Bridgestone Potenza Race

Los usé principalmente en pista, y también un poco en calle. La razón de su poco tiempo de uso es que los dos de delante se desgastaron en dos días de pista, lo cual es un récord negativo para mí. Usé dos juegos de Goodyear F1 Supersport R antes de estos; eran TW80 y estos son TW200; sin embargo, los GY duraron mucho más.

En general, se mantuvieron muy bien y realmente me gustó el agarre que le dieron al auto, pero no los compraría nuevamente debido al alto índice de desgaste.

El agarre es muy bueno, tal vez un poco mejor que el Cup2 (un amigo los tenía en el i20n y yo era un poco más rápido en algunas curvas, también manejamos mucho juntos en Pilot Sport 5, así que podemos comparar los autos y los neumáticos). También tenía Cup2, así que tal vez pueda ver ligeramente la diferencia. El agarre en mojado es excelente, no tengo quejas, es como un neumático de calle normal. No se escuchan y no se sienten ásperos.
Lo único malo es el desgaste. Solo hice 5000 km con ellos (11 000 km con los Cup2), pero los exigí mucho más que con los Michelin. Los Michelin también tienen un poco más de banda de rodadura. Por 700 € el juego, es demasiado caro cambiarlos tan a menudo. Los Cup2 costaban 570 €.
Las potenzas vienen con 5,5mm.

Compré la Potenza Race porque no pude encontrar la 595RS-RR y no me arrepiento
Están montados en llantas de 17*9, debido a una baja presión de los neumáticos 1.8 delanteros y traseros, el neumático delantero desgastó demasiado la pared lateral en comparación con el interior, el agarre es enorme con la presión de neumático adecuada, la respuesta de la carretera también, sabes lo que el neumático quiere hacer
Bajo la lluvia fue alucinante, el agarre en mojado era como el 85% del agarre en seco, con la misma respuesta.
La única desventaja es que no hay 245 en 17".

Excelentes neumáticos que, sorprendentemente, se comportan bien en mojado para su categoría. Su agarre es inigualable en comparación con otros neumáticos 200TW orientados a la calle.
r\n
\r\nDesafortunadamente, estos neumáticos reventaron al pasar por un bache prematuramente, pero tuve una buena experiencia con ellos.

Compré este juego de neumáticos Potenza Race para pista, con descuento por tener dos años de producción. Este año los usé varios miles de kilómetros, principalmente en carretera. Me sorprendió lo cómodos que eran a pesar de tener una carcasa tan dura. El único problema que tuve en el día a día fue que levantaban piedras.
\r\n
La característica más interesante es que al principio parecen un poco insensibles a la dirección, pero cuanto más se les exige, mejor se sienten. Al llegar al límite, inspiran confianza. Parece que no están hechos para funcionar a menos de 7 décimas, lo cual tiene sentido considerando que se trata de un neumático de pista de 200TW.
\r\n
Solo los usé bajo la lluvia un par de veces y estuvieron bien, pero no los exigí demasiado en mojado. Esos dos mil kilómetros en carretera no parecen haberlos desgastado del todo, así que espero usarlos al menos tres fines de semana en pista en 2026.

¡Un neumático increíble en todas las condiciones, excepto mojado!

Disfruto mucho de los neumáticos Potenza Race en mi GR86. Como dices, tienen una dirección reactiva excelente, no son demasiado ruidosos y se mueven muy bien por la pista. Iba a usar los PS4 OEM para usarlos en la calle, pero odio lo suaves que se sienten, así que también uso los Potenza Race en la calle y funcionan muy bien. Por supuesto, en invierno cambiaré a neumáticos de invierno adecuados. No he conducido mucho bajo la lluvia, pero la lluvia con la que he conducido no causó ningún problema ni me hizo sentir inseguro.
Tengo algo de desgaste en los hombros exteriores por correr en la pista, pero podría deberse a que estoy usando una cantidad moderada de inclinación para uso en pista (un poco menos de -3 grados. En un puntal McPherson probablemente necesito cerca de 4 grados. Pero como es un uso mixto, creo que se equilibrará durante la vida útil de los neumáticos).

¡¡¡Es un neumático increíble en todas las condiciones!!!

¡Excelente competidor del Michelin Cup 2 Connect! Se puede usar a diario como el Cup, pero tiene más agarre y precisión. Se agarra como un Trofeo R, pero tiene un flanco más duro. En condiciones húmedas es como el Cup 2, que es muy bueno para esa cantidad de agarre.