Yokohama ADVAN Neova AD08RS

Neumáticos comprados para días de pista para mi Lotus Elise S1... Hice 10 tandas de 10 vueltas en la Pole Mécanique d'Alès y estoy muy decepcionado... Tuve las mismas sensaciones que con los Yoko 701 (deportivos de carretera), pero con un poco más de resistencia. ¡Así que no son semi-slicks como los antiguos Advan 08r!
Se deslizan muy rápido mucho antes del límite del coche.... dependiendo de la presión que pongas (para intentar encontrar la adecuada), ¡chirrían o gruñen!
En resumen, una decepción total, no lo compréis para la pista... ¡y en carretera, el 701 es igual de efectivo y menos costoso!

Este es un neumático deportivo de carretera con dibujo de pista, no un neumático de pista. Teniendo esto en cuenta, son muy buenos.
Los usé durante bastantes días en pista y aún les queda mucha vida útil. El desgaste es uniforme en todo el neumático.
El coche se siente muy equilibrado, el agarre en seco es muy bueno y el agarre en mojado también es bueno, bastante sorprendentemente.
Estos neumáticos son mucho más adecuados para el uso en pista que otros neumáticos UHP "estándar" que he tenido y son perfectos para el uso diario. No había notado ningún ruido excesivo de este tipo.
(Toyota MR2 mk3, 185/55R15 delantero, 215/45R16 trasero)

He estado conduciendo los neumáticos de mi tracktool e36 durante unos 12.000 km, incluidos 8 días de pista, 10 vueltas al Nordschleife y debo decir que mis expectativas se han cumplido absolutamente. Elegí conscientemente este neumático y no el direzzas/a052/ar1 porque conduje el vehículo hasta la pista sobre su propio eje. Los neumáticos tienen una idoneidad limitada para la lluvia pero, a diferencia de las alternativas mencionadas anteriormente, son sin duda las mejores.
La zona fronteriza se anuncia muy bien, pero los neumáticos llaman la atención demasiado pronto. La transición a la pérdida de responsabilidad es fluida y predecible. Sin embargo, son bastante sensibles y deberían superar su temperatura de trabajo.
El ritmo está por debajo de los semi-slicks habituales y completos, pero por encima de una PS4 o NS2R.
La durabilidad es excelente, creo que podrías conducir 7.000 kilómetros de uso mixto con él.

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Como la mayoría de la gente aquí, vine a quejarme de que estas llantas no se parecen en nada a las del viejo 08R.

Sin embargo, me encanta. Suelo conducir mi cochecito con mucha energía, haciendo cuatro o cinco sesiones de trackday al año. Se adapta muy bien a mi nivel de habilidad. Después de unas tres sesiones de trackday, todavía me quedan unos 5-6 mm de banda de rodadura. Y vivo en una región muy calurosa y húmeda (promedio de 30 °C y máximo de 42 °C en verano, con una humedad promedio del 65-70 %). Tolera muy bien el calor extremo en pista, pero a cambio pierde mucho agarre en seco, algo que me acostumbré al 08R. El agarre en mojado también ha mejorado un poco en comparación con el 08R.

En resumen, es decente, pero no tan bueno como el antiguo 08R. Dura más, tiene un compuesto más duro y tolera mejor el calor que el 08R.

¿Comprar de nuevo? Para mí, sí. Se adapta a mi uso. Pero si buscas un rendimiento extremo en pista y vives en un clima más frío, creo que la A052 es la mejor opción (para el tamaño de 15").

Pensé que estaba comprando el modelo AD08R, pero cuando me di cuenta de que había comprado el RS, investigué un poco y descubrí que el RS es un compuesto de neumático totalmente diferente diseñado para cumplir con las tonterías ecológicas de la UE y no se parece en nada al antiguo neumático AD08R, aparte del dibujo de la banda de rodadura, que por cierto se ve realmente genial. Conseguí un reembolso completo y me los quedé porque el punto de venta los anunciaba como AD08R. Muy engañoso por parte de YOKO, donde una pequeña S añadida al código del neumático supuso una diferencia astronómica. Sí, así es, son decepcionantes. En la carretera se sienten como neumáticos de carretera de buena calidad, pero tan pronto como los presionas en una pista, son inútiles. El chirrido de los neumáticos comienza cuando no estás ni cerca del límite, el agarre se agota demasiado pronto teniendo en cuenta que se supone que es un neumático enfocado en la pista. Parece ser un compuesto muy duro, por lo que me ha durado mucho tiempo y he hecho alrededor de 4 días de pista y más de 10,000 millas, todavía tengo 6 mm en la parte trasera y 3 mm en la parte delantera, por lo que el desgaste es muy bueno, pero son frustrantes en la pista, sin embargo, se agarran sorprendentemente bien en mojado para un semi-slick.
El uso en carretera de estos neumáticos está bien, pero no tiene sentido, ya que hay neumáticos igual de buenos por menos dinero. Obviamente, Yoko está sacando provecho de un nombre de neumático clásico y espera que la gente no note la S, que debe significar "mierda".

