Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Lancer Evolution VI

Tenía estos neumáticos en mi Mitsubishi Evo 6 cuando lo compré casi nuevo en el año 2000. El agarre era fantástico, pero su desgaste era muy alto. Duraron un máximo de 7200 km, lo que coincidió perfectamente con los intervalos de mantenimiento del fabricante y el cambio de pastillas de freno desgastadas. Probé el neumático Michelin de alto rendimiento equivalente y cambió por completo el agarre y la maniobrabilidad... para peor. Tiene sentido: si buscas agarre, tienes que conformarte con un neumático más blando con un alto desgaste.

Comprado hace 4 años para mi Lancer Evo Makinen 6.5 (800 hp) 2000... Los mejores neumáticos que ha tenido este auto (50 000 km recorridos y un poco más de la mitad desgastados; tengo fotos si es necesario); compré el segundo juego y está en el garaje, listo para usar cuando sea.

Cuando el neumático es nuevo, no tiene agarre hasta que se ha rodado correctamente. El neumático también tarda más en calentarse en comparación con otros neumáticos de la misma categoría, no se sobrecalienta fácilmente debido a los compuestos de caucho más duros, lo que también le da un desgaste más lento y más kilometraje al neumático. Debido a su flanco extremadamente duro, incluso más duro que el ad08r, es un neumático pesado. Funciona bien en mojado, el mejor neumático ehp en mojado, diría yo. El agarre en seco es bueno, pero no en un estilo de conducción intensivo. El neumático realmente se agarra cuando está bien calentado, lo que no es fácil a menos que hayas hecho algunas vueltas de calentamiento antes de realmente golpear las curvas. La respuesta de los neumáticos es excelente, casi puedes superar cualquier superficie irregular de la carretera. El ruido de la carretera no es realmente si tienes un coche ruidoso como el mío :) Si quieres usar tu coche a diario con un neumático ehp y no vaciarte los bolsillos, este es el neumático que debes elegir. Por el precio de RM1300 por 4 265/35/18, definitivamente es una excelente relación calidad-precio. Es uno de los mejores neumáticos EHP económicos del mercado; vale la pena probarlo si todavía no conoces los neumáticos EHP.

Los tengo instalados en mi Tommi Makinen Edition con 370 CV. Estos neumáticos son fenomenales, el agarre es enorme y la sensación directa de los insertos de acero en las paredes laterales significa que realmente puedes apuntar el auto a través del vértice con una precisión asombrosa. Estos neumáticos tienen tanto agarre que en realidad da miedo y tal vez no sea tan divertido conducir con ellos si te gusta que un auto sea bastante juguetón. Estos son neumáticos de pista legales para carretera extrema, por lo que es difícil imaginar que te acercarás a sus límites en la calle. Si lo haces, estarás tomando curvas a velocidades escandalosas. Son muy progresivos en el límite y no son bruscos al borde del límite de agarre. Tampoco se salen cuando hace mucho calor. En clima húmedo son realmente muy decentes, aunque todavía no puedo juzgarlos en agua estancada, solo en una superficie mojada. El ruido de los neumáticos es aceptable, sin embargo, no compre neumáticos como estos si está preocupado por los niveles de ruido. El jurado aún no se ha pronunciado sobre la tasa de desgaste, pero supongo que no durarán mucho tiempo si conduces con fuerza y al límite. Dicho esto, no puedo imaginar un neumático legal para la calle que haga un mejor trabajo por el precio en cuanto a agarre absoluto en condiciones secas. Ciertamente, no creo que un neumático de copa Michelin más caro sea mejor, pero pagas mucho más por ellos. Recomiendo probar el AD08R si buscas un agarre extremo y no te importa nada más que ir a toda velocidad.

Compré mi Evolution con estos neumáticos ya instalados en el coche, con aproximadamente 4 mm de banda de rodadura restante.

Agarre en seco/mojado: No he tenido problemas con el agarre en seco o mojado (cuando se utilizan como neumáticos de carretera rápidos)

Comentarios sobre la carretera: encontré que estos neumáticos respondían muy bien.

Progresividad: encontré que los neumáticos eran muy predecibles en sus límites y descubrí que podía mantener el control del vehículo fácilmente.

Desgaste: Yo diría que el desgaste es promedio, sin embargo el último mm se ha desgastado bastante rápido, pero dicho esto, he tenido muchos viajes "enérgicos" en el auto.

Comodidad: Me gustan los flancos más duros de los neumáticos Bridgstone, pero esto tiene un precio para la comodidad. También descubrí que los neumáticos producen más ruido del que me gustaría.

En general: teniendo en cuenta el rendimiento y el precio de estos neumáticos, definitivamente los compraré nuevamente y los recomendaría a cualquier propietario de un Evo.

Un juego de neumáticos de gama media bastante decente. Se los recomendaría a cualquiera que no vaya a dar vueltas por la pista. Han resistido bastantes pruebas en mi Evo (4WD), aunque no estoy seguro de cómo se comportarían en un 2WD.

Peligroso, poca estabilidad y sin agarre en ninguna condición.

Después de pasar de las antiguas F1 Ametrics a las más nuevas Ametric 2, mi Evo VI ahora se conduce como un BMW en términos de suavidad sobre terrenos difíciles.
El agarre en curvas secas ha mejorado con respecto a los antiguos Asimétricos y esto se nota bastante en una máquina de 400 CV.
El ruido de la carretera ha mejorado significativamente.
La dirección es más directa y ligera y ofrece bastante retroalimentación.
Estos funcionan maravillosamente con máquinas equipadas con AYC y el frenado en mis frenos perforados Brembo y Carbotech es extremadamente bueno (antes era increíble :), la distancia de frenado ha mejorado bastante.
Todo lo que diré sobre la conducción en mojado en el Evo VI con los Assy 2 es que es lo mismo que en seco, máximo agarre sin subviraje y sobreviraje predecible (AYC soluciona esto de todos modos, pero x2 con los Assy 2).
El desgaste no ha sido un problema en absoluto (3k Kms).
La resistencia a la rodadura de estos neumáticos es inigualable. La aceleración ha mejorado, al igual que la conducción general a velocidades más altas. Además, se consume menos combustible debido a la menor resistencia a la rodadura.
¿Pueden mejorar estos bebés?
Muy, muy recomendable, especialmente si tienes un Evo.