugoso, los neumáticos son fenomenales en todos los aspectos que son importantes para mí, aunque estaba seco, así que no puedo atestiguar sobre la adherencia en mojado. ¡También terminé accidentalmente en varias carreteras de tierra! En tierra lisa recientemente nivelada, eran perfectamente aceptables, para neumáticos esencialmente de pista, aunque el sistema AWD GR-Four debe llevarse parte del crédito. Incluso en grava afilada y roca irregular, estaban bien a una velocidad más moderada. Estaba preocupado de que pudieran pincharse, ¡pero después estaban completamente intactos! ¡Bastante fenomenal!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos que, sorprendentemente, se comportan bien en mojado para su categoría. Su agarre es inigualable en comparación con otros neumáticos 200TW orientados a la calle.
Desafortunadamente, estos neumáticos reventaron al pasar por un bache prematuramente, pero tuve una buena experiencia con ellos.
Impresiones iniciales76% 80 km
Para ser un neumático 200 TW más orientado a la calle, la cantidad de agarre en seco es excepcional. La respuesta de la dirección también es increíble. La retroalimentación no es genial, pero tiene algo
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré este juego de neumáticos Potenza Race para pista, con descuento por tener dos años de producción. Este año los usé varios miles de kilómetros, principalmente en carretera. Me sorprendió lo cómodos que eran a pesar de tener una carcasa tan dura. El único problema que tuve en el día a día fue que levantaban piedras.
La característica más interesante es que al principio parecen un poco insensibles a la dirección, pero cuanto más se les exige, mejor se sienten. Al llegar al límite, inspiran confianza. Parece que no están hechos para funcionar a menos de 7 décimas, lo cual tiene sentido considerando que se trata de un neumático de pista de 200TW.
Solo los usé bajo la lluvia un par de veces y estuvieron bien, pero no los exigí demasiado en mojado. Esos dos mil kilómetros en carretera no parecen haberlos desgastado del todo, así que espero usarlos al menos tres fines de semana en pista en 2026.
Los usé principalmente en pista, y también un poco en calle. La razón de su poco tiempo de uso es que los dos de delante se desgastaron en dos días de pista, lo cual es un récord negativo para mí. Usé dos juegos de Goodyear F1 Supersport R antes de estos; eran TW80 y estos son TW200; sin embargo, los GY duraron mucho más.
En general, se mantuvieron muy bien y realmente me gustó el agarre que le dieron al auto, pero no los compraría nuevamente debido al alto índice de desgaste.
Compré la Potenza Race porque no pude encontrar la 595RS-RR y no me arrepiento Están montados en llantas de 17*9, debido a una baja presión de los neumáticos 1.8 delanteros y traseros, el neumático delantero desgastó demasiado la pared lateral en comparación con el interior, el agarre es enorme con la presión de neumático adecuada, la respuesta de la carretera también, sabes lo que el neumático quiere hacer Bajo la lluvia fue alucinante, el agarre en mojado era como el 85% del agarre en seco, con la misma respuesta. La única desventaja es que no hay 245 en 17".
El agarre es muy bueno, tal vez un poco mejor que el Cup2 (un amigo los tenía en el i20n y yo era un poco más rápido en algunas curvas, también manejamos mucho juntos en Pilot Sport 5, así que podemos comparar los autos y los neumáticos). También tenía Cup2, así que tal vez pueda ver ligeramente la diferencia. El agarre en mojado es excelente, no tengo quejas, es como un neumático de calle normal. No se escuchan y no se sienten ásperos. Lo único malo es el desgaste. Solo hice 5000 km con ellos (11 000 km con los Cup2), pero los exigí mucho más que con los Michelin. Los Michelin también tienen un poco más de banda de rodadura. Por 700 € el juego, es demasiado caro cambiarlos tan a menudo. Los Cup2 costaban 570 €. Las potenzas vienen con 5,5mm.
86%
Miembro
Mitsubishi
225/45 R17
5.633 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
¡Un neumático increíble en todas las condiciones, excepto mojado!
Disfruto mucho de los neumáticos Potenza Race en mi GR86. Como dices, tienen una dirección reactiva excelente, no son demasiado ruidosos y se mueven muy bien por la pista. Iba a usar los PS4 OEM para usarlos en la calle, pero odio lo suaves que se sienten, así que también uso los Potenza Race en la calle y funcionan muy bien. Por supuesto, en invierno cambiaré a neumáticos de invierno adecuados. No he conducido mucho bajo la lluvia, pero la lluvia con la que he conducido no causó ningún problema ni me hizo sentir inseguro. Tengo algo de desgaste en los hombros exteriores por correr en la pista, pero podría deberse a que estoy usando una cantidad moderada de inclinación para uso en pista (un poco menos de -3 grados. En un puntal McPherson probablemente necesito cerca de 4 grados. Pero como es un uso mixto, creo que se equilibrará durante la vida útil de los neumáticos).
¡Excelente competidor del Michelin Cup 2 Connect! Se puede usar a diario como el Cup, pero tiene más agarre y precisión. Se agarra como un Trofeo R, pero tiene un flanco más duro. En condiciones húmedas es como el Cup 2, que es muy bueno para esa cantidad de agarre.