Vino con el auto cuando lo compré.
Al usarlos con una configuración de suspensión estándar Mini JCW R56, excepto que está ajustado a alrededor de 270 bhp y tiene un LSD Quaife, descubrí que reflejan mucho de la gente que dice que el agarre está bien y chirrían en las curvas rápidas incluso cuando están calientes.
En la carretera son buenos neumáticos, pero todavía puedo hacer girarlos en las primeras 3 marchas. Además, acabo de regresar de Brands Hatch y no los volvería a comprar; después de una o dos vueltas, simplemente se deslizan en las curvas de las que me gustaría salir a toda velocidad y deberían poder hacerlo en seco. Un neumático más económico sería el Federal RS-R (usé algunos juegos de estos en autos anteriores), pero la próxima vez buscaré el R888R (también usé algunos de estos).

Compré el AD08RS por la razón por la que a algunas personas no les gusta. No solo quería un neumático UHP, sino que tampoco quería comprar neumáticos nuevos cada temporada. El AD08 RS era prácticamente perfecto. Mi perfil de conducción es enérgico, pero de conducción diaria, con alrededor de 4 o 5 sesiones en pista al año.
El desgaste de estos neumáticos es asombroso. He recorrido 48 000 km con el juego que tengo en mi Hatchback de tracción delantera. Si bien no son tan rápidos como algunos Direzza o AR-1, los sentí muy similares a los NS-2R en la pista y se sintieron mucho mejor que los Michelin Pilot Super Sports.
El hidroplaneo también era aceptable para este tipo de dibujo, las velocidades normales de la carretera no fueron un problema con una lluvia moderada.

La única queja que tengo es el ruido y la rigidez de la pared lateral. Estos neumáticos son un poco ruidosos y tienen un andar más duro de lo habitual. Aún así, como alguien a quien le gusta conducir de manera deportiva, no me arrepiento en absoluto de tener estos neumáticos. Solo desearía que el AD09 estuviera disponible en el tamaño 225/40 R18 :D

He participado en 6 jornadas de pista este año con resultados increíbles en condiciones meteorológicas favorables. Aún quedan neumáticos con mucha vida útil.
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También recorrí más de 10 000 km este año con estos neumáticos: carreteras de montaña, ciudad, autopistas (viajes por carretera), conducción diaria.

Excelente neumático en condiciones cálidas y secas, pero en cuanto hace frío o está húmedo tendrás problemas de agarre incluso en coches no tan potentes.
La distancia de frenado bajo la lluvia es realmente mala, simplemente te deslizas.
Al salir de las curvas debes tener en cuenta que puedes sobrevirar si pisas el acelerador demasiado pronto.
(Clasificado como "conductor dinámico")

Tuve este neumático durante los últimos 3 años en un Cupra R con tracción delantera y debo decir que me empezó a gustar. Claro, no es el clásico semi slick para uso en pista, pero realmente se adapta a mi estilo de conducción 70 % en carretera y 30 % en pista. El neumático dura mucho tiempo y es excepcional en mojado para un semi slick. El agarre en seco es mejor que el PS4S y el rendimiento de frenado es excelente. El andar es un poco duro y el neumático es ruidoso. Tampoco es un neumático muy divertido; si cruzas la línea, obtienes una respuesta rápida. En general, un gran neumático para personas que conducen en pista y carretera también.

Tengo un MAZDA MX5 NC con suspensiones OHLINS y neumáticos YOKOHAMA ADVAN NEOVA RS 205/55/16. Los llevé hace 2 años y lamentablemente se confirmó lo que leí.

Antes tuve un SUBARU IMPREZA WRX STI con BRIDGESTONE RE070 225/45/17 con el que quedé muy contento una vez que los puse 3 veces y los tuve como referencia pero….

El agarre de los YOKOHAMA no es nada del otro mundo para la categoría. Sujetan como neumáticos convencionales. El cuadro es mediocre. Ni duro ni blando. Son cómodos y silenciosos en el trayecto, pero lamentablemente en las curvas cuando patinan, silban de forma molesta. A veces hacen que el coche sea relativamente impredecible, en comparación con los neumáticos anteriores que tenía. Pensé que algo andaba mal con la alineación. Lo volví a hacer y no se notó nada. De hecho, lo hice menos agresivo para que el coche fuera menos sobreesfuerzo y seguro, pero de nuevo en algunos casos tiene un comportamiento de sobreesfuerzo repentino que sorprende y no se controla, sobre todo cuando insisto en el acelerador, mientras que antes no lo tenía. Leí que otros se han enfrentado al mismo problema y por eso lo estoy reportando.

¡No los volvería a comprar!

He utilizado el AD08R y el AD08RS en el mismo coche; la diferencia es abismal. La variante RS empieza a chirriar sin mucho esfuerzo. Son muy decepcionantes, pero se desgastan bien. Probablemente porque son de un compuesto muy duro y ni siquiera ligeramente pegajoso. Acabo de comprar unos Goodyear Asymmetric 6 para sustituirlos. Tal vez todavía no estén bien ajustados XD

EspañolYa había conducido el Advan Neova 8r y me impresionó en todos los aspectos. Por eso también compré el rs, la desilusión fue muy grande. El agarre en seco es un desastre, el neumático chirría fuerte y pierde agarre por completo, incluso a velocidades que conduje el mismo día con un neumático de invierno barato sin ninguna pérdida de agarre o ruido. La temperatura exterior es de unos 20 grados. Incluso un rodaje cuidadoso y temperaturas más altas no trajeron ninguna mejora. El agarre en mojado es un poco mejor, pero nada comparado con el predecesor. Especialmente la sensación del nivel de agarre es muy mala con este neumático. También añadí un Conti PremiumContact 6 (neumático de verano normal) para comparar, este también supera al rs por mucho, ¡y eso también es medible en todos los aspectos! El vehículo de prueba es un Golf 4 con un chasis optimizado, nuevos muelles de suspensión deportivos originales, amortiguadores Bilstein P6 y un cojinete de eje completo con bujes de PU Powerflex Black Series. El tamaño de los neumáticos es siempre 225 45 17. Mi conclusión ¡no es recomendable!

AD08R son los mejores neumáticos que he tenido en mi coche, no me puedo quejar del agarre, pero los AD08RS tienen un manejo impredecible, son una basura absoluta. Pagué 550 £ por 4 y son absolutamente inútiles, no los compre, no cometa el mismo error que yo.

Neumáticos realmente buenos para HA de motor central, como MR2 W3. Particularmente sorprendente es lo silenciosos que son y, con lluvia normal, son incluso mejores que los neumáticos de carretera estándar. Muy cómodos y confiables. No es necesario calentarlos por encima de los 10 °C. No hay sorpresas desagradables en situaciones inesperadas, ¡porque siempre tienen un agarre excelente! ¡¡¡RECOMENDACIÓN ABSOLUTA!!!

Este neumático no merece todas las críticas que recibe, lo cual es comprensible si lo comparamos directamente con su predecesor, el AD08R. Considero que este neumático es un excelente compromiso para un deportivo para uso en carretera/circuito: estos flancos son muy resistentes (dignos de un semi-slick) para su uso en circuito con un desgaste muy correcto. Ya llevo 4-5 trackdays con él y debo estar a mitad de desgaste en el eje delantero. El neumático no es muy ruidoso/incómodo para uso en carretera. En mojado, el agarre no es nada malo para un semi-slick y el neumático comunica muy bien la pérdida de agarre, lo cual es muy importante. En resumen, hay mejores en términos de agarre para un semi-slick pero lo encuentro imbatible en el compromiso, mejor que un PS4 en seco o equivalente debido a su solidez en los flancos. El diseño de este neumático es muy bonito con sus llamas.